专利名称：用于汽车的车身前端的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于汽车的车身前端，其具有沿行驶方向指向的保险杠、与该保险杠邻接的挡泥板和用于将保险杠固定在挡泥板上的固定器件。
背景技术：
这种车身前端例如由DE 44 32 766 Al已知。在这种车身前端中，固定器件具有夹紧体，该夹紧体将挡泥板和保险杠彼此对置的凸缘相互连接。保险杠还具有用于后搭扣夹紧体的连接板的卡锁钩。在这种车身前端中不利的是，不能持久地保证保险杠相对于挡泥板的准确定向。 例如夹紧体在相对于挡泥板装配时会改变位置，因此保险杠相对于挡泥板的位置自动地改变了。保险杠相对于挡泥板的位置变化影响了车身前端的外观。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于，这样改进本文开头所述类型的车身前端，使得该车身前端可以实现保险杠相对于挡泥板的位置的可靠固定。该技术问题按本发明这样解决，即，固定器件具有与固定缘板连接的导轨，固定缘板固定在挡泥板上，并且导轨具有凸缘，该凸缘与挡泥板的折边相对置，并且保险杠的边缘设置在折边与凸缘之间。通过这种构造，保险杠被导轨支承并因此通过固定缘板被挡泥板支承。由此确保保险杠可持久地经受汽车的原动力。因此可靠地防止了保险杠相对于挡泥板的位置改变。 由此可以确保在保险杠和挡泥板之间形成均勻的接缝走向。按照本发明一种有利的扩展设计，如果固定缘板弹性地支承在挡泥板上，则车身前端的装配变得特别简单。固定缘板由此在装配时弹性地保持在其位置中。弹性的支承还确保了固定缘板相对于挡泥板的可靠定向。由于保险杠与固定缘板相连，因此保险杠也相对于挡泥板定向。按照本发明另一种有利的扩展设计，固定缘板与挡泥板螺栓连接或夹紧有利于进一步提高挡泥板与保险杠的连接强度。按照本发明一种有利的扩展设计，如果有一个弹簧元件突出固定缘板并且通过钩状的端部插入挡泥板的缺口中，则固定缘板在安装时可靠地相对于挡泥板固定。按照本发明另一种有利的扩展设计，如果保险杠具有卡锁钩，并且该卡锁钩卡锁在导轨和挡泥板之间，则保险杠的安装变得特别简单。按照本发明另一种有利的扩展设计，如果导轨具有用于固定保险杠的卡锁钩的卡锁元件，则保险杠的固定在结构上变得特别简单。按照本发明另一种有利的扩展设计，如果挡泥板的部分区域夹紧在固定缘板与导轨之间，则能够以简单的方式避免固定缘板与挡泥板直接进行螺栓连接。按照本发明另一种有利的扩展设计，如果固定缘板与导轨螺栓连接、卡锁连接或铆接或者以其它方式适当地固定，则固定缘板与导轨的连接以及挡泥板部分区域的夹紧变得特别简单。在此，挡泥板被夹紧的部分区域布置在固定缘板和导轨之间。按照本发明另一种有利的扩展设计，挡泥板具有在保险杠背后导引的支承凸缘并且导轨贴靠在该支承凸缘上有利于进一步提高保险杠的支承稳定性。按照本发明另一种有利的扩展设计，如果导轨与支承凸缘螺栓连接、卡锁连接或铆接或者以其它方式适当地固定，则导轨受到特别稳定的多重支承。
本发明可有多种实施形式。为进一步阐述本发明的基本原理，附图示出并且在以下描述了其中的一种实施形式。在附图中图1是带有车身前端的汽车；图2是图1中车身前端的部分区域的放大图；图3是沿剖切线III-III剖切图2中的车身前端部分区域的剖视图；图4是沿剖切线IV-IV剖切图2中的车身前端部分区域的剖视图；图5是沿剖切线V-V剖切图2中的车身前端部分区域的剖视图；图6是沿剖切线VI-VI剖切图2中的车身前端部分区域的剖视图。
具体实施例方式图1示出了带有车身前端1的汽车。车身前端1具有挡泥板2和沿行驶方向界定车身前端1的保险杠3。保险杠3通过固定器件4与挡泥板2连接。在图1中，固定器件4 被挡泥板2和保险杠3遮挡。图2示出了图1中车身前端1的带有挡泥板2和固定器件4的部分区域。为了简化视图，用虚线表示保险杠3的轮廓。固定器件4具有固定在挡泥板2上的固定缘板5和与固定缘板5相连的导轨6。导轨6布置在保险杠3下方，而在图2中固定缘板5大部分被挡泥板2遮挡。图3示出沿剖切线III-III剖切图2中的固定器件4的放大剖视图。在此可以看出固定缘板5贴靠在挡泥板2的折边7上并且相对于挡泥板2的蒙皮8弹性预紧。为了进行该弹性预紧，固定缘板5具有钩状的弹性元件9，该弹性元件9通过其端部插入挡泥板2 的缺口 10中。缺口 10布置在挡泥板2的与折边7连接的支承凸缘11中。弹簧元件9与固定缘板5 —体地制造。为了清楚地说明，在该附图中用虚线示出了弹性元件9未张紧的状态。导轨6具有一个与固定缘板5螺栓连接的螺栓连接装置12。挡泥板2的折边7通过该螺栓连接装置12夹紧在导轨6和固定缘板5之间。此外，图3示出了与挡泥板2的蒙皮 8邻接的保险杠3的部分区域。图4示出了沿图2中的剖切线IV-IV剖切保险杠3与挡泥板2连接的装置的剖视图。在此可以看出导轨6具有与折边7相对置的凸缘13。保险杠3的边缘14插入到凸缘 13和折边7之间。保险杠3的边缘14具有卡锁钩15，该卡锁钩与导轨6的卡锁元件16咬合。此外，图4示出导轨6支承在挡泥板2的支承凸缘11上。图5示出沿图2中的剖切线V-V剖切保险杠3与挡泥板2连接的装置的另一剖视图。在此可以看出导轨6具有插入支承凸缘11中的固定元件17。
图6示出沿剖切线VI-VI剖切图2中固定器件4的部分区域的剖视图。挡泥板2 的支承凸缘11具有另一个与导轨6螺栓连接的螺栓连接装置18。在前述说明中示例性地阐述了本发明的一种实施形式。此外还存在大量未提及的其它实施形式。但仅仅对于一个或多个实施例的说明其目的无论如何并不在于限定本发明的保护范围、应用范围或设计方案。前面对本发明的说明对本领域技术人员来说只是一种使其能够以所述方式实现本发明的教导。此外，可以考虑对实施例中说明的元件的功能和布置进行其它修改，只要不背离权利要求书所述技术方案及其等同技术方案的保护范围即可。附图标记清单1车身前端2挡泥板3保险杠4固定器件5固定缘板6 导轨7 折边8 蒙皮9弹簧元件10缺口
11支承凸缘
12螺栓连接装置
13凸缘
14边缘
15卡锁钩
16卡锁元件
17固定元件
18螺栓连接装置
权利要求
1.一种用于汽车的车身前端(1)，其具有沿行驶方向指向的保险杠(3)、与所述保险杠 (3)邻接的挡泥板( 和用于将所述保险杠(3)固定在挡泥板(2)上的固定器件，其特征在于，所述固定器件(4)具有与固定缘板( 连接的导轨(6)，所述固定缘板(5)固定在所述挡泥板( 上，并且所述导轨(6)具有凸缘(13)，该凸缘(1 与所述挡泥板O)的折边(7)相对置，并且所述保险杠(3)的边缘(14)设置在所述折边(7)与所述凸缘(13)之间。
2.按权利要求1所述的车身前端，其特征在于，所述固定缘板( 弹性地支承在所述挡泥板⑵上。
3.按权利要求1或2所述的车身前端，其特征在于，所述固定缘板( 与所述挡泥板(2)螺栓连接或夹紧。
4.按权利要求2或3所述的车身前端，其特征在于，一个弹簧元件(9)突出所述固定缘板( 并且通过钩状的端部插入所述挡泥板(2)的缺口(10)中。
5.按权利要求3或4所述的车身前端，其特征在于，所述保险杠C3)具有卡锁钩(15)， 并且该卡锁钩(15)卡锁在所述导轨(6)和所述挡泥板(2)之间。
6.按权利要求5所述的车身前端，其特征在于，所述导轨(6)具有用于固定所述保险杠(3)的卡锁钩(15)的卡锁元件(16)。
7.按权利要求3至6之一所述的车身前端，其特征在于，所述挡泥板( 的部分区域夹紧在所述固定缘板( 与所述导轨(6)之间。
8.按权利要求3至7之一所述的车身前端，其特征在于，所述固定缘板( 与所述导轨 (6)螺栓连接、卡锁连接或铆接或以其它方式适当地固定。
9.按权利要求3至8之一所述的车身前端，其特征在于，所述挡泥板( 具有在所述保险杠⑶背后导引的支承凸缘(11)，并且所述导轨(6)贴靠在所述支承凸缘(11)上。
10.按权利要求9所述的车身前端，其特征在于，所述导轨(6)与所述支承凸缘(11)螺栓连接、卡锁连接或铆接或者以其它方式适当地固定。
全文摘要
本发明涉及一种用于汽车的车身前端(1)，其具有用于连接保险杠(3)和挡泥板(2)的固定器件(4)、固定缘板(5)和导轨(6)。固定缘板(5)弹性地支承在挡泥板(2)上并且与导轨(6)螺栓连接。保险杠(3)卡锁在导轨(6)上。由此可以确保在保险杠(3)和挡泥板(2)之间形成均匀的接缝走向。
文档编号B60R19/24GK102371958SQ201110240708
公开日2012年3月14日 申请日期2011年8月22日 优先权日2010年8月20日
发明者M.L.萨克斯, R.厄沃特, T.霍克 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司