专利名称：用于车辆的车顶盖的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于车辆的车顶盖，该车顶盖具有运动以为后座乘客提供増加的头部空间的部分。
背景技术：
溜背式跨界车辆具有倾斜的后车顶盖区域，该倾斜的后车顶盖区域在车辆的后部区域中提供减小的容积。这些类型的车辆的特征可以是共享乘客舱和货物区。通常通过升降门进入货物区。跨界车辆可提供第三排乘客座椅。后轴通常位于第三排座椅下方，这升高了地板的高度。相对于第一排乘客座椅和第二排乘客座椅来说，第三排座椅升高了。倾斜的后车顶盖区域与升高的地板和第三排座椅的组合效应放大了溜背式跨界车辆的头部空间减小的问题。申请人:的公开针对解决在溜背式跨界车辆中头部空间减小的问题以及如下面概述的其他问题。
发明内容
申请人:通过提供一种车辆主体结构来解决前述问题，在该车辆主体结构中，设置在车顶盖中的刚性面板或者车辆的升降门升高，以在车辆中产生额外的头部空间。在一个实施例中，设置在车辆的车顶盖中的面板围绕位于面板的前边缘上的横向轴枢转，以向上升高面板的位于前边缘后方的部分，从而在第三排座椅或后排座椅上方提供额外的头部空间。侧壁和后壁从通过车顶盖限定的开ロ延伸到面板的侧边缘和后边缘。当面板升高时，侧壁和后壁与覆盖通过车顶盖限定的开ロ的面板结合。在另ー实施例中，为具有车顶盖和后壁的车辆设置升降门组件，车顶盖设置在当乘客坐在后座上时乘客的头部所处位置的上方,后壁设置在当乘客坐在后座上时乘客的后方。车顶盖和后壁一起限定升降门开ロ，升降门开ロ可以通过升降门组件来选择性地打开和关闭。升降门组件包括升降门主体，具有顶部和后部，当升降门主体关闭升降门开ロ吋，所述顶部关闭升降门开ロ的位于车顶盖中的部分，所述后部关闭升降门开ロ的位于后壁中的部分；铰链，将升降门主体的前边缘连接到车顶盖；面板，附着到升降门主体的顶部，面板在平齐位置和升高位置之间可运动。在另外的实施例中，面板组件连接到车辆的车顶盖中的开ロ，以可选择性地升高和降低，从而在第三排座椅或后排座椅的上方提供额外的头部空间。面板围绕位于面板前部的横向枢转轴枢转，使得面板的位于前边缘后方的部分升高。侧壁和后壁在通过车顶盖限定的开ロ或后挡板结构和面板之间延伸，以当面板枢转到升高位置时覆盖乘客舱。通过考虑附图和下面的详细描述，将更好地理解申请人的公开的这些和其他方面。
图I是在车顶盖后部具有枢转面板的车辆的示意性剖视图；图2是车辆的左側/后部立体图，其中，在图I中示出的车顶盖后部的枢转面板位于降低位置；图3是车辆的左側/后部立体图，其中，在图I中示出的车顶盖后部的枢转面板位于升高位置；图4A至图4C是沿着在车顶盖和枢转面板之间延伸的侧壁的一个实施例的图2中的4-4线截取的一系列局部截面图，其中，图4A示出了当面板降低时的侧壁，图4B示出了当面板位于升高或降低的过程中的中间位置时的侧壁，图4C示出了当面板位于升高位置时的侧壁；图5是车辆的另ー实施例的左側/后部立体图，在该车辆中，升降门组件设置有位于升高位置的可运动面板，其具有在通过升降门组件限定的开口和面板之间延伸的褶皱侧壁；图6是示出图5的实施例的侧壁位于降低位置的局部剖视图。
具体实施例方式按照要求，在此公开本发明的具体实施例，然而，将理解的是，公开的实施例仅仅是可以以各种和可选形式实施的本发明的示例性实施例。没有必要按比例绘制附图，可夸大或最小化ー些特征，以示出具体部件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不会被解释为限制，而仅仅是用于教导本领域的技术人员以多种方式实施本发明的代表性基础。參照图1，可以呈溜背式跨界主体风格的车辆10具有车顶盖12，车顶盖12朝着车辆10的后部向下和向后傾斜。车顶盖12限定开ロ 14，开ロ 14可通过面板16来打开或关闭，面板16可升高以为乘客提供増加的头部空间。车辆设置有座椅18，座椅18可以在车辆10的地板20上布置在前排和中间排。后排座椅22附着到车辆10的升高的地板区域24，地板区域24被升高，以为后轴(未示出)提供间隙。在图I中示出的实施例中，面板16具有前边缘26，前边缘26通过枢转连接器28或铰链而连接到车顶盖12。后壁30在开ロ 14和面板16之间延伸。后壁30在面板16的两侧上设置有从动件32，从动件32在后壁30的下边缘上从后壁30的侧部延伸。每个从动件32被容纳在通过车辆10限定或者设置在车辆10上的导轨34中。參照图2，车顶盖12被示出为使得面板16位于关闭或降低位置。在图3中，车顶盖12被示出为使得面板16位于打开或升高位置。面板16相对于限定在车顶盖12中的开ロ 14运动。面板16的前边缘26通过枢转连接器28或铰链而连接到车顶盖12。后壁30凹入到车辆10的内部，这如图2所示，但是当面板16位于打开位置时，后壁30延伸到车顶盖12的上方，这如图3所示。后壁30被导轨34中的从动件32引导，在图2和图3中以虚线不出导轨34。面板16包括侧壁36，侧壁36设置在面板16的左侧和右侧上。在图3中，侧壁36 被示出为从开ロ 14延伸到面板16的左边缘38。面板16的右边缘40被示出，但是位于面板16的右侧上的侧壁36看不见。右侧壁36应该被理解为是位于面板16的左侧上的左侧壁36的镜像。面板16的后边缘42连接到后壁30。后壁30从面板16的后边缘42延伸到开ロ 14。后壁30的下端46以虚线示出且保留在车辆10内。车顶盖窗48和后壁窗50可被设置为提高能见度并増加提供到车辆10内的光。參照图4A至图4C，将更加详细地描述侧壁36的结构和功能。參照图4A，面板16被示出为位于降低位置，在该降低位置，面板16与车顶盖12平齐并关闭通过车顶盖12限定的开ロ 14。面板16的左边缘38附着到侧壁36。设置接纳器52，当面板16位于降低位置时，侧壁36可缩回到接纳器52中。连杆组件54被设置为支撑位于升高位置的面板16。连杆组件54包括上连杆56、中间连杆58和连杆组件支撑件60。如图4A所示的连杆组件54被示出为位于缩回位置。槽62设置在连杆组件支撑件60中，槽62容纳销64。销64附着到中间连杆58且在槽62内可运动。另ー槽66设置在中间连杆58中，槽66容纳设置在上连杆56上的销68。密封件70被示出为在车顶盖12和面板16的左边缘38之间进行密封。密封件70可以在车顶盖12中围绕整个开ロ 14或者开ロ 14的一部分延伸。參照图4B，连杆组件54被示出为位于部分升高位置，在该部分升高位置，面板16 位于升高或降低的过程中。侧壁36从接纳器52中部分地抽出。上连杆56相对于中间连杆58运动，使得销68在中间连杆58中已经运动到槽66的上端。參照图4C，侧壁36被示出为几乎完全从接纳器52中延伸。面板16被上连杆56、中间连杆58和连杆组件支撑件60支撑。固定到中间连杆58的销64位于形成在连杆组件支撑件60中的槽62的上端。附着到上连杆56的销68位于形成在中间连杆58中的槽66的上端。在如图4C所示的位置，面板最大程度地升高，并且为坐在最后ー排座椅22上的乘客提供最大的头部空间，这如图I所示。參照图5，示出了可选实施例，在该可选实施例中，车辆10的后挡板80支撑面板82。面板82相对于限定在后挡板80中的开ロ 84可运动。ー个或多个面板铰链86可被设置为将面板82连接到后挡板80。后挡板铰链88被设置为将后挡板80连接到车辆10。铰链86和后挡板铰链88可结合或者如示出的那样单独地设置。如本领所公知的，通过打开和关闭后挡板80来选择性地打开和关闭通过车辆10限定的后挡板开ロ 90。设置在面板82和开ロ 84之间延伸的后壁92。后壁92设置有容纳在导轨96中的至少ー个从动件94，这如前面參照图I至图3的实施例所描述。在图5和图6中示出的实施例中，侧壁100设置在面板82和开ロ 84之间。侧壁100包括多个褶皱物102，所述多个褶皱物102以风箱壁的方式起作用，以当面板82位于升高位置时密封和围绕乘客舱。如图6所示，液压缸104或者其他升降机构可被设置为相对于开ロ 84升高或降低面板82。侧壁100在面板和开ロ 84之间固定到面板82。车顶盖，更具体地说，如示出的车顶盖纵梁106限定后挡板开ロ 90。可打开和关闭后挡板80，使得面板82位于升高或降低位置。密封件108设置在后挡板80和面板82之间，以密封开ロ 84。当液压缸104延伸到图5中示出的位置时，通过展开形成在侧壁100中的褶皱物102使侧壁100扩展开。应该理解的是，图4A至图4C中示出的连杆组件54与图5至图6中示出的液压缸104可以在示出的两个实施例之间进行相互交換。另外，可开发多种其他类型的连杆组件和面板支撑机构，以支撑位于升高位置的面板16或面板82。类似地，褶皱侧壁100和刚性侧壁36可以在示出的两个实施例之间进行相互交換。
可部分或完全地利用透明材料(例如，聚碳酸酷、塑料或玻璃)形成可容纳在框架或其他支撑结构中的面板16和面板82。 虽然在上面描述了示例性实施例，但是不意味着这些实施例描述了本发明的所有可能的形式。相反，在说明书中使用的词语是描述性而非限制性的词语，并且理解的是，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可进行各种改变。另外，可组合多个实施例的特征，以形成本发明的进ー步的实施例。
权利要求
1.一种用于车辆的车顶盖，所述车辆具有包括后排座椅的多排座椅，所述车顶盖包括: 车顶盖前部； 车顶盖后部，相对于车辆正常行驶的方向位于车顶盖前部的后方，其中，车顶盖后部具有两个纵向延伸的侧边缘和横向延伸的后边缘，当车顶盖后部升高时，所述后边缘与限定在车顶盖中的开ロ分离，其中，当车顶盖后部位于降低位置吋，车顶盖后部与限定在车顶盖中的开ロ接合； 两个侧壁，在两个侧边缘和开ロ之间延伸； 后壁，当车顶盖后部升高时，所述后壁在所述后边缘和开ロ之间延伸； 铰链，可操作地连接车顶盖前部和车顶盖后部，以使车顶盖后部围绕横向枢转轴枢转，其中，车顶盖后部能够升高，以在车辆内在后排座椅的上方提供増加的头部空间。
2.根据权利要求I所述的车顶盖，其中，侧壁是刚性面板，当车顶盖后部位于降低位置吋，侧壁容纳在限定在车辆内的接纳器内。
3.根据权利要求I所述的车顶盖，其中，当车顶盖后部位于降低位置时，侧壁折叠成褶皱物，当车顶盖后部升高时，侧壁展开。
4.根据权利要求I所述的车顶盖，其中，后壁是刚性面板，后壁具有在后壁的下边缘上从后壁的侧部延伸的从动件，所述从动件容纳在设置在车辆中且位于车顶盖后部的下方的导轨中。
5.一种用于车辆的升降门组件，所述车辆具有车顶盖和后壁，车顶盖设置在位于后座上的乘客的头部所处位置的上方，后壁设置在乘客的后方，车顶盖和后壁一起限定升降门开ロ，升降门开ロ通过升降门组件被选择性地打开和关闭，其中，升降门组件包括 升降门主体，具有顶部和后部，当升降门主体关闭升降门开ロ时，所述顶部关闭升降门开ロ的位于车顶盖中的部分，所述后部关闭升降门开ロ的位于后壁中的部分； 铰链，将升降门主体的前边缘连接到车顶盖； 面板，附着到升降门主体的顶部，面板在平齐位置和升高位置之间可运动。
6.根据权利要求5所述的升降门组件，升降门组件还包括枢转连接器，枢转连接器将面板的前边缘连接到升降门主体，以使面板围绕横向轴枢转，其中，面板在平齐位置覆盖位于车辆的后挡板主体中的开ロ。
7.根据权利要求6所述的升降门组件，升降门组件还包括右侧壁，在面板的右侧边缘和位于后挡板主体中的开ロ之间延伸；左侧壁，在面板的左侧边缘和位于后挡板主体中的开ロ之间延伸；后侧壁，在面板的后边缘和位于后挡板主体中的开ロ之间延伸。
8.根据权利要求7所述的升降门组件，其中，当面板位于平齐位置时，右侧壁、左侧壁、后侧壁从车辆的外部看不见，当面板位于升高位置时，右侧壁、左侧壁、后侧壁从车辆的外部看得见。
9.根据权利要求6所述的升降门组件，其中，枢转连接器合并到铰链中，铰链将升降门主体的前边缘连接到车顶盖。
10.根据权利要求6所述的升降门组件，其中，枢转连接器与铰链的枢转轴隔开并与铰链的枢转轴平行，铰链将升降门主体的前边缘连接到车顶盖。
11.根据权利要求5所述的升降门组件，其中，面板是窗。
12.根据权利要求5所述的升降门组件，其中，车辆具有多排座椅和枢转连接器，所述多排座椅包括最后ー排座椅，枢转连接器将面板的前边缘连接到升降门主体，以使面板围绕横向轴枢转，枢转连接器位于所述最后ー排座椅的前方。
13.—种面板组件，所述面板组件连接到车辆的车顶盖中的开ロ，包括ー个可以选择性地升高和降低的面板，所述面板组件包括 面板，具有前边缘，所述前边缘通过枢转连接器附着到车顶盖； ー对侧壁，当面板升高吋，所述ー对侧壁在面板的相对侧上在面板的右侧边缘和左侧边缘与车辆的车顶盖中的开ロ之间延伸； 后壁，当面板升高时，所述后壁在车辆的车顶盖中的开口和面板的后边缘之间延伸，其中，面板升高以增加车辆中位于面板下方的头部空间，其中，当面板升高时，面板、侧壁和后壁关闭车顶盖中的开ロ。
14.根据权利要求13所述的面板组件，其中，面板的至少一部分是透明的。
15.根据权利要求13所述的面板组件，其中，侧壁是刚性面板，当车顶盖后部位于降低位置吋，侧壁容纳在限定在车辆内的接纳器内。
16.根据权利要求13所述的面板组件，其中，当车顶盖后部位于降低位置时，侧壁折叠成褶皱物，当车顶盖后部升高时，侧壁展开。
17.根据权利要求13所述的面板组件，其中，后壁是刚性面板，后壁具有在后壁的下边缘上从后壁的相对侧延伸的一对从动件，所述ー对从动件容纳在设置在车辆中且位于车顶盖后部的下方的导轨中。
全文摘要
本发明公开了一种用于车辆的车顶盖。面板可以在车辆的后部区域中升高和降低，以提供增加的头部空间。面板可固定到通过车辆的车顶盖限定的开口。面板可固定到限定在车辆的后挡板中的开口。可设置在开口和面板之间延伸的侧壁和后壁。
文档编号B60J7/08GK102689582SQ201210067098
公开日2012年9月26日 申请日期2012年3月14日 优先权日2011年3月21日
发明者亨利·W·豪斯勒, 杰森·米查尔·巴贝奇 申请人:福特全球技术公司