专利名称：铝合金车门密封装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种铝合金车门密封装置。
背景技术：
目前电动汽车正快速发展，汽车车身在不断完善安全性的同时，也不断向着轻量化、环保的方向进步。一些车型已经开始用铝合金材料、塑料材料件来替代以前的钣金车身。新型材料的运用，对于车门的密封要求更高，密封结构也会发生变化，普通的密封装置满足不了要求。
发明内容本实用新型的目的是提供一种铝合金车门密封装置，它解决了铝合金车身及车门无法密封或者密封效果不好的难题，提高了车辆的实用性能，满足了铝合金材料、塑料材料 来替代以前的钣金车身的密封需要，推进了汽车轻量化的发展。为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案它包含汽车本体I、车门2、上段车门框密封装置3、后段车门框密封装置4、下部车门框密封装置5、车门铰链处密封装置6和后背门密封装置7 ;车门2设置在汽车本体I的两侧，车门2的上部设置有上段车门框密封装置3，车门2的后端设置有后段车门框密封装置4，车门2的下部设置有下部车门框密封装置5，车门2的前端设置有车门铰链处密封装置6，后背门密封装置7设置在汽车本体I的后部。所述的上段车门框密封装置3包含侧围窗框3-1、上段铝合金窗框3-2、玻璃呢槽密封条3-3、玻璃3-4、密封条3-5和密封条安装止口 3-6 ;密封条安装止口 3_6和侧围窗框
3-1可活动连接，上段铝合金窗框3-2设置在侧围窗框3-1的一侧，玻璃3-4通过玻璃呢槽密封条3-3固定在上段铝合金窗框3-2上，密封条3-5设置在密封条安装止口 3-6上。所述的后段车门框密封装置4包含第二侧围止口 4-1、侧围内板4-2、密封条4-3、玻璃导轨护板本体4-4、前门后导轨4-5、玻璃4-6、侧门后玻璃倒槽密封条4-7、侧门护板上装饰板4-8、前门后段上窗框4-9 ;侧围内板4-2设置在第二侧围止口 4-1的内侧，密封条
4-3设置在第二侧围止口4-1的外侧，玻璃导轨护板本体4-4水平设置在密封条4-3的右下方，玻璃导轨护板本体4-4的右端设置有前门后导轨4-5，侧门后玻璃倒槽密封条4-7设置在前门后导轨4-5的下部，前门后导轨4-5和侧门后玻璃倒槽密封条4-7之间设置有玻璃
4-6，侧门护板上装饰板4-8设置在玻璃导轨护板本体4-4的下部，前门后段上窗框4-9设置在玻璃导轨护板本体4-4和侧门护板上装饰板4-8之间，所述的第二侧围止口 4-1、前门后导轨4-5和前门后段上窗框4-9为铝合金材料，且第二侧围止口 4-1、前门后导轨4-5和前门后段上窗框4-9与车架可活动连接，且侧门后玻璃倒槽密封条4-7与前门后导轨4-5之间的距离为0-5MM。所述的下部车门框密封装置5包含车门内护板本体5-1、密封条5-2、第四侧围止口 5-3、第一止口边固定板5-4、前部后地板本体5-5 ;密封条5-2设置在车门内护板本体5-1的左侧，第四侧围止口 5-3设置在密封条5-2的左侧，第一止口边固定板5-4设置在第四侧围止口 5-3上，前部后地板本体5-5设置在第一止口边固定板5-4的上部，第四侧围止口 5-3和第一止口边固定板5-4为铝合金材料且第四侧围止口 5-3和第一止口边固定板
5-4与车架可活动连接。所述的车门铰链处密封装置6包含前部前地板本体6-1、第三侧围止口 6-2、密封条6-3和车门内护板本体6-4 ;第三侧围止口 6-2设置在前部前地板本体6-1的下部，密封条6-3设置在前部前地板本体6-1和第三侧围止口 6-2之间，车门内护板本体6-4设置在第三侧围止口 6-2的下部，第三侧围止口 6-2为铝合金材料且第三侧围止口 6-2与车架可活动连接。所述的后背门密封装置7包含右侧后侧围本体7-1、后背门玻璃7-2、后背门本体 7-3、后背门右上立梁7-4、后背门护板本体7-5、密封条7-6、右侧后侧围本体7_7、右上侧流水槽7-8、流水槽上侧安装支架7-9 ;右上侧流水槽7-8的右侧与右侧后侧围本体7-1连接，流水槽上侧安装支架7-9设置在右上侧流水槽7-8的上部，右侧后侧围本体7-7设置在右上侧流水槽7-8的左侧，密封条7-6设置在右侧后侧围本体7-7的下部，密封条7-6的下部设置有后背门护板本体7-5，后背门护板本体7-5的下部设置有后背门本体7-3，且后背门本体7-3与后背门护板本体7-5之间通过胶水连接，后背门本体7-3与后背门护板本体7-5之间设置有后背门右上立梁7-4，后背门本体7-3的下部设置有后背门玻璃7-2，右上侧流水槽7-8和流水槽上侧安装支架7-9与车架可活动连接。本实用新型具有以下有益效果它解决了铝合金车身及车门无法密封或者密封效果不好的难题，提高了车辆的实用性能，满足了铝合金材料、塑料材料来替代以前的钣金车身的密封需要，推进了汽车轻量化的发展。
图I为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型中上段车门框密封装置3的结构示意图，图3为本实用新型中后段车门框密封装置4的结构示意图，图4为本实用新型中下部车门框密封装置5的结构示意图，图5为本实用新型中车门铰链处密封装置6的结构示意图，图6为本实用新型中后背门密封装置7的结构示意图。
具体实施方式
参看图1，本具体实施方式
采用以下技术方案它包含汽车本体I、车门2、上段车门框密封装置3、后段车门框密封装置4、下部车门框密封装置5、车门铰链处密封装置6和后背门密封装置7 ;车门2设置在汽车本体I的两侧，车门2的上部设置有上段车门框密封装置3，车门2的后端设置有后段车门框密封装置4，车门2的下部设置有下部车门框密封装置5，车门2的前端设置有车门铰链处密封装置6，后背门密封装置7设置在汽车本体I的后部。参看图2，所述的上段车门框密封装置3包含侧围窗框3-1、上段铝合金窗框3-2、玻璃呢槽密封条3-3、玻璃3-4、密封条3-5和密封条安装止口 3-6 ;密封条安装止口 3_6和侧围窗框3-1可活动连接,上段招合金窗框3-2设置在侧围窗框3-1的一侧,玻璃3-4通过玻璃呢槽密封条3-3固定在上段铝合金窗框3-2上，密封条3-5设置在密封条安装止口 3-6上。参看图3，所述的后段车门框密封装置4包含第二侧围止口 4-1、侧围内板4-2、密封条4-3、玻璃导轨护板本体4-4、前门后导轨4-5、玻璃4-6、侧门后玻璃倒槽密封条4_7、侦们护板上装饰板4-8、前门后段上窗框4-9 ;侧围内板4-2设置在第二侧围止口 4-1的内侧，密封条4-3设置在第二侧围止口 4-1的外侧，玻璃导轨护板本体4-4水平设置在密封条
4-3的右下方，玻璃导轨护板本体4-4的右端设置有前门后导轨4-5，侧门后玻璃倒槽密封条4-7设置在前门后导轨4-5的下部，前门后导轨4-5和侧门后玻璃倒槽密封条4-7之间设置有玻璃4-6，侧门护板上装饰板4-8设置在玻璃导轨护板本体4-4的下部，前门后段上窗框4-9设置在玻璃导轨护板本体4-4和侧门护板上装饰板4-8之间，所述的第二侧围止口 4-1、前门后导轨4-5和前门后段上窗框4-9为招合金材料,且第二侧围止口 4-1、前门后导轨4-5和前门后段上窗框4-9与车架可活动连接，且侧门后玻璃倒槽密封条4-7与前门 后导轨4-5之间的距离为0-5丽。参看图4，所述的下部车门框密封装置5包含车门内护板本体5-1、密封条5-2、第四侧围止口 5-3、第一止口边固定板5-4、前部后地板本体5-5 ;密封条5-2设置在车门内护板本体5-1的左侧，第四侧围止口 5-3设置在密封条5-2的左侧，第一止口边固定板5-4设置在第四侧围止口 5-3上，前部后地板本体5-5设置在第一止口边固定板5-4的上部，第四侧围止口 5-3和第一止口边固定板5-4为铝合金材料且第四侧围止口 5-3和第一止口边固定板5-4与车架可活动连接。参看图5，所述的车门铰链处密封装置6包含前部前地板本体6-1、第三侧围止口
6-2、密封条6-3和车门内护板本体6-4;第三侧围止口 6-2设置在前部前地板本体6-1的下部，密封条6-3设置在前部前地板本体6-1和第三侧围止口 6-2之间，车门内护板本体6-4设置在第三侧围止口 6-2的下部，第三侧围止口 6-2为铝合金材料且第三侧围止口 6-2与车架可活动连接。参看图6，所述的后背门密封装置7包含右侧后侧围本体7-1、后背门玻璃7-2、后背门本体7-3、后背门右上立梁7-4、后背门护板本体7-5、密封条7-6、右侧后侧围本体
7-7、右上侧流水槽7-8、流水槽上侧安装支架7-9;右上侧流水槽7-8的右侧与右侧后侧围本体7-1连接，流水槽上侧安装支架7-9设置在右上侧流水槽7-8的上部，右侧后侧围本体7-7设置在右上侧流水槽7-8的左侧，密封条7-6设置在右侧后侧围本体7-7的下部，密封条7-6的下部设置有后背门护板本体7-5，后背门护板本体7-5的下部设置有后背门本体7-3，且后背门本体7-3与后背门护板本体7-5之间通过胶水连接，后背门本体7-3与后背门护板本体7-5之间设置有后背门右上立梁7-4，后背门本体7-3的下部设置有后背门玻璃7-2，右上侧流水槽7-8和流水槽上侧安装支架7-9与车架可活动连接。本具体实施方式
解决了铝合金车身及车门无法密封或者密封效果不好的难题，提高了车辆的实用性能，满足了铝合金材料、塑料材料来替代以前的钣金车身的密封需要，推进了汽车轻量化的发展。
权利要求1.铝合金车门密封装置，其特征在于它包含汽车本体(I)、车门(2)、上段车门框密封装置(3)、后段车门框密封装置(4)、下部车门框密封装置(5)、车门铰链处密封装置(6)和后背门密封装置(7);车门(2)设置在汽车本体(I)的两侧，车门(2)的上部设置有上段车门框密封装置(3)，车门(2)的后端设置有后段车门框密封装置(4)，车门(2)的下部设置有下部车门框密封装置(5)，车门(2)的前端设置有车门铰链处密封装置￠)，后背门密封装置(7)设置在汽车本体(I)的后部。
2.根据权利要求I所述的铝合金车门密封装置，其特征在于所述的上段车门框密封装置(3)包含侧围窗框(3-1)、上段铝合金窗框(3-2)、玻璃呢槽密封条(3-3)、玻璃(3-4)、密封条(3-5)和密封条安装止口(3-6);密封条安装止口(3-6)和侧围窗框(3-1)可活动连接，上段铝合金窗框(3-2)设置在侧围窗框(3-1)的一侧，玻璃(3-4)通过玻璃呢槽密封条(3-3)固定在上段铝合金窗框(3-2)上，密封条(3-5)设置在密封条安装止口(3-6)上。
3.根据权利要求I所述的铝合金车门密封装置，其特征在于所述的后段车门框密封装置(4)包含第二侧围止口(4-1)、侧围内板(4-2)、密封条(4-3)、玻璃导轨护板本体(4-4)、前门后导轨(4-5)、玻璃(4-6)、侧门后玻璃倒槽密封条(4-7)、侧门护板上装饰板(4-8)、前门后段上窗框(4-9);侧围内板(4-2)设置在第二侧围止口(4-1)的内侧，密封条(4-3)设置在第二侧围止口(4-1)的外侧，玻璃导轨护板本体(4-4)水平设置在密封条(4-3)的右下方，玻璃导轨护板本体(4-4)的右端设置有前门后导轨(4-5)，侧门后玻璃倒槽密封条(4-7)设置在前门后导轨(4-5)的下部，前门后导轨(4-5)和侧门后玻璃倒槽密封条(4-7)之间设置有玻璃(4-6)，侧门护板上装饰板(4-8)设置在玻璃导轨护板本体(4-4)的下部，前门后段上窗框(4-9)设置在玻璃导轨护板本体(4-4)和侧门护板上装饰板(4-8)之间，所述的第二侧围止口(4-1)、前门后导轨(4-5)和前门后段上窗框(4-9)为铝合金材料，且第二侧围止口(4-1)、前门后导轨(4-5)和前门后段上窗框(4-9)与车架可活动连接，且侧门后玻璃倒槽密封条(4-7)与前门后导轨(4-5)之间的距离为0-5MM。
4.根据权利要求I所述的铝合金车门密封装置，其特征在于所述的下部车门框密封装置(5)包含车门内护板本体(5-1)、密封条(5-2)、第四侧围止口(5-3)、第一止口边固定板(5-4)、前部后地板本体(5-5);密封条(5-2)设置在车门内护板本体(5-1)的左侧，第四侧围止口(5-3)设置在密封条(5-2)的左侧，第一止口边固定板(5-4)设置在第四侧围止口(5-3)上，前部后地板本体(5-5)设置在第一止口边固定板(5-4)的上部，第四侧围止口(5-3)和第一止口边固定板(5-4)为铝合金材料且第四侧围止口(5-3)和第一止口边固定板(5-4)与车架可活动连接。
5.根据权利要求I所述的铝合金车门密封装置，其特征在于所述的车门铰链处密封装置(6)包含前部前地板本体￠-1)、第三侧围止口 ￠-2)、密封条(6-3)和车门内护板本体(6-4);第三侧围止口(6-2)设置在前部前地板本体￠-1)的下部，密封条(6-3)设置在前部前地板本体(6-1)和第三侧围止口(6-2)之间，车门内护板本体(6-4)设置在第三侧围止口 ￠-2)的下部，第三侧围止口 ￠-2)为铝合金材料且第三侧围止口 ￠-2)与车架可活动连接。
6.根据权利要求I所述的铝合金车门密封装置，其特征在于所述的后背门密封装置(7)包含右侧后侧围本体(7-1)、后背门玻璃(7-2)、后背门本体(7-3)、后背门右上立梁(7-4)、后背门护板本体(7-5)、密封条(7-6)、右侧后侧围本体(7-7)、右上侧流水槽(7_8)、流水槽上侧安装支架(7-9);右上侧流水槽(7-8)的右侧与右侧后侧围本体(7-1)连接，流水槽上侧 安装支架(7-9)设置在右上侧流水槽(7-8)的上部，右侧后侧围本体(7-7)设置在右上侧流水槽(7-8)的左侧，密封条(7-6)设置在右侧后侧围本体(7-7)的下部，密封条(7-6)的下部设置有后背门护板本体(7-5)，后背门护板本体(7-5)的下部设置有后背门本体(7-3)，且后背门本体(7-3)与后背门护板本体(7-5)之间通过胶水连接，后背门本体(7-3)与后背门护板本体(7-5)之间设置有后背门右上立梁(7-4)，后背门本体(7-3)的下部设置有后背门玻璃(7-2)，右上侧流水槽(7-8)和流水槽上侧安装支架(7-9)与车架活动连接。
专利摘要铝合金车门密封装置，它涉及汽车技术领域，车门(2)设置在汽车本体(1)的两侧，车门(2)的上部设置有上段车门框密封装置(3)，车门(2)的后端设置有后段车门框密封装置(4)，车门(2)的下部设置有下部车门框密封装置(5)，车门(2)的前端设置有车门铰链处密封装置(6)，后背门密封装置(7)设置在汽车本体(1)的后部。它解决了铝合金车身及车门无法密封或者密封效果不好的难题，提高了车辆的实用性能，满足了铝合金材料、塑料材料来替代以前的钣金车身的密封需要，推进了汽车轻量化的发展。
文档编号B60J10/08GK202703209SQ201220289250
公开日2013年1月30日 申请日期2012年6月20日 优先权日2012年6月20日
发明者郭佳 申请人:上海沿锋汽车科技有限公司