专利名称：一种油门刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车刹车技术领域，特别涉及一种油门刹车装置。
背景技术：
目前现有的汽车油门没有刹车功能，尤其是在紧急刹车的时候，往往容易误踩油门当成刹车，从而造成严重的交通事故。
发明内容本实用新型油门上装有刹车功能，不易被踩错，解决现有油门被当刹车错踩的问题，而提供一种油门刹车装置。本实用新型是通过以下技术方案予以实现的。一种油门刹车装置，其特征在于包括:a、油门刹车固定板，其前段设有一个开口槽、其后段设有一对滑槽；b、单个踏板，其前段设有顶杆、其后段设有通孔，通孔中设有转动销，转动销的两端分别与对应的滑槽滑动配合；C、连杆固定装置，其前段设有刹车连杆、其后段设有油门连杆，刹车连杆和油门连杆的上端可分别与顶杆的下端配合连接；d、拉簧，拉簧一端连于踏板的中部、其另一端连于连杆固定装置的后段。所述踏板为L型板材。本实用新型的优点是，油门刹车装置上下结构，驾驶员开车时，无论出现什么状况下，都不会误把油门当成刹车，驾驶员的脚从踏板上离开，在踩刹车时，错踩到油门刹车踏板上，可实现刹车功能。下面便结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型去除零件4和零件10后的结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型提供的一种油门刹车装置，包括:油门刹车固定板4，油门刹车固定板的前段设有一个开口槽3、油门刹车固定板的后段设有一对滑槽9 ;油门刹车固定板4上设有单个L型踏板1，单个L型踏板的前段设有顶杆2、单个L型踏板的后段设有通孔11，通孔11中设有转动销10，转动销10的两端分别与对应的滑槽9滑动配合；油门刹车固定板4下设有连杆固定装置5，连杆固定装置的前段设有刹车连杆6及其刹车压力弹簧13、连杆固定装置的后段设有油门连杆7及其油门压力弹簧12，刹车连杆6和油门连杆7的上端可分别与顶杆2的下端配合连接；拉簧8，拉簧一端连于踏板的中部、其另一端连于连杆固定装置的后段。工作过程踏板I在自由未受力的状态下时，在拉簧8的弹力作用下顶杆2的下端紧紧抵住刹车连杆6的上端，实现制动；而当驾驶员踩住踏板I时由于脚的重力，踏板I沿滑槽9自动使顶杆2从刹车连杆6的上端拉至油门连杆7的上端,实现启动。
权利要求1.一种油门刹车装置，其特征在于包括: a、油门刹车固定板(4)，其前段设有一个开口槽(3)、其后段设有一对滑槽(9); b、单个踏板(1)，其前段设有顶杆(2)、其后段设有通孔(11)，通孔中设有转动销(10)，转动销(10)的两端分别与对应的滑槽(9)滑动配合； C、连杆固定装置(5)，其前段设有刹车连杆(6)及其刹车压力弹簧(13)、其后段设有油门连杆(7)及其油门压力弹簧(12)，刹车连杆(6)和油门连杆(7)的上端可分别与顶杆(2)的下端配合连接； d、拉簧(8)，拉簧一端连于踏板的中部、其另一端连于连杆固定装置的后段。
专利摘要本实用新型涉及一种油门刹车装置，其特征在于包括油门刹车固定板(4)，其前段设有一个开口槽(3)、其后段设有一对滑槽(9)；单个踏板(1)，其前段设有顶杆(2)、其后段设有通孔(11)，通孔中设有转动销(10)，转动销(10)的两端与对应的滑槽(9)滑动配合；连杆固定装置(5)，其前段设有刹车连杆(6)及其刹车压力弹簧(13)、其后段设有油门连杆(7)及其油门压力弹簧(12)，刹车连杆(6)和油门连杆(7)的上端可分别与顶杆(2)的下端配合连接；拉簧(8)，拉簧一端连于踏板的中部、其另一端连于连杆固定装置的后段。本实用新型的优点是油门刹车上下结构，驾驶员开车时，无论出现什么情况下，都不会误把油门当成刹车，驾驶员的脚从踏板上离开，在踩刹车时，错踩到油门刹车踏板上，可实现刹车功能。
文档编号B60T7/06GK203005100SQ201220707510
公开日2013年6月19日 申请日期2012年12月20日 优先权日2012年12月20日
发明者陈亚军 申请人:陈亚军