半挂车辆悬挂系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种半挂车辆悬挂系统，包含前支架总成，后支架总成，其中前支架总成和后支架总成中间通过吊耳式结构连接有板簧总成，所述板簧总成为变截面板簧组成，设置在板簧总成上的减震器总成，用以缓冲车辆行驶时产生的垂直方向的震动，所述板簧总成减震器总成为液压式减震器组成，设置在板簧总成上的横向稳定装置总成，用以缓冲车辆行驶时产生的水平方向的震动，本实用新型悬挂系统用于空集装箱运输的单轴骨架半挂车，由于承载轻，自重轻，在运输过程中，震动较明显，使用此新型专用悬挂后可有效解决震动问题，且使车辆更加稳定，提高车辆使用性能，增加车辆使用寿命。
【专利说明】半挂车辆悬挂系统【技术领域】
[0001]本实用新型专利涉及一种车辆悬挂系统，适用于轻型单轴半挂车辆的悬挂系统，此悬挂系统使用少片变截面板簧并加装减震系统和横向稳定装置使得车辆具备了良好的行驶平顺性和稳定性。
【背景技术】
[0002]目前在港口、码头等集装箱集散地，运输空集装箱往往使用专用的空集装箱运输半挂车，此类车多为单轴车辆，车身结构为轻量化设计，自重较轻，负载也较轻，主要用于空集装箱的转运工作，现市场上此类运输空集装箱的普通单轴骨架式半挂车后悬挂均采用通用的半挂车悬挂，即与二轴、三轴半挂车相同的等截面、多片簧结构，普通的钢板弹簧悬挂支架，刚性较强，由于车辆自重轻、承载轻，所以车辆在运输时震动很明显，由于单轴车辆，车辆发生震动时无其它车轴进行有效的阻尼作用，使得车辆的震动情况在单轴车辆上进行了放大，此类半挂车在使用时由于震动问题会影响车辆的使用质量和使用寿命。
【发明内容】
[0003]为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:提供一种半挂车辆悬挂系统，包含前支架总成，后支架总成，其中前支架总成和后支架总成中间通过吊耳式结构连接有板簧总成 ，所述板簧总成为变截面板簧组成，本实施例有益效果是:车辆悬挂支架采用吊耳式结构，增加板簧跨度，板簧使用加长板簧，板簧结构形式采用少片变截面板簧，此种板簧结构可以大大增强钢板弹簧柔性，当车辆震动时可有效缓冲震动；
[0004]还包括设置在板簧总成上的减震器总成，用以缓冲车辆行驶时产生的垂直方向的震动，减震器总成为液压式减震器组成，本实施例有益效果是:增加车辆悬挂减震器总成，使得车辆在承载或转弯时载荷可有效缓冲，减少板簧过度变形，在震动时可减缓震动；
[0005]还包括设置在板簧总成上的横向稳定装置总成，用以缓冲车辆行驶时产生的水平方向的震动。本实施例有益效果是:增加车辆横向稳定装置总成，增强车辆在转弯或震动过强时车辆的稳定性。
[0006]本实用新型悬挂系统用于空集装箱运输的单轴骨架半挂车，由于承载轻，自重轻，在运输过程中，震动较明显，使用此新型专用悬挂后可有效解决震动问题，且使车辆更加稳定，提高车辆使用性能，增加车辆使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型实施例车架总成结构示意图。
[0008]图2为图1中悬挂总成结构示意图。
[0009]附图标记说明:车架I ;悬挂总成2;板簧总成3;稳定装置总成4;后支架总成5;减震器总成6;前支架总成7。【具体实施方式】
[0010]下面结合附图1、图2描述本实用新型的实施例
[0011]实施一
[0012]半挂车辆悬挂系统，包含7前支架总成，4后支架总成，其中7前支架总成和4后支架总成中间通过吊耳式结构连接有2板簧总成，所述2板簧总成为变截面板簧组成，车辆悬挂支架采用吊耳式结构，增加板簧跨度，板簧使用加长板簧，板簧结构形式采用少片变截面板簧，此种板簧结构可以大大增强钢板弹簧柔性，当车辆震动时可有效缓冲震动；
[0013]实施二
[0014]在实施例一的半挂车辆悬挂系统增加设置在板簧总成上的5减震器总成，用以缓冲车辆行驶时产生的垂直方向的震动，减震器总成为液压式减震器组成，本实施例有益效果是:增加车辆悬挂减震器总成，使得车辆在承载或转弯时载荷可有效缓冲，减少板簧过度变形，在震动时可减缓震动；
[0015]实施三
[0016]在上述实施例上半挂车辆悬挂系统增加设置在板簧总成上的3横向稳定装置总成，用以缓冲车辆行驶时产生的水平方向的震动。本实施例有益效果是:增加车辆横向稳定装置总成，增强车辆在转弯或震动过强时车辆的稳定性。
[0017]车辆在运输过程中，单程装载空集装箱，单程空车运行。当装载空集装箱运行时因有一定的负载，运动相对平稳些；当空车运行时，震动比较明显，若单单采用普通挂车悬挂仅使用减少板簧片数或减薄板簧单片厚度，当车辆承载或转弯时，弹簧就会表现出承载力不足的现象。为增加强板簧柔性，增强减震效果，提高抗倾翻能力，发明设计了少片变截面板簧加减震系统和横向稳定装置的结构，当空载时，由于板簧跨度较大，柔性较强，加之减震系统的做用，有效减缓震动影响，当承载或转弯时，由于板簧受力部位厚度适中，加之减震器对载荷的缓冲，又能够有效承载；加装横向稳定机构，使得车辆在空载受震或承载转弯时都能够保持车架稳定，提高抗倾翻能力，使车辆更加稳固，达到车辆在多种使用情况下均能正常使用的目的。
[0018]上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。
【权利要求】
1.半挂车辆悬挂系统，其特征在于:包含前支架总成，后支架总成，其中前支架总成和后支架总成中间通过吊耳式结构连接有板簧总成，所述板簧总成为变截面板簧组成。
2.根据权利要求1所述的半挂车辆悬挂系统，其特征在于:还包括设置在板簧总成上的减震器总成，用以缓冲车辆行驶时产生的垂直方向的震动，所述板簧总成减震器总成为液压式减震器组成。
3.根据权利要求1或2所述任一半挂车辆悬挂系统，其特征在于:还包括设置在板簧总成上的横向稳定装置总成，用以缓冲车辆行驶时产生的水平方向的震动。
【文档编号】B60G15/06GK203766429SQ201420125957
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年3月20日 优先权日:2014年3月20日
【发明者】杨荣鑫, 曹春燕, 王宪桥, 崔琦 申请人:上海浦东一汽解放专用车有限公司