重型矿用汽车板簧与支架的连接结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种重型矿用汽车板簧与支架的连接结构，属于重型自卸车底盘悬架【技术领域】。提供一种结构简单，成本较低无应力集中，受力均匀的重型矿用车的板簧与支架的连接结构。包括板簧卷耳、板簧支架和将其连接在一起的板簧销，其特征在于：板簧销为一体的销头、销杆和螺纹，所述的销杆和螺纹之间为阶梯结构；销杆中心设置连通销头端部和销杆中段外表面的油孔，销头端部的油孔内有装配油嘴的螺纹；销杆中段外表面设置便于润滑油脂扩散的槽沟。本实用新型有效的解决了重型矿车板簧支架和吊耳由于板簧销定位孔的存在而受力不均匀容易损坏的问题，同时该板簧销内部有润滑油孔，可以实现对板簧衬套进行润滑。
【专利说明】重型矿用汽车板簧与支架的连接结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种重型矿用汽车的板簧与支架的连接结构，属于重型自卸车底盘悬架【技术领域】。
【背景技术】
[0002]传统板簧结构的重型汽车，主要通过前后两个板簧支架将整车的载荷传递到板簧及车桥上，而板簧支架与板簧则依靠一个板簧销串联在一起。为了避免板簧销从板簧支架的销孔和板簧的卷耳中脱离，利用板簧支架一侧销孔上的定位孔与板簧销中的一个半圆形的定位孔通过一个螺栓固定在一起，限制板簧销的轴向移动。板簧后部的吊耳也是同样的结构。
[0003]随着汽车技术的不断发展，重型汽车的吨位也越来越大，尤其是对于作业在矿区和山区的自卸车来说，板簧支架所承受冲击载荷也是越来越大，在这样的情况下，传统的板簧支架与吊耳由于其一侧销孔处多了一个对板簧销进行轴向限位的定位孔，板簧支架和吊耳由于板簧销定位孔的存在而受力不均匀容易损坏的问题。而对于载荷较重，路况较差的自卸车，运行中板簧往往受到较大的横向力的作用，势必造成板簧支架受到较大的横向力或冲击，导致板簧支架左右两连接孔处断裂，最终引起板簧与支架连接的失效，前板簧连接失效极易导致车辆失控和翻车等重大事故，这种结构已经不能适合重型矿用车的负荷。
【发明内容】
[0004]本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种结构简单，成本较低无应力集中，受力均匀的重型矿用车的板簧与支架的连接结构。该连接方式稳固可靠，降低了板簧支架的断裂现象，大大提高了板簧与支架连接的安全系数。
[0005]本实用新型的技术方案是板簧销采用阶梯结构，一侧有大于销孔直径的销头来实现限位，其端部有装配油嘴的螺纹，另一侧通过板簧销上的螺纹旋紧来固定，同时该板簧销内部有润滑油孔，可以实现对板簧衬套进行润滑。
[0006]一种重型矿用车的板簧与支架的连接结构，包括板簧卷耳、板簧支架和将其连接在一起的板簧销，其特征在于:板簧销为一体的销头、销杆和螺纹，所述的销杆和螺纹之间为阶梯结构。
[0007]销杆中心设置连通销头端部和销杆中段外表面的油孔，销头端部的油孔内有装配油嘴的螺纹。
[0008]销杆中段外表面设置便于润滑油脂扩散的槽沟。
[0009]所述的销杆和螺纹之间为阶梯结构是指螺纹的外径小于销杆的直径，销杆和螺纹二者之间形成圆台状的结合部。
[0010]当销杆的长度与板簧支架左右连接耳外侧距离相等，螺母和销头对板簧支架施加适当的紧固力，增加板簧支架的整体性，有效抵抗板簧的冲击力。圆台状的结合部又能防止紧固板簧销的螺母过量旋入销杆区域，对板簧支架产生破坏作用。
[0011]使用时，用该板簧销将板簧和支架连接耳串联在一起，螺纹端打紧板簧销，装配上滑脂嘴，然后注满润滑油脂即可。
[0012]本实用新型有效的解决了重型矿车板簧支架和吊耳由于板簧销定位孔的存在而受力不均匀容易损坏的问题，同时该板簧销内部有润滑油孔，可以实现对板簧衬套进行润滑。配合新型板簧支架结构，整体结构简单，无应力集中，受力均匀，而且外形美观，减少零件使用，节约成本。
[0013]本实用新型的有益效果:
[0014]1.本实用新型将连接板簧和支架，防止板簧销轴向移动，润滑板簧衬套等功能合为一体，结构简单紧凑，配合新结构支架和吊耳使用强度提高，外形美观，减少零件使用，节约成本；
[0015]2.本实用新型的板簧销头，可靠实现轴向限位，另一端有螺纹，通过紧固螺母来实现另一侧的轴向限位；
[0016]3.本实用新型的销头端部有装配油嘴的螺纹，中间部位有润滑油孔，实现对板簧衬套的润滑作用；
[0017]4.本实用新型集成度高，配合使用强度大，维修和售后索赔率低。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型的整体结构立体示意图；
[0019]图2、3、4、5为本实用新型的板簧支架图；
[0020]图6为本实用新型的板簧销的结构图。
[0021]图中:1_板簧支架；2_滑脂嘴；3-板簧；4_螺母；5_板簧销；6_螺母安装面；7-销孔；8_螺栓头安装面；10_销头；11_装配油嘴的螺纹；12_螺纹；13_油孔。
【具体实施方式】
[0022]实施例参见附图。
[0023]一种重型矿用车的板簧与支架的连接结构，包括板簧卷耳、板簧支架和将其连接在一起的板簧销，其特征在于:板簧销为一体的销头10、销杆和螺纹12，所述的销杆和螺纹之间为阶梯结构。
[0024]销杆中心设置连通销头端部和销杆中段外表面的油孔13，销头端部的油孔内有装配油嘴的螺纹11。
[0025]销杆中段外表面设置便于润滑油脂扩散的槽沟。
[0026]制造时，该板簧销采用40Cr锻造毛坯，再经过销轴圆柱面加工，孔精加工，以及螺纹加工。
[0027]具体结构参加附图，一种新型的板簧与支架连接结构包括板簧支架1、滑脂嘴2、板簧3、螺母4和板簧销5，板簧支架I上设置有螺母安装面6、销孔7和螺栓头安装面8。利用板簧销5通过板簧支架I的销孔7将板簧3连接到板簧支架上，并用螺母4拧紧，螺母4与板簧支架I上的螺母安装面6紧密配合，并使板簧销5产生预紧力，将板簧支架I左右连接耳成为一个整体。
[0028]实施例二
[0029]在上述实施例的基础上，考虑到板簧的卷耳内表面不能完全与板簧销贴合，会有较大的径向不规则间隙，会对板簧销产生较大的冲击力及振动。
[0030]本实施例在板簧卷耳内嵌入钢套，由钎焊将所述的钢套与板簧的卷耳不可拆卸的固定连接；钢套与板簧销间隙配合连接。因为是简单的结构变换，文字叙述已经详尽，不再附图。
【权利要求】
1.一种重型矿用车的板簧与支架的连接结构，包括板簧、板簧支架和将其连接在一起的板簧销，其特征在于:板簧销为一体的销头、销杆和螺纹，所述的销杆和螺纹之间为阶梯结构； 销杆中心设置连通销头端部和销杆中段外表面的油孔，销头端部的油孔内有装配油嘴的螺纹； 销杆中段外表面设置便于润滑油脂扩散的槽沟。
2.根据权利要求1所述的重型矿用车的板簧与支架的连接结构，其特征在于:所述的销杆和螺纹之间为阶梯结构是指螺纹的外径小于销杆的直径，销杆和螺纹二者之间形成圆台状的结合部。
3.根据权利要求1所述的重型矿用车的板簧与支架的连接结构，其特征在于:所述的板簧卷耳内嵌入钢套，由钎焊将所述的钢套与板簧的卷耳不可拆卸的固定连接；钢套与板簧销间隙配合连接。
【文档编号】B60G11/10GK203920314SQ201420372793
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年7月8日 优先权日:2014年7月8日
【发明者】杨永祥, 赵文涛, 孙长春, 张付增, 梁晓明, 陈立付 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司