一种安全性高的车门防撞装置的制造方法

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种安全性高的车门防撞装置。

背景技术：
汽车的前后方向产生撞击的可能性较大，目前汽车的重点的安全防护措施也集中在汽车的前后方向，如前后防撞梁和安全气囊等，相对于汽车的两侧，不仅防护措施较少，而且缓冲距离较短，汽车两侧发生撞击相对应汽车的前后方向则更为危险。汽车车门的防撞杆是汽车两侧最主要的保护装置，汽车车门的防撞杆最基本的形式是高强度钢板结构型高强度钢管结构型，它提高了汽车侧碰安全性能和车门的抗侵入能力，是驾驶人员、乘客被动安全的主要零件。汽车车门防撞杆固定安装在车门内板上，但是目前的汽车防撞杆安全性能较低，对车内人员的安全的保护能力较差。

技术实现要素：
基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种安全性高的车门防撞装置，其可以有效提高汽车两侧的安全性，且对车门重量影响较小。本发明提出的一种安全性高的车门防撞装置，防撞板前接头、防撞板本体和防撞板后接头；防撞板前接头和防撞板后接头分别固定安装在防撞板本体的两端；防撞板本体包括矩形底板、V形中间板和弧形外板；V形中间板位于矩形底板一侧且V形中间板的两端与矩形底板的两端固定连接，V形中间板和矩形底板之间形成三角形通孔；弧形外板位于V形中间板远离矩形底板一侧且弧形外板的两端和V形中间板的两端固定连接；矩形底板、V形中间板和弧形外板的厚度相同。优选地，V形中间板和弧形外板之间安装有多个V形连接板，V形连接板的两端分别安装在V形中间板和弧形外板上，V形连接板易发生形变，可以有效在汽车两侧反生撞击是来充分吸收撞击力。优选地，防撞板前接头、矩形底板、V形中间板、弧形外板和防撞板后接头均用高强度钢管制成，减小汽车侧面收到撞击后防撞板本体折损的可能性。优选地，弧形外板内部设有空腔，增加了弧形外板在汽车侧面受到撞击吸收撞击能量的能力，并节约了制造成本，降低了对车门重量的影响。本发明结构简单，实用方便，在汽车侧面受到撞击时，弧形外板形变有效吸收了汽车受到撞击的能量，弧形外板将部分撞击的能量传递到防撞板前接头和防撞板后接头，避免车门中间位置变形对车内人员的安全造成威胁，在弧形外板与V形中间板接触时，由于V形中间板和矩形底板形成了具有稳定性的三角形，进一步减小了矩形底板发生形变威胁车内人员安全可能，简单有效的保障了汽车受到撞击时车内人员的安全，且该发明制造陈本相对较低，对车门的重量影响也相对较小。附图说明图1为本发明提出的一种安全性高的车门防撞装置主视图；图2为本发明提出的一种安全性高的车门防撞装置左视图。具体实施方式参照图1和图2所示，本发明提出的一种安全性高的车门防撞装置，防撞板前接头1、防撞板本体2和防撞板后接头3；防撞板前接头1和防撞板后接头3分别固定安装在防撞板本体2的两端；防撞板本体2包括矩形底板21、V形中间板22和弧形外板23；V形中间板22位于矩形底板21一侧且V形中间板22的两端与矩形底板21的两端固定连接，V形中间板22和矩形底板21之间形成三角形通孔211；弧形外板23位于V形中间板22远离矩形底板21一侧且弧形外板23的两端和V形中间板22的两端固定连接；矩形底板21、V形中间板22和弧形外板23的厚度相同。本实施方式中，V形中间板22和弧形外板23之间安装有多个V形连接板221，V形连接板221的两端分别安装在V形中间板22和弧形外板23上。本实施方式中，防撞板前接头1、矩形底板21、V形中间板22、弧形外板23和防撞板后接头3均用高强度钢管制成。本实施方式中，弧形外板23内部设有空腔。本发明使用时，将本发明安装在车门内板上，在汽车侧面受到撞击时，弧形外板23形变然后将撞击的能量传递到防撞板前接头1、防撞板后接头3和V形连接板221，V形连接板221在撞击能量较大时也会发生形变，弧形外板23内部设有空腔部分位置也会由于撞击力影响发生形变吸收撞击能量。以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。