技术领域本发明涉及车门构造。
背景技术：
作为车门构造，例如公知有日本特开2011－46271号公报中记载的构造。日本特开2011－46271号公报中记载的车门构造具有滑动门和摆动门，滑动门构成为相对于车体以及摆动门能够滑动，并且摆动门构成为相对于车体能够摆动。并且，在上述以往技术的车门构造中，基于提高滑动门滑动开闭时的稳定性等理由，考虑在滑动门滑动开闭时由车体支承滑动门，并在滑动门成为全开状态后解除车体对滑动门的支承。如上述那样，对于在滑动门开闭时由车体支承滑动门的车门构造，为了考虑开闭摆动门时的安全性，并且为了降低对使摆动门摆动的摆动部件的负荷，优选在开闭摆动门时，维持滑动门与摆动门重叠的状态。然而，由于能够操作滑动门的把手，所以若在打开了摆动门的状态下误操作滑动门的把手，则会解除滑动门与摆动门的固定。由此，滑动门未由车体支承，存在滑动门从摆动门脱离的担忧。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供在摆动门打开时能够防止滑动门从摆动门脱离的车门构造。本发明的车门构造具备：滑动门，其对设于车体的门开口部的一部分区域进行滑动开闭；摆动门，其经由转动支承机构能够转动地安装于车体，至少在滑动门全开时将滑动门支承在外侧，并且与全开时的滑动门一起对门开口部的其他的一部分区域进行开闭；以及滑动机构，其具有以沿滑动门的开闭方向延伸的方式设置的滑动轨道、和被滑动轨道引导的引导体，该滑动机构使滑动门滑动，上述车门构造中，具备锁定机构，在滑动门关闭门开口部的全闭位置、和滑动门使门开口部全开的全开位置，上述锁定机构将滑动门的滑动锁定，锁定机构具备：被卡止部，其设于引导体；第一卡止部，其设于滑动轨道，且配置于当滑动门位于全闭位置时与被卡止部对应的位置；以及第二卡止部，其设于滑动轨道，且配置于当滑动门位于全开位置时与被卡止部对应的位置，被卡止部在全闭位置或者全开位置时朝向第一卡止部或者第二卡止部进入，并卡止于第一卡止部或者第二卡止部，第二卡止部在摆动门打开时朝向被卡止部进入。该车门构造中，具备在滑动门关闭门开口部的全闭位置、和滑动门使门开口部全开的全开位置将滑动门的滑动锁定的锁定机构。锁定机构具备设于滑动轨道、且配置于当滑动门位于全开位置时与被卡止部对应的位置的第二卡止部，第二卡止部在摆动门打开时朝向被卡止部进入。由此，即使在例如进行把手的操作而被卡止部从第二卡止部后退了的情况下，第二卡止部也进入被卡止部侧，从而被卡止部与第二卡止部的卡止状态被维持。因此，在车门构造中，能够防止滑动门从摆动门脱离。一个实施方式中，第二卡止部也可以被设置为能够与摆动门的开闭对应地沿滑动门与摆动门重叠的方向进退。由此，第二卡止部在与滑动门的滑动方向交叉的方向上进退，从而能够更加有效地防止滑动门从摆动门脱离。一个实施方式中，第二卡止部也可以具备：卡止部件，其对被卡止部进行卡止；施力部件，其向朝向被卡止部进入的方向对卡止部件进行施力；以及控制部，其在摆动门打开时允许基于施力部件的作用力的卡止部件的进入，并且在摆动门关闭时限制卡止部件的进入。通过该结构，能够在摆动门打开时使卡止部件进入并使之与被卡止部卡合，并且在摆动门关闭时能够限制卡止部件的进入。一个实施方式中，被卡止部也可以与控制滑动门的开闭的操作部的操作对应地后退，从而解除与第一卡止部或者第二卡止部的卡止状态。由此，通过对把手等操作部进行操作，能够解除滑动门的滑动的锁定。并且，即使是被卡止部通过操作部的操作而后退的结构，在摆动门打开时第二卡止部也朝向被卡止部进入，从而即使对操作部进行操作也不会解除该被卡止部与第二卡止部的卡止状态。因此，在摆动门打开时，能够使操作部的操作无效。附图说明图1是具备一个实施方式的车门构造的车辆的侧视图。图2A是示出滑动门打开的状态的立体图，图2B是示出滑动门的全开状态的立体图，图2C是示出摆动门打开的状态的立体图。图3是和滑动门以及摆动门一起示出图1所示的滑动支承机构的俯视图。图4是示出引导体以及滑动轨道的立体图。图5是示出引导体以及滑动轨道的俯视图。图6A是示出在中间滑动轨道安装有卡止部的状态的图，图6B是沿图6A中的b－b线的剖视图。图7是示出被卡止部卡止于卡止部的状态的剖视图。图8是示出摆动门关闭时的第二卡止部的状态的图。图9是示出摆动门打开时的第二卡止部的动作的图。图10A是示出被卡止部和卡止部在弯曲轨道部处卡止的状态的图，图10B是示出被卡止部和卡止部在主轨道部处卡止的状态的图。图11是示出其它的实施方式的车门构造的第二卡止部的结构的图。具体实施方式以下，参照附图，详细地对本发明的优选的实施方式进行说明。此外，对附图的说明中相同或者相当要素标注相同的附图标记，并省略重复的说明。以下的说明中，将车辆(汽车)V的前后方向规定为前后，将宽度方向规定为左右，并将高度方向规定为上下。图1是具备一个实施方式的车门构造1的车辆的侧视图。如图1所示，在车辆V设有车门构造1。在本实施方式中，车门构造1在车体2的侧部设置。在车体2的侧部，设有位于前部座椅的侧方的前部门开口部3、和在配置于前部座椅的后方的后备箱处位于该后备箱的侧方的后部门开口部4。前部门开口部3由前门5开闭。图2A是示出滑动门打开的状态的立体图。图2B是示出滑动门的全开状态的立体图。图2C是示出摆动门打开的状态的立体图。后部门开口部4由滑动开闭式的滑动门6以及摆动开闭式的摆动门7开闭。如图2A所示，滑动门6沿车体2的前后方向滑动移动，而构成为对后部门开口部4的前侧区域(一部分区域)进行开闭。若滑动门6如图2B所示地成为全开状态，则滑动门6位于摆动门7的外侧而与摆动门7重叠。如图2C所示，滑动门6的全开时，摆动门7相对于车体2转动，而构成为和滑动门6一起对后部门开口部4的后侧区域(另一部分区域)进行开闭。在滑动门6的外侧前部，设有用于使滑动门6开闭的滑动门用外门把手(操作部)8。在滑动门6的内侧前部，设有用于使滑动门6开闭的滑动门用内门把手(操作部)9。在摆动门7的前端部，设有用于使摆动门7开闭的摆动门用把手10。车门构造1具备：将滑动门6支承为能够沿车体2的前后方向滑动的滑动支承机构(滑动机构)11A、11B、11C；以及将摆动门7支承为能够相对车体2转动的转动支承机构12。滑动支承机构11A具备：以沿车体2的前后方向延伸的方式设于车体2的上部的上部滑动轨道13；以及设于滑动门6的前端上部、并在滑动门6的开闭时被上部滑动轨道13引导的引导体14。引导体14在滑动门6全开的全开状态(全开位置)下，从上部滑动轨道13脱离，从而成为能够沿车宽方向移动的状态。滑动支承机构11B具有：以沿车体2的前后方向延伸的方式设于车体2的下部的下部滑动轨道15；以及设于滑动门6的前端下部、并在滑动门6的开闭时被下部滑动轨道15引导的引导体16。引导体16在滑动门6全开的全开状态下，从下部滑动轨道15脱离，从而成为能够沿车宽方向移动的状态。图3是和滑动门6以及摆动门7一起示出图1所示的滑动支承机构11C的俯视图。如图3所示，滑动支承机构11C具有：以沿摆动门7的前后方向延伸的方式设于摆动门7的中央部附近的中间滑动轨道17；以及设于滑动门6的后端部、并在滑动门6的开闭时被中间滑动轨道17引导的引导体18。中间滑动轨道17具有：在摆动门7的全闭状态下沿车体前后方向(滑动门6的滑动方向)延伸的主轨道部17a；以及从主轨道部17a的前端(与关闭滑动门6的方向对应的一侧的端)朝向内侧弯曲的弯曲轨道部17b。弯曲轨道部17b相对于主轨道部17a朝向内侧前方斜向地弯曲。图4是示出引导体以及滑动轨道的立体图。图5是示出引导体以及滑动轨道的俯视图。如图4以及图5所示，引导体18具有主体部20、沿中间滑动轨道17移动的垂直辊21、沿中间滑动轨道17移动的前后一对水平辊22、23、臂部24、以及基部25。主体部20将垂直辊21以及水平辊22、23支承为能够自由旋转。垂直辊21配置于各水平辊22、23之间。垂直辊21通过设于主体部20的支承部件26而被支承为能够自由旋转。支承部件26呈圆筒状，具有中空部26a(参照图7)。垂直辊21外装于支承部件26，以与支承部件26的中心轴同轴的旋转轴L为中心旋转。水平辊22、23对中间滑动轨道17内与垂直辊21的旋转轴L(在本实施方式中为车体2的宽度方向)平行的方向的移动进行限制。具体而言，水平辊22、23通过与位于水平辊22、23的两侧的中间滑动轨道17的侧面17c以及侧面17d(参照图7)抵接，来限制车体2的宽度方向的移动。臂部24与主体部20一体形成。臂部24将主体部20和基部25连结起来。基部25固定于滑动门6的内侧。臂部24设置为相对于基部25能够以沿车体2的高度方向延伸的轴24a为中心转动。转动支承机构12具有铰链31，该铰链31相对于设于车体2的后端部的后柱30能够转动地连结摆动门7。铰链31例如在上下方向上分离地设有两个。在本实施方式中，车门构造1具备锁定机构40。锁定机构40在滑动门6关闭后部门开口部4的前侧区域的全闭位置和滑动门6使后部门开口部4的前侧区域全开的全开位置，对滑动门6的滑动进行锁定。锁定机构40具备被卡止部50、第一卡止部60以及第二卡止部70。被卡止部50设于引导体18。被卡止部50具有锁定销52、弹簧54以及连结部件56。锁定销52是卡止于第一卡止部60或者第二卡止部70的棒状(圆柱状)的部件。锁定销52优选刚性高的部件，例如金属制。锁定销52的一部分位于将垂直辊21支承为能够自由旋转的支承部件26的内部。锁定销52插通于支承部件26的中空部26a，配置为锁定销52的延伸方向沿着垂直辊21的旋转轴L。锁定销52设置为能够沿垂直辊21的旋转轴L进退。图7中，在锁定销52的外周面与支承部件26的内周面之间形成有缝隙。也就是说，锁定销52的外径比支承部件26的内径小。但是，锁定销52的外周面和支承部件26的内周面也可以接触。即，锁定销52的外径和支承部件26的内径也可以大致同径。锁定销52的前端部(位于侧面17e侧的端部)被实施了倒角加工，而带有圆角。弹簧54是对锁定销52进行施力的施力部件。弹簧54例如是螺旋弹簧。弹簧54配置于锁定销52的前端部的相反侧的端部。弹簧54向中间滑动轨道17的侧面17e(参照图7)侧对锁定销52进行施力。通过弹簧54而总是朝向中间滑动轨道17的侧面17e侧对锁定销52进行施力。连结部件56将锁定销52与滑动门用外门把手8以及滑动门用内门把手9连结。连结部件56例如是线缆。若操作(打开操作)滑动门用外门把手8或者滑动门用内门把手9，则连结部件56向锁定销52后退的方向(与由弹簧54施力的方向相反的方向)拉动锁定销52。由此，从第一卡止部60或者第二卡止部70拔去锁定销52，从而解除与第一卡止部60或者第二卡止部70的卡止。第一卡止部60在滑动门6关闭后部门开口部4的前侧区域的全闭位置，与被卡止部50卡合。第一卡止部60在中间滑动轨道17中配置于当滑动门6位于全闭位置时与被卡止部50对应的位置。第一卡止部60设于中间滑动轨道17的弯曲轨道部17b。具体而言，第一卡止部60设于当滑动门6处于关闭后部门开口部4的前侧区域的全闭位置时与在引导体18上设置的锁定销52对置的位置。如图6A以及图6B所示，第一卡止部60具有相互对置的一对侧部60a、60b、连结一对侧部60a、60b的一端部彼此的顶部60c、以及从侧部60a、60b的另一端部向外侧以与顶部60c大致平行的方式延伸的凸缘部60d、60e。一对侧部60a、60b和顶部60c呈近似U字形状。第一卡止部60例如通过对金属的板部件进行弯曲加工而形成。在第一卡止部60，通过一对侧部60a、60b和顶部60c形成有收容部62。如图5所示，收容部62对锁定销52的前端部侧进行收容。在凸缘部60d设有贯通孔60h。贯通孔60h是在一对侧部60a、60b的对置方向上较长的长孔。第一卡止部60安装于中间滑动轨道17。在中间滑动轨道17的弯曲轨道部17b形成有呈近似矩形形状的安装孔17f、和呈近似圆形形状的贯通孔17g。安装孔17f的宽度D1比第一卡止部60的侧部60a与侧部60b之间的间隔D2大。第一卡止部60的一部分(侧部60a、60b以及顶部60c)从中间滑动轨道17的内侧向安装孔17f插入。由此，第一卡止部60的一对侧部60a、60b以及顶部60c从中间滑动轨道17突出。凸缘部60d、60e与中间滑动轨道17的侧面17e对置地配置。并且，形成于凸缘部60d的贯通孔60h与形成于弯曲轨道部17b的贯通孔17g对应地存在。第一卡止部60通过螺栓B以及螺母N固定于中间滑动轨道17。具体而言，螺栓B从中间滑动轨道17的内侧插入插通于贯通孔60h以及安装孔17f，并通过配置于中间滑动轨道17的外侧的螺母N而紧固。由此，第一卡止部60固定于中间滑动轨道17。此处，贯通孔60h的宽度D3比螺栓B的宽度D4大，安装孔17f的宽度D1比一对侧部60a、60b的间隔D2大。由此，第一卡止部60在螺栓B插通于贯通孔60h的状态下，能够沿中间滑动轨道17的延伸方向移动。因此，能够调整第一卡止部60在中间滑动轨道17中的安装位置。第二卡止部70在滑动门6使后部门开口部4的前侧区域全开的全开位置，与被卡止部50卡合。第二卡止部70设于中间滑动轨道17的主轨道部17a。具体而言，第二卡止部70设于在滑动门6使后部门开口部4的前侧区域全开的全开位置时与设于引导体18的锁定销52对置的位置。图8是示出摆动门关闭时的第二卡止部的状态的图。图9是示出摆动门打开时的第二卡止部的动作的图。如图8以及图9所示，第二卡止部70具备卡止部件72、弹簧(施力部件)74、以及连杆部(控制部)76。卡止部件72是与锁定销52卡合的部件。卡止部件72具有相互对置的一对侧部72a、72b、连结一对侧部72a、72b的一端部彼此的顶部72c、以及从侧部72a、72b的另一端部向外侧以与顶部72c大致平行的方式延伸的凸缘部72d、72e。一对侧部72a、72b和顶部72c呈近似U字形状。例如通过对金属的板部件进行弯曲加工而形成卡止部件72。在卡止部件72，通过一对侧部72a、72b和顶部72c形成有收容部73。收容部73对锁定销52的前端部侧进行收容。卡止部件72在设于中间滑动轨道17的侧面17e的孔(未图示)配置，凸缘部72d、72e位于中间滑动轨道17的内侧。设于侧面17e的孔的宽度比凸缘部72d的端部与凸缘部72e的端部的距离小。由此，卡止部件72的凸缘部72d、72e与侧面17e对应地配置。卡止部件72设置为在中间滑动轨道17中能够与摆动门7的开闭对应地沿滑动门6与摆动门7重叠的方向进退。具体而言，卡止部件72能够向如下两个位置自由移动：凸缘部72d、72e抵接于中间滑动轨道17的侧面17e的位置(初始位置)；以及和中间滑动轨道17的侧面17e与凸缘部72d、72e分离地向中间滑动轨道17的内侧进入了的位置。如图9所示，卡止部件72的进入量设定为在锁定销52后退后至少锁定销52的前端部位于收容部73内。弹簧74是对卡止部件72进行施力的施力部件。弹簧74例如是螺旋弹簧。弹簧74的一端与卡止部件72的顶部72c连接，另一端与摆动门7连接。弹簧74向被卡止部50侧(车体2的外侧)对卡止部件72进行施力。具体而言，弹簧74在使卡止部件72进入时是定常状态，而在卡止部件72后退了的位置缩短。卡止部件72在弹簧74的作用下总是朝向进入的方向对被施力。连杆部76在摆动门7打开时允许基于弹簧74的作用力的卡止部件72的进入，并且在摆动门7关闭时限制卡止部件72的进入。连杆部76具有检测部件76a和连结部件76b。检测部件76a与摆动门7的开闭对应地动作。检测部件76a是近似柱状的部件，并配置为沿滑动门6和摆动门7重叠的方向(车体2的宽度方向)延伸。在摆动门7关闭的状态下，检测部件76a的前端抵接于车体2的车身面2a。若摆动门7打开，则检测部件76a的前端从车体2的车身面2a分离。连结部件76b与检测部件76a联动地动作。连结部件76b的一端与卡止部件72以及弹簧74连接，并且另一端与检测部件76a连接。连结部件76b被轴支承为能够以长边方向的中央部的轴76c为中心自由旋转。连结部件76b与检测部件76a的动作联动地通过弹簧74的作用力动作，使卡止部件72进入或者后退。如图8所示，具有上述结构的第二卡止部70在摆动门7关闭的状态下，连杆部76的检测部件76a抵接于车身面2a。该状态下，连杆部76的连结部件76b的旋转由检测部件76a限制。卡止部件72位于凸缘部72d、72e抵接于中间滑动轨道17的侧面17c的初始位置。此时，弹簧74成为缩短的状态，而对卡止部件72进行施力。如图9所示，对于第二卡止部70而言，若摆动门7打开，则连杆部76的检测部件76a与摆动门7分离。由此，允许连杆部76的连结部件76b的旋转。这样，允许弹簧74的伸长，卡止部件72通过弹簧74的作用力而朝向锁定销52(被卡止部50)进入。接着，参照图8～图10对锁定机构40的动作进行说明。图10A是示出被卡止部和卡止部在弯曲轨道部处卡止的状态的图，图10B是示出被卡止部和卡止部在主轨道部处卡止的状态的图。首先，对使滑动门6从全闭状态成为全开状态时的锁定机构40的动作进行说明。如图10A所示，在滑动门6成为全闭位置的状态下，锁定机构40对滑动门6的滑动进行锁定。具体而言，被卡止部50的锁定销52向设于弯曲轨道部17b的第一卡止部60的收容部62插入。若操作滑动门用外门把手8或者滑动门用内门把手9，则连结部件56被拉动，而连结部件56使锁定销52后退。由此，锁定销52从第一卡止部60的收容部62被拔出去，被卡止部50与第一卡止部60的卡止被解除，从而能够进行滑动门6的滑动。若使滑动门6滑动，则被卡止部50的锁定销52以被弹簧54按压于中间滑动轨道17的侧面17e的状态滑动。若滑动门6到达全开位置，则被卡止部50位于与第二卡止部70对置的位置，被弹簧54施力的锁定销52朝向第二卡止部70进入，并插入于第二卡止部70的卡止部件72的收容部73。由此，滑动门6的滑动在全开位置被锁定。若在滑动门6的全开位置打开摆动门7，则如图9所示，第二卡止部70的卡止部件72朝向锁定销52进入。由此，例如，即使在摆动门7打开的状态下操作了滑动门用外门把手8的情况下，第二卡止部70的卡止部件72向锁定销52侧进入，从而锁定销52位于卡止部件72的收容部73内并卡止。因此，限制了滑动门6的滑动。接下来，对使滑动门6从全开状态成为全闭状态时的锁定机构40的动作进行说明。如图10B所示，在滑动门6成为全开位置的状态下，锁定机构40对滑动门6的滑动进行锁定。具体而言，被卡止部50的锁定销52向设于主轨道部17a的第二卡止部70的收容部73插入。在摆动门7关闭的状态下，若操作滑动门用外门把手8或者滑动门用内门把手9，则连结部件56被拉动，而连结部件56使锁定销52后退。由此，锁定销52从第二卡止部70的收容部62被拔去，被卡止部50与第二卡止部70的卡止被解除，从而能够进行滑动门6的滑动。若使滑动门6滑动，则被卡止部50的锁定销52以被弹簧54按压于中间滑动轨道17的侧面17e的状态滑动。若滑动门6到达全闭位置，则如图10A所示，被卡止部50位于与第一卡止部60对置的位置，被弹簧54施力的锁定销52朝向第一卡止部60进入，并插入于第一卡止部60的收容部62。由此，滑动门6的滑动在全闭位置被锁定。如上所述，本实施方式的车门构造1具备在滑动门6关闭后部门开口部4的全闭位置和滑动门6使后部门开口部4全开的全开位置将滑动门6的滑动锁定的锁定机构40。锁定机构40设于中间滑动轨道17，并具备配置于当滑动门6位于全开位置时与被卡止部50对应的位置的第二卡止部70。当摆动门7打开时，第二卡止部70朝向被卡止部50进入。例如，如图9所示，在进行滑动门用外门把手8的操作而锁定销52的前端部后退了的情况下、在卡止部件72处于图8所示的位置的情况下，从卡止部件72拔出锁定销52。该情况下，在摆动门7打开的状态下能够进行滑动门6的滑动，从而有滑动门6从摆动门7脱离的担忧。在本实施方式中，如图9所示，第二卡止部70进入被卡止部50侧，从而即使在锁定销52后退了的情况下，维持被卡止部50与第二卡止部70的卡止状态。因此，车门构造1中，能够防止滑动门6从摆动门7脱离。在本实施方式中，第二卡止部70设置为能够与摆动门7的开闭对应地沿滑动门6与摆动门7重叠的方向进退。由此，第二卡止部70在与滑动门6的滑动方向交叉的方向上进退，从而能够更加有效地防止滑动门6从摆动门7脱离。在本实施方式中，第二卡止部70具备：卡止被卡止部50的卡止部件72；向朝向被卡止部50进入的方向对卡止部件72进行施力的弹簧74；以及在摆动门7打开时允许基于弹簧74的作用力的卡止部件72的进入、并且在摆动门7关闭时限制卡止部件72的进入的连杆部76。通过该结构，在摆动门7打开时使卡止部件72进入而能够使之与被卡止部50卡合，并且在摆动门7关闭时能够限制卡止部件72的进入。在本实施方式中，被卡止部50与控制滑动门6的开闭的滑动门用外门把手8或者滑动门用内门把手9的操作对应地后退，而解除与第一卡止部60或者第二卡止部70的卡止状态。由此，通过操作滑动门用外门把手8或者滑动门用内门把手9，能够解除滑动门6的滑动的锁定。并且，即使是被卡止部50因滑动门用外门把手8或者滑动门用内门把手9的操作而后退的结构，在摆动门7打开时第二卡止部70也朝向被卡止部50进入，从而即使操作滑动门用外门把手8或者滑动门用内门把手9也不会解除被卡止部50与第二卡止部70的卡止状态。因此，在摆动门7打开时，能够使滑动门用外门把手8或者滑动门用内门把手9的操作无效。本发明不限定于上述实施方式。例如，上述实施方式中，以第二卡止部70的卡止部件72沿滑动门6与摆动门7重叠的方向朝向被卡止部50进入的方式为一个例子进行了说明，但第二卡止部70的结构并不限定于此。图11是示意性示出其它方式的车门构造的锁定机构的图。如图11所示，锁定机构100具备被卡止部110和第二卡止部120。被卡止部110具有锁定销112。被卡止部110中，锁定销112以外的结构与被卡止部50相同。锁定销112具有卡合凹部114。卡合凹部114是与后述的锁定部件124卡合的部分。卡合凹部114设于锁定销112中的前端部侧。卡合凹部114例如以挖去锁定销112的一部分的方式形成。第二卡止部120具备卡止部件122和锁定部件(控制部)124。与卡止部件72相同，卡止部件122具有相互对置的一对侧部122a、122b、连结一对侧部122a、122b的一端部彼此的顶部122c、以及从侧部122a、122b的另一端部向外侧以与顶部122c大致平行的方式延伸的凸缘部122d、122e。卡止部件122在侧部122b设有插入孔122f，这一点与卡止部件72结构不同。卡止部件122以与第一卡止部60相同的结构固定于中间滑动轨道17。锁定部件124在摆动门7打开时朝向被卡止部110的锁定销112进入。锁定部件124具有：在摆动门7关闭时抵接于车体2的车身面2a、并在摆动门7打开时与车身面2a分离的检测部124a；以及在摆动门7打开时对锁定销112进行卡止的卡止部124b。锁定部件124设置为能够以轴124c为中心转动，由未图示的施力部件总是向顺时针方向施力。对于锁定部件124而言，图11中以虚线所示那样，在摆动门7关闭的状态下，检测部124a抵接于车体2的车身面2a，卡止部124b位于卡止部件122的外侧。对于锁定部件124而言，若打开摆动门7，则检测部124a从车体2的车身面2a分离，由此因施力部件而以轴124c为中心顺时针旋转，而经由卡止部件122的插入孔122f进入锁定销112的卡合凹部114。由此，锁定部件124的卡止部124b进入锁定销112的卡合凹部114。因此，即使在锁定销112向后退的方向移动了的情况下，与卡合凹部114卡合的锁定部件124也抵接于卡止部件122，从而限制锁定销112的移动。因此，能够限制锁定销112从卡止部件122拔出，能够防止滑动门6从摆动门7脱离。此外，图11中，对锁定部件124与摆动门7的开闭对应地转动而进入锁定销112或者从锁定销112后退的方式为一个例子进行了说明，但若是与摆动门7的开闭对应地进入锁定销或者从锁定销后退的方式，则也可以是任意结构。上述实施方式中，以在车体2的侧部具备滑动门6以及摆动门7的结构为一个例子进行了说明，但滑动门6以及摆动门7也可以设置于车体2的后部。上述实施方式中，以由设于滑动支承机构11C的引导体18的被卡止部50、设于中间滑动轨道17的第一卡止部60以及第二卡止部70构成了锁定机构40的方式为一个例子进行了说明。但是，锁定机构也可以设于滑动支承机构11A以及/或者滑动支承机构11B。上述实施方式中，以具备垂直辊21和两个水平辊22、23的方式为一个例子进行了说明，但垂直辊以及水平辊的个数并不限定于此。上述实施方式中，以锁定销52的前端部带圆角的形状为一个例子进行了说明，但也可以在锁定销52的前端部设置辊。并且，也可以锁定销52的至少前端部由具有耐磨损性的部件覆盖。锁定销52以被按压于中间滑动轨道17的状态滑动。因此，通过在锁定销52的前端部设置辊、或者由耐磨损性的部件覆盖前端部，能够抑制锁定销52的磨损。上述实施方式中，由连杆部76的检测部件76a或者锁定部件124检测摆动门7的开闭而使卡止部件72进入或者使锁定部件124进入，但也可以是其它的结构。即，也可以例如由控灯开关等检测摆动门7的开闭，并基于该检测信号来执行各种动作。该情况下，卡止部件、锁定部件的动作也可以由促动器等来进行。