本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆空调的风道组件及具有其的车辆。
背景技术：
目前汽车空调风道基本只在部分区域粘贴海绵用于隔热，以减少外界与风道内空气相互的温度影响。风道内外侧的空气通过风道上未粘贴海绵的区域会相互传导、辐射大量热量，由于海绵有气孔以及海绵本身的传热，即使风道上粘贴海绵的区域也会导致隔热效果不是很理想，会降低制冷、制热效果，同时海绵对整车voc及气味性的坏影响也比较大。
技术实现要素：
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
为此，本发明提出一种车辆空调的风道组件，有效的降低了风道组件内外的热量传递，保证了风道组件的隔热效果，改善整体的voc及气味。
本发明还提出一种具有上述风道组件的车辆。
根据本发明实施例的车辆空调的风道组件，包括：内层风道；外层风道，所述外层风道外套在所述内层风道上且与所述内层风道之间限定出隔热腔室，所述隔热腔室为真空腔室。
根据本发明实施例的风道组件，通过在内层风道的外侧设置外层风道，外层风道和内层风道之间的隔热腔室为真空腔室，从而可以减小风道组件内外的热传导及对流传热，有效的降低了风道组件内外的热量传递，保证了风道组件的隔热效果，提升了从风道组件吹出的空气的制冷/制热效果，同时还可以改善整体的voc及气味。
在本发明的一些实施例，所述内层风道和所述外层风道为一体成型件。
在本发明的一些实施例，所述外层风道焊接固定在所述内层风道上。
在本发明的一些实施例，所述外层风道的位于所述隔热腔室内的内周壁上设有第一金属涂层。
优选地，所述第一金属涂层完全覆盖所述外层风道的位于所述隔热腔室内的内周壁。
在本发明的一些实施例，所述内层风道的至少位于所述隔热腔室内的外周壁上设有第二金属涂层。
优选地，所述第二金属涂层完全覆盖所述内层风道的位于所述隔热腔室内的外周壁。
在本发明的一些实施例中，所述外层风道为一个且所述外层风道的长度与所述内层风道的长度相同。
在本发明的一些实施例中，所述外层风道为多个且沿所述内层风道的长度方向分布设置，每个所述外层风道与所述内层风道之间限定出所述隔热腔室。
在本发明的一些实施例中，所述外层风道包括中间部分和两个连接部分，每个所述连接部分分别与所述中间部分的其中一个端口和所述内层风道相连，所述两个连接部分沿朝向所述内层风道且远离彼此的方向倾斜延伸。
根据本发明实施例的车辆，包括根据本发明上述实施例的的车辆空调的风道组件。
根据本发明实施例的车辆，通过设置根据本发明上述实施例的风道组件，可以提高车辆的制冷/制热效果，降低能量损失，同时还可以改善整车的voc和气味。
附图说明
图1为根据本发明实施例的车辆风道组件的剖面图。
附图标记：
风道组件100、
内层风道1、外层风道2、中间部分20、连接部分21、
隔热腔室3、进口端4、出口端5。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两 个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面参考图1详细描述根据本发明实施例的车辆空调的风道组件100，其中该风道组件100应用在车辆例如汽车上，用于将空调系统产生的冷风或者热风导向车内环境。
如图1所示，根据本发明实施例的车辆空调的风道组件100，包括：内层风道1和外层风道2，外层风道2外套在内层风道1上且与内层风道1之间限定出隔热腔室3，隔热腔室3为真空腔室。如图1所示，内层风道1具有进口端4和出口端5，空气从进口端4排入到风道组件100内，然后从出口端5排出风道组件100。
具体地，外层风道2可以采用任何方式固定在内层风道1上，例如外层风道2可以焊接固定在内层风道1上，又例如内层风道1和外层风道2可以为一体成型件。可以理解的是，可以采用任何方式对隔热腔室3抽真空，例如当外层风道2焊接在内层风道1上时，可以在对内层风道1和外层风道2之间的焊接位置进行焊接处理的同时，对隔热腔室3进行抽真空以形成真空腔室。又例如当外层风道2和内层风道1为一体成型件时，可以在外层风道2上设置抽真空口，通过抽真空口对隔热腔室3进行抽真空以形成真空腔室，最后封闭抽真空口。
由于内层风道1和外层风道2之间设置真空腔室，从而可以减少外层风道2和内层风道1之间的热量传导及对流传热，外层风道2和内层风道1之间大部分为辐射传热。在空调系统制冷时，内层风道1内是冷空气，外层风道2外是热空气，可以大大降低外层风道2外侧的热空气对内层风道1内的冷空气的加热，提升从出口端5吹出的空气的制冷效果，同时外层风道2外的空气也不会变冷，就不会在外层风道2的外表面凝结冷凝水。
同时空调系统制热时，内层风道1内是热空气，外层风道2外是冷空气，可以大大降低外层风道2外侧的冷空气对内层风道1内的热空气的降温，即大大降低风道组件100内空气对风道组件100外的放热，提升从出口端5吹出的空气的制热效果。
根据本发明实施例的风道组件100，通过在内层风道1的外侧设置外层风道2，外层风道2和内层风道1之间的隔热腔室3为真空腔室，从而可以减小风道组件100内外的热传导及对流传热，有效的降低了风道组件100内外的热量传递，保证了风道组件100的隔热效果，提升了从风道组件100吹出的空气的制冷/制热效果，同时还可以改善整体的voc及气味。
为了进一步降低外层风道2和内层风道1之间的辐射传热，同时由于金属的辐射率低，因此在本发明的一些实施例中，外层风道2的位于隔热腔室3内的内周壁上设有第一金属涂层(图未示出)。优选地，第一金属涂层完全覆盖外层风道2的位于隔热腔室3内的内周壁，也就是说，外层风道2的位于隔热腔室3内的整个内周壁上都设有第一金属涂层。可选地，第一金属涂层可以为铜涂层，从而可以减低成本。
为了进一步降低外层风道2和内层风道1之间的辐射传热，在本发明的一些实施例中，内层风道1的至少位于隔热腔室3内的外周壁上设有第二金属涂层。优选地，第二金属涂层完全覆盖内层风道1的位于隔热腔室3内的外周壁，也就是说，内层风道1的位于隔热腔室3内的整个外周壁上都设有第二金属涂层。可选地，第二金属涂层可以为铜涂层，从而可以减低成本。当然可以理解的是，内层风道1的整个外周壁上均可以设有第二金属涂层。
如图1所示，在本发明的一些实施例中，外层风道2为一个且外层风道2的长度与内层风道1的长度相同。从而可以进一步保证外层风道2和内层风道1之间只有辐射传热，进一步提高风道组件100的隔热效果，且风道组件100的结构简单。在本发明的另一些实施例中，外层风道2为多个且沿内层风道1的长度方向分布设置，每个外层风道2与内层风道1之间限定出隔热腔室3。优选地，多个外层风道2的总长度与内层风道1的长度相同。当然可以理解的是，当外层风道2为一个时，外层风道2的长度也可以小于内层风道1的长度。当外层风道2为多个时，多个外层风道2的总长度也可以小于内层风道1的长度。
在本发明的优选示例中，当外层风道2为多个时，每个外层风道2的位于隔热腔室3内的内周壁上设有第一金属涂层。当然还可以理解的是，还可以是只有一部分外层风道2的位于隔热腔室3内的内周壁上设有第一金属涂层。在本发明的具体实施例中，如图1所示，外层风道2包括中间部分20和两个连接部分21，每个连接部分21分别与中间部分20的其中一个端口和内层风道1相连，两个连接部分21沿朝向内层风道1且远离彼此的方向倾斜延伸。也就是说，外层风道2通过两个连接部分21固定在内层风道1上，每个连接部分21与中间部分20的其中一个端口相连，每个连接部分21沿朝向内层风道1的端部的方向倾斜延伸，从而提高风道组件100的整体强度。在图1所示的示例中，中间部分20为直管，外层风道2为一体成型件。
根据本发明实施例的车辆，包括根据本发明上述实施例的车辆空调的风道组件100。具体地，车辆可以汽车、卡车等具有空调系统的车。
根据本发明实施例的车辆，通过设置根据本发明上述实施例的风道组件100，可以提高车辆的制冷/制热效果，降低能量损失，同时还可以改善整车的voc和气味。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。