特别用于轮胎充气的具有压力计的充气装置的制作方法

本发明涉及设置有压力计的充气装置，该充气装置特别地用于轮胎充气。

背景技术：

通常，机动车辆的加油服务站设置有充气枪，该充气枪具有：入口，该入口永久地连接至压缩机；出口，该出口设置有可释放地接合至待被充气的轮胎的充气阀的连接器；在充气期间用于检测压力的压力计；以及可手动操作的杆，该可手动操作的杆允许增压空气从压缩机朝向所述连接器流动。

存在下述需要：在所述充气枪未连接至压缩机时，还能够将该充气枪用作便携测量仪器以用于在足够的精确度且不会使空气泄漏的情况下借助于压力计来检测轮胎压力。

技术实现要素：

本发明的目的是获得以简单和价廉的方式满足上述需要的设置有压力计的充气装置，特别是用于轮胎充气的充气装置。

根据本发明提供了如本发明的所述方面的特别地用于轮胎充气的充气装置。

附图说明

现在将参照附图对本发明进行描述，在附图中示出了非限制性实施方式，在附图中：

图1示出了根据本发明的特别用于轮胎充气的设置有压力计的充气装置的优选实施方式，为了清楚起见以截面的形式示出并且移除了部分；以及

图2是沿图1的线ii-ii截取的截面图。

具体实施方式

在图1中，附图标记1指示整个充气装置(部分地并且以截面的方式图示)，该充气装置1包括导管2，该导管2具有由快速接头连接器4限定的入口3，该快速接头连接器4构造成能够特别地借助于未示出的管道而联接至由例如压缩机(未示出)限定的增压空气源。

导管2还具有由连接器6限定的出口5，所述连接器6设置在柔性管道7的端部处并且界定了导管2的端部部分。连接器6——该连接器6本身是已知的并且因此不进行详细地描述——构造成可释放地接合轮胎(未示出)的充气阀。

装置1还包括截止阀(shuttervalve)10——该截止阀10本身是已知的并且因此不进行详细地描述，该截止阀10沿着导管2设置。截止阀10是常闭的并且包括能够在关闭位置与打开位置之间移动的针13，在该关闭位置中，在来自入口3的压力空气的推力下阻止空气从入口3流至出口5，在该打开位置中，增压空气被允许从入口3通过孔板流动至出口5。

截止阀10还包括控制构件(未示出)和至少一个弹性构件15，该至少一个弹性构件15被预加载至下述程度：沿与来自入口3的空气压力一致的方向对针13施加朝向关闭位置的推力，该控制构件可被使用者操作以使针13抵抗弹性构件15的推力和来自入口3的空气压力的推力而移动至打开位置。

装置1还包括压力计18——该压力计18本身是已知的并且因此不进行详细地描述，该压力计18于截止阀10与出口5之间的中间点处连接至导管2。

特别地，装置1还包括沿着导管2设置在截止阀10与压力计18之间的排气阀19，并且该排气阀19可被使用者操作以将来自导管2的空气释放至环境中。

根据本发明，装置1除了包括截止阀10之外还包括沿着导管2布置在压力计18与入口3之间的由附图标记20指示的止回阀(checkvalve)或单向阀。止回阀20是常闭的并且包括弹性构件22和阀门片23，该阀门片23能够在向前位置与向后位置之间移动，在该向前位置中，阀门片23在弹性构件22的预加载的推力作用下联接至阀座24以阻止空气从出口5流动至入口3，在向后位置中，阀门片23抵抗弹性构件22的推力而与阀座24间隔开以允许空气从入口3流动至出口5。

弹性构件22的推力的作用方向与可能来自出口5的空气压力的方向一致。替代性地，通过入口3与压缩机的连接、由于进入空气的压力足以克服弹性构件22的推力和可能来自出口5的空气压力的推力而引起止回阀20打开，并且因此自动地引起阀门片23移动至向后位置。

有利地，止回阀20设置在装置1的位于入口3与截止阀10之间的端部部分26处，从而实现简单且紧凑的解决方案以及简单的组装。在装置1被构造为具备杆致动的充气枪情况下，端部部分26被所述枪的把手限定。

优选地，阀门片23沿着导管2的直线部分28(非横向于导管2)在向前位置与向后位置之间移动，由此不需要提供用于阀门片23以使阀门片23滑入端部部分26的专用的座。同时，弹性构件22和阀门片23可相对容易地安装在端部部分26中，因为足以将所述部件以一个在另一个之后的方式插入始于端部部分26的端部的直线部分28中。

特别地，快速接头连接器4具有在端部部分26内部的并且限定阀座24的一个端部29，因此不需要额外的元件来限定所述阀座24。

在相反的端部处，弹性构件22设置为抵靠具有中心开口31的抵接构件30，中心开口31适于允许来自入口3的空气流过。

根据图2中所示的优选实施方式，抵接构件30由固定至端部部分26的盘形件形成，并且开口31具有由与端部部分26同轴的中心孔以及由多个径向孔限定的十字的形状。开口31的该构型具有如下优点：在入口空气压力可能非常高以完全压缩弹性构件22并且将阀门片23抵靠抵接构件30的情况下也能够确保足够的空气流动通过抵接构件30。

在使用期间，当装置1未连接至压缩机时，由于弹性构件22的推力而导致阀座24被阀门片23关闭。当装置1的出口5连接至轮胎时，来自轮胎的增压空气会通过截止阀10泄漏至导管2中，但是由于止回阀20而不会泄漏至外部环境中，这样确保在这些操作条件下没有空气从轮胎泄漏。

由此，在没有空气泄漏并且没有将装置1连接至压缩机的情况下，可以通过具有足够精度的压力计18测量轮胎中的空气压力。

同时，当装置1连接至压缩机时，止回阀20不会阻碍装置1的正常操作。事实上，在这些操作条件中，当截止阀10被使用者打开时，入口3与出口5之间的空气压力差使得止回阀20的自动且立即打开，因此允许空气朝向出口5流动以及因此进入轮胎。

根据其他上述结构特征，可以理解的是，止回阀20的添加不会使构造复杂并且不会增大装置1的整体尺寸。事实上，如以上所述，在已知解决方案中足以将弹性构件22和阀门片23插入，相对于常规的已提供的结构而言不需做出其他实质上的改变。

总之，根据上述显而易见的是，参照附图描述的装置1可以进行不背离本发明所要求的保护范围的修改和变型。

特别地，截止阀20的位置可以与如优选实施方式所图示的位置不同，和/或连接器构件4和6的构型可以与通过示例所图示的构型不同。

技术特征：

技术总结
本申请提供了一种充气装置(1)，特别用于轮胎充气，该充气装置包括：导管(2)，该导管具有构造成能够联接至增压空气源的入口(3)和构造成能够联接至充气阀的出口(5)；截止阀(10)，该截止阀设置成将该导管(2)关闭并且能够被使用者操作以使增压空气能够从该入口(3)流动至该出口(5)；压力计(18)，该压力计于该截止阀(10)与该出口(5)之间的中间点处连接至该导管(2)；以及独立于该截止阀(10)的止回阀(20)，该止回阀设置在该入口(3)与导管(2)的该中间点之间，并且该止回阀构造成阻止空气从该出口(5)流动至该入口(3)，并且构造成允许空气从该入口(3)流动至该出口(5)。

技术研发人员：罗伯托·巴尔马
受保护的技术使用者：风力巴马股份公司
技术研发日：2016.10.17
技术公布日：2017.07.21