一种离合器踏板轴套自锁结构的制作方法

本发明涉及汽车零部件领域的一种离合器踏板轴套自锁结构。

背景技术：

目前汽车离合器踏板中所采用的轴套为金属轴套，金属轴套成本较高、沉重、装配繁琐、很难满足轻量化的要求。目前的金属轴套，多采用爪式结构，即轴套的踏板端设置卡爪，轴套的离合器端设置法兰结构，并围绕法兰结构的圆周设置限位凹槽。采用爪式结构的金属轴套，在装配过程中极易损坏，增加人工成本和不合格品率。对于离合器踏板，作用在轴套上的作用力一般为150-200N，塑料已完全能够满足离合器踏板对于其轴套的力学性能要求。

若塑料轴套也采用爪式结构，一方面装配过程中的行程过长，塑料结构间的相互碰撞会导致爪式结构磨损或损坏。并且采用限位凹槽的卡扣式限位结构的设计不仅需要通过过盈配合来固定轴套，而且这个结构会导致轴套在装配时需要人工或机械定位，增加了人工或机器操作的时间，降低了装配的有效率。同时，采用爪式结构的轴套存在装配过程中卡爪无法打开的问题，影响了后续的装配。

技术实现要素：

本发明的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种离合器踏板轴套自锁结构，其装配过程中不需要花时间进行校准，可以缩短轴套与轴孔之间进行装配的时间，减少人为失误，同时不存在被破坏的风险，延长了离合器总成的使用寿命。

实现上述目的的一种技术方案是：一种离合器踏板轴套自锁结构，包括离合器支架以及套接在所述离合器支架的轴孔内的轴套；

围绕所述轴套的离合器端面的外圆周设有一法兰结构，所述法兰结构外圆周上均布两个与所述法兰结构的外圆周相切的弧形限位条，所述弧形限位条的径向内侧形成防转限位槽；所述离合器支架的离合器端面上设有两条弧形防转限位加强筋以及若干辐射状限位加强筋，两条所述弧形防转限位加强筋与两条所述防转限位槽对应卡接；两条所述弧形限位条的自由端的端面对应与一条所述辐射状限位加强筋面接触；

所述轴套的踏板侧的外圆周上设有一个环形台阶结构，围绕所述环形台阶结构的台阶壁的圆周，均布若干轴向限位块，每个所述轴向限位块与所述环形台阶结构的台阶面之间均形成轴向限位间隙，所述轴孔的孔壁上设有能与所述轴向限位间隙一一卡接的轴向限位部件。

进一步的，所述轴套的离合器侧的外圆周逼上设有能与所述轴孔的孔壁过盈配合的，与所述轴套轴向平行的轴向凸肋。

进一步的，所述弧形限位条的自由端向所述轴套的踏板端倾斜。

进一步的，所述防转限位槽、所述环形台阶结构、所述轴向限位块和所述轴向限位部件均设有倒角。

进一步的，所述轴套的离合器端的内圆周套接旋转助力螺母

进一步的，所述轴套由塑料制成。

采用了本发明的一种离合器踏板轴套自锁结构的技术方案，包括离合器支架以及套接在所述离合器支架的轴孔内的轴套；围绕所述轴套的离合器端面的外圆周设有一法兰结构，所述法兰结构外圆周上均布两个与所述法兰结构的外圆周相切的弧形限位条，所述弧形限位条的径向内侧形成防转限位槽；所述离合器支架的离合器端面上设有两条弧形防转限位加强筋以及若干辐射状限位加强筋，两条所述弧形防转限位加强筋与两条所述防转限位槽对应卡接；两条所述弧形限位条的自由端的端面对应与一条所述辐射状限位加强筋面接触；所述轴套的踏板侧的外圆周上设有一个环形台阶结构，围绕所述环形台阶结构的台阶壁的圆周，均布若干轴向限位块，每个所述轴向限位块与所述环形台阶结构的台阶面之间均形成轴向限位间隙，所述轴孔的孔壁上设有能与所述轴向限位间隙一一卡接的轴向限位部件。其技术效果是：装配过程中不需要花时间进行校准，可以缩短轴套与轴孔之间进行装配的时间，减少人为失误，同时不存在被破坏的风险，延长了离合器总成的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的一种离合器踏板轴套自锁结构的离合器端面的示意图。

图2为本发明的一种离合器踏板轴套自锁结构的踏板端面的A-A向剖面示意图。

图3为本发明的一种离合器踏板轴套自锁结构的轴套的主视结构示意图。

具体实施方式

请参阅图1，本发明的发明人为了能更好地对本发明的技术方案进行理解，下面通过具体地实施例，并结合附图进行详细地说明：

请参阅图1，本发明的一种离合器踏板轴套自锁结构，包括离合器支架1以及套接在离合器支架1的轴孔11内的轴套2。

其中轴套2的离合器端的端面上设有一个与轴套2同轴的法兰结构21。法兰结构21的外圆周上均布两个与法兰结构21的外圆周相切的弧形限位条22，弧形限位条22的径向内侧形成与轴套2的旋转中心同轴的防转限位槽23。离合器支架1的离合器端面上设有两条与轴孔11的中心同轴的弧形防转限位加强筋12，两条弧形防转限位加强筋12能与两条防转限位槽23对应卡接。通过两条防转限位槽23对应卡接的两条弧形防转限位加强筋12，可防止轴套2在轴孔11内的旋转。

同时离合器支架1的离合器端面上均布若干用于支撑轴套2的法兰结构21的辐射状限位加强筋13。两条弧形限位条22的自由端的端面对应与一条辐射状限位加强筋13面接触，从而进一步防止轴套2在轴孔2内的旋转。

轴套2的踏板端的外圆周上设有一个环形台阶结构24，使轴套2的踏板端面的截面积小于轴套2的离合器端面的截面积。围绕环形台阶结构24的台阶壁的圆周，均布若干轴向限位块25。每个轴向限位块25的底面与环形台阶结构24的台阶面之间形成轴向限位间隙26。

围绕离合器支架1的轴孔11的踏板侧的孔壁，均布若干轴向限位部件14，轴向限位部件14一一对应卡接在轴套2的轴向限位间隙26中，并与轴向限位间隙26过度配合。

因此，通过轴孔11的轴向限位部件14与轴向限位间隙26之间的配合，可防止轴套2的轴向移动，从而将轴套2固定在轴孔11中。

在装配过程中只需要旋转轴套2，通过防转限位槽23对应卡接弧形防转限位加强筋12，并使弧形限位条22的自由端的端面与辐射状限位加强筋13面接触，可防止轴套2在轴孔11内的旋转。轴孔11的孔壁上的轴向限位部件14卡接在轴套2的轴向限位间隙26中，由此完成轴套2的自锁。同时，弧形限位条22的自由端是向轴套2的踏板端倾斜的，便于弧形限位条22的自由端的端面与辐射状限位加强筋13面接触。因此机器或操作工不需要花时间进行校准，仅需要花费3～5s，即可定位轴套2的位置，降低时间成本和操作工的人为失误。同时本发明的一种离合器踏板轴套自锁结构不存在被破坏的风险，防转限位槽23、环形台阶结构24、轴向限位块25和轴向限位部件14上的倒角可以起到很好的过渡作用，进一步降低离合器踏板轴套自锁结构被破坏的风险，并避免了爪式结构的轴套2的卡爪无法打开的问题。

同时，轴套2的离合器侧的外周壁上均布有可与轴孔11的孔壁过盈配合的，与轴套2轴向平行的轴向凸肋27。轴向凸肋27的作用在于：加强轴套2与离合器支架1间的配合，使得离合器踏板在运行过程中轴套2即使受到横向作用力，轴套2与离合器支架1之间也不会产生滑移，进一步保证离合器踏板的安全性。

同时，轴套2的离合器端的内圆周套接旋转助力螺母28，帮助轴套2完成旋转自锁。

本发明的一种离合器踏板轴套自锁结构通过改善轴套2与离合器支架1间的配合结构，既能够降低操作工的装配时间和不合格品率，又使轴套2在使用塑料的前提下不易损坏，符合轻量化的要求，并降低了产品成本。

本发明的一种离合器踏板轴套自锁结构的轴套2采用注塑成型的整体式的结构，其踏板端的局部壁厚更厚，在同等受力情况下，比采用爪式结构的轴套2的力学性能更强，力学性能是采用爪式结构的轴套的1.5～2倍，提高离合器踏板总成件的生命周期和安全性。因此本发明的一种离合器踏板轴套自锁结构对于装配来说能够承载更大力的加载而不会损坏结构，较大程度上降低了轴套损坏的风险，提高合格品率。

本发明的一种离合器踏板轴套自锁结构，可以节省装配时间3～5s，对于年产量为500000套的生产企业来说，就相当于节省了416.67h的时间，这对生产企业的维护成本、能源成本、人工成本、管理成本都可大大节省。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求书范围内。