1.一种插电式混合动力汽车的控制方法，其特征在于，所述方法包括：
在所述插电式混合动力汽车基于电池电量行驶时，若检测到所述电池的剩余电量降低至第一预置数值，则获取所述插电式混合动力汽车的第一位置及基于所述第一位置为中心的预置范围内的各充电站的第二位置；
根据所述第一位置及各所述充电站的第二位置计算所述插电式混合动力汽车行驶至指定充电站需要行驶的里程；
若所述里程小于所述电池的剩余电量可行驶里程，则在所述插电式混合动力汽车向所述指定充电站行驶且所述电池的剩余电量降低至第二预置数值时，继续基于所述电池电量行驶。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一位置位置及各所述充电站的第二位置计算所述插电式混合动力汽车行驶至指定充电站需要行驶的里程步骤包括：
计算各所述充电站的第二位置与所述第一位置之间的行驶距离；
将行驶距离最小的充电站作为所述指定充电站，且将所述指定充电站的行驶距离作为所述插电式混合动力汽车行驶至所述指定充电站需要行驶的里程。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
利用各所述充电站的第二位置确定各所述充电站中，是否存在位于所述插电式混合动力汽车的导航路径且在行驶方向上的目标充电站；
若存在所述目标充电站，则计算所述目标充电站与所述第一位置之间的行驶距离，将行驶距离最小的目标充电站作为所述指定充电站，且将所述指定充电站的行驶距离作为所述插电式混合动力汽车行驶至所述指定充电站需要行驶的里程；
若不存在所述目标充电站，则返回执行计算各所述充电站的第二位置与所述第一位置之间的行驶距离的步骤。
4.根据权利要求1至3任意一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
若所述里程大于或等于所述电池的剩余电量可行驶里程，则在所述电池的剩余电量降低至所述第二预置数值时，启动燃油发动机进行供电，以支持所述插电式混合动力汽车正常行驶及为所述电池进行充电。
5.根据权利要求1至3任意一项所述的方法，其特征在于，所述在所述插电式混合动力汽车向所述指定充电站行驶且所述电池的剩余电量降低至第二预置数值时，继续基于所述电池电量行驶之前还包括：
显示提示消息，以提示所述插电式混合动力汽车向所述指定充电站行驶以便进行充电。
6.一种插电式混合动力汽车的控制系统，其特征在于，所述控制系统包括：
获取模块，用于在所述插电式混合动力汽车基于电池电量行驶时，若检测到所述电池的剩余电量降低至第一预置数值，则获取所述插电式混合动力汽车的第一位置及基于所述第一位置为中心的预置范围内的各充电站的第二位置；
计算模块，用于根据所述第一位置及各所述充电站的第二位置计算所述插电式混合动力汽车行驶至指定充电站需要行驶的里程；
继续行驶模块，用于若所述里程小于所述电池的剩余电量可行驶里程，则在所述插电式混合动力汽车向所述指定充电站行驶且所述电池的剩余电量降低至第二预置数值时，继续基于所述电池电量行驶。
7.根据权利要求6所述的控制系统，其特征在于，所述计算模块包括：
距离计算模块，用于计算各所述充电站的第二位置与所述第一位置之间的行驶距离；
确定模块，用于将行驶距离最小的充电站作为所述指定充电站，且将所述指定充电站的行驶距离作为所述插电式混合动力汽车行驶至所述指定充电站需要行驶的里程。
8.根据权利要求7所述的控制系统，其特征在于，所述计算模块还包括：
目标确定模块，用于利用各所述充电站的第二位置确定各所述充电站中，是否存在位于所述插电式混合动力汽车的导航路径且在行驶方向上的目标充电站；
目标计算模块，用于若存在所述目标充电站，则计算所述目标充电站与所述第一位置之间的行驶距离，将行驶距离最小的目标充电站作为所述指定充电站，且将所述指定充电站的行驶距离作为所述插电式混合动力汽车行驶至所述指定充电站需要行驶的里程；
返回模块，用于若不存在所述目标充电站，则返回所述距离计算模块。
9.根据权利要求6至8任意一项所述的控制系统，其特征在于，所述控制系统还包括：
燃油供电模块，用于若所述里程大于或等于所述电池的剩余电量可行驶里程，则在所述电池的剩余电量降低至所述第二预置数值时，启动燃油发动机进行供电，以支持所述插电式混合动力汽车正常行驶及为所述电池进行充电。
10.根据权利要求6至8任意一项所述的控制系统，其特征在于，所述控制系统还包括：
显示模块，用于在所述继续行驶模块之前，显示提示消息，以提示所述插电式混合动力汽车向所述指定充电站行驶以便进行充电。