复合式免充气防爆轮胎的制作方法

该发明属于机动车配套设施的范畴。

背景技术：

如今，机动车辆已得到普及，家庭用车越来越多。轮胎是机动车辆的必备配套设备，现役的机动车轮胎多是单层软胎，易受到尖锐器物的刺扎而泄气，造成车辆抛锚，必须更换备胎，程序繁琐且怠误时间。再者，家用小型汽车轮胎花纹多以公路为载压对象设计，不适应于草地、山路、土路行驶；因此设计适宜于多种路况且免于充气的复合型轮胎，已是当下所需。

技术实现要素：

针对以上所需，特设计了这种复合式免充气防爆轮胎。

本发明的解决方案是：复合式免充气防爆轮胎，包括主胎和副胎，其特征是：主胎由高弹力材质制造，呈圆环状，两侧预留蜂窝状通孔，通孔中内置缓冲管；主胎内缘预留啮合齿和固定孔，外缘规则分布凸起；副胎是附着于主胎外缘的独立防护胎体，副胎内侧分布规则凹陷，和主胎外缘的凸起吻合，副胎内部预置防护层，外侧预留防滑纹路。

如上所述，防护层是金属丝织物或金属丝网状物，防护层可以是多层金属丝织物或网状物的组合体。

如上所述，副胎外侧的防滑纹路可以根据路况所需设计，适宜于草地、山路、土路的防滑纹路应该宽深，适宜于城市交通的防滑纹路应该窄浅。

如上所述，复合式免充气防爆轮胎减震的软硬程度通过缓冲管的的密度调节，缓冲管的密度大，复合式免充气防爆轮胎的减震效果就较硬，缓冲管密度小，减震效果就比较软。

如上所述，啮合齿是与装配轮毂结合的部位，与装配轮毂紧密结合；固定孔内置固定套管，可通过固定螺丝与轮毂固定接合。

如上所述，主胎和副胎可融合成一体，构成一体式免充气防爆轮胎。

该发明的有益效果是：1该发明可有效防止尖锐物体的刺扎而爆胎造成事故。2 可预防因机动车辆刹车拖滑，磨损严重而引起爆胎。3 防滑纹路磨损严重时，可只更换副胎体，价格便宜。

附图说明

下面结合附图对该发明进一步说明。

附图1是该发明的结构示意图。

附图2是该发明的A-A剖视图。

图中 1 主胎 11 凸起 12 啮合齿 13 固定孔 14 通孔 15 缓冲管 16 固定套管 2 副胎 21 凹陷 22 防滑纹路 23 防护层。

具体实施方式

复合式免充气防爆轮胎，包括主胎（1）和副胎（2），其特征是：主胎（1）由高弹力材质制造，呈圆环状，两侧预留蜂窝状通孔（14），通孔（14）中内置缓冲管（15）；主胎（1）内缘预留啮合齿（12）和固定孔（13），外缘规则分布凸起（11）；副胎（2）是附着于主胎（1）外缘的独立防护胎体，副胎（2）内侧分布规则凹陷（21），和主胎（1）外缘的凸起（11）吻合，副胎（2）内部预置防护层（23），外侧预留防滑纹路（22）。

如上所述，防护层（23）是金属丝织物或金属丝网状物，防护层（23）可以是多层金属丝织物或网状物的组合体。

如上所述，副胎（2）外侧的防滑纹路（22）可以根据路况所需设计，适宜于草地、山路、土路的防滑纹路（22）应该宽深，适宜于城市交通的防滑纹路（22）应该窄浅。

如上所述，复合式免充气防爆轮胎减震的软硬程度通过缓冲管（15）的的密度调节，缓冲管（15）的密度大，复合式免充气防爆轮胎的减震效果就较硬，缓冲管（15）密度小，减震效果就比较软。

如上所述，啮合齿（12）是与装配轮毂结合的部位，与装配轮毂紧密结合；固定孔（13）内置固定套管（16），可通过固定螺丝与轮毂固定接合。

如上所述，主胎（1）和副胎（2）可融合成一体，构成一体式免充气防爆轮胎。