天窗组件的制作方法

本公开涉及用于打开车辆天窗中的遮阳罩的装置。更精确地，多个实施方式可以提供通过双向天窗——即，需要向上倾斜运动和滑动运动以便打开的天窗——来打开遮阳罩的附加功能。例如，一旦天窗略微打开时的自动且完全释放功能或者防止双向遮阳罩闭合的功能。

背景技术：

天窗通常与遮阳罩配对。该遮阳罩一般放置在天窗玻璃板的下方并且可以在打开位置与闭合位置之间移动。在许多情况下，遮阳罩由不透明且触感柔软的材料制成以遮挡阳光并且抑制噪音，从而保持车辆的驾驶室的凉爽和隔音。

当遮阳罩完全闭合时，玻璃板不能从驾驶室观察到并且该玻璃板的位置对于乘坐者来说不是显而易见的。因此，该玻璃板可能在遮阳罩完全闭合时保持处于打开位置。

即使在玻璃板略微打开的情况下，车辆的驾驶室仍可能暴露于诸如雨或雪之类的天气。于是，适合的是具有一种用以在玻璃板打开时防止遮阳罩完全闭合的装置。

具有这种特征的遮阳罩装置是已知并且已被使用。这种类型的典型产品例如通过美国专利8,141,941 B2(Fraley)示出。在这种系统中，在面向玻璃板的遮阳罩侧的前部安装有与安装至玻璃的前部的搭扣相结合的止动部。玻璃的搭扣与遮阳罩的止动部接合以便将遮阳罩从闭合位置拖动至打开位置。此外，一旦搭扣与止动部接合，则乘坐者不可以使遮阳罩闭合。尽管美国专利8,141,941 B2的公开内容指出了用于防止在玻璃板打开时使遮阳罩闭合的一些特征，但是专利8,141,941 B2公开了特别是在双向天窗中的有限数量的功能及应用。

例如，在由专利8,141,941 B2公开的装置中，为了在玻璃板略微打开时完全打开遮阳罩，用户必须手动地向后滑动遮阳罩。这种便利性的缺乏可能会损害驾驶员的能力。此外，使用这些装置，还仍然可能在玻璃板处于向上倾斜的位置时使遮阳罩明显地关闭。这种有限的感知使车辆易于遭到天气损害和盗窃。

技术实现要素：

本公开提供了一种克服常规遮阳罩的上述缺陷的装置。更精确地，本公开使双向天窗中的能够自动缩回的遮阳罩能够自动地完全打开并且防止该遮阳罩闭合。具体地，本实用新型提供一种车辆的车顶中的天窗组件，所述天窗组件包括：玻璃板，所述玻璃板能够从完全闭合位置移动至完全打开位置；自动释放止动部，所述自动释放止动部附贴至所述玻璃板；以及遮阳罩，所述遮阳罩位于所述玻璃板的下方，所述遮阳罩包括能够缩回的帘，所述帘包括遮阳罩闩锁，其中，至少一个所述自动释放止动部在所述玻璃板开始打开时与所述遮阳罩闩锁接合以使所述遮阳罩闩锁与所述车辆的所述车顶断开连接并且允许所述帘从完全闭合位置移动至完全打开位置。

简言之，该装置依赖于安装在玻璃板上的自动释放止动部与安装在天窗的装饰件上的自动释放支架之间的相互作用。该相互作用被设计成使得玻璃板的略微打开将会释放保持遮阳罩闭合的钩。以这种方式，只要玻璃板略微打开，遮阳罩通过卷起或向后滑动而自动且完全地打开。此外，止动部与支架之间的相互作用被设计成使得一旦玻璃板打开，遮阳罩的钩将不能被保持处于其闭合位置中，即遮阳罩将不能再闭合。

说明性实现方式的前述总体描述及其下面的详细描述只是本公开的教示的示例性方面并且不是限制性的。

附图说明

本公开的更全面的理解及其许多伴随的优点在结合附图考虑时通过参照以下详细描述将更容易地领会并同样变得更好理解，在附图中：

图1是处于部分打开位置的具有安装在汽车车辆的车顶内的遮阳罩的双向天窗的立体图；

图2是处于部分打开位置的遮阳罩组件的实施方式的立体图；以及

图3A至图3C是其中双向天窗分别处于完全闭合位置、略微打开位置以及完全打开位置的遮阳罩的操作的截面图。

具体实施方式

在附图中，贯穿若干视图始终，相同的附图标记表示相同或相应的部件。此外，如在文中所使用的，词语“一”、“一个”等通常带有“一个或更多个”的意思，除非另有说明。

现在参照附图，其中，贯穿若干视图始终，相同的附图标记表示相同或相应的部件。

如在文中所使用的，术语“遮阳罩”指的是任何类型的弹簧加载的可缩回的滑动遮阳罩。

图1是可移动窗组件1的实施方式的立体图，其中，可移动窗组件1安装在可以应用本公开的汽车车辆3的车顶2内。汽车车辆3包括前挡风玻璃4和车顶2。车辆3的车顶2具有开口5，开口5如图1所示可以是矩形的。矩形开口5包括前边缘6、后边缘7、左边缘9和右边缘8，其中，前边缘6与后边缘7相反，左边缘9与右边缘8相反。如文中所使用的，术语“前部”指的是车辆3的最靠近前挡风玻璃4的区域，术语“后部”指的是车辆3的最靠近后备箱(未示出)的区域，术语“右部”指的是车辆3的最靠近乘客的前座椅的区域以及术语“左部”指的是车辆3的最靠近驾驶员的座椅的区域。车顶开口5可以如图1中所示置于车顶2的前部区域中或者可以置于车顶2上的任何位置中，并且车顶开口5具有任意尺寸。

窗组件1包括插入在矩形开口5中的双向天窗10和布置在双向天窗10下方的遮阳罩11。双向天窗10包括由加固框架13和密封件14围绕的玻璃板12。在玻璃板12的右侧和左侧上布置有至少一个导引件15。导引件15插入在一对玻璃板轨道16中。一个轨道沿着车顶开口5的右边缘8纵向延伸，而另一个轨道沿着车顶开口5的左边缘9纵向延伸。

玻璃板12能够以两步骤运动的方式从完全闭合位置通过略微打开(即，向上倾斜)位置移动至完全打开位置。在第一步骤中，玻璃板12从完全闭合位置移动至略微打开位置。更精确地，玻璃板12绕着定位成靠近玻璃板12的前边缘并且与玻璃板12的前边缘平行的轴线枢转。换句话说，对于该第一步骤运动，玻璃板12的后边缘平行于车顶开口5的后边缘7向上倾斜。在第二步骤中，玻璃板12从略微打开位置移动至完全打开位置。更精确地，玻璃板12经由在所述一对玻璃板轨道16内部滑动的至少一对导引件15的作用而从车顶开口5的前边缘6缩回至后边缘7。玻璃板12还可以连接至驱动系统17以经由位于车辆3的驾驶室中的致动器(未示出)来使玻璃板12在完全闭合位置与完全打开位置之间移动。驱动系统17可以依赖于线缆和机动或手动卷筒以打开及关闭玻璃板12。

玻璃板12包括暴露于外部环境的外表面18和面向驾驶室的内表面19。玻璃板12还包括粘附在内表面19的前部处的至少一个自动释放止动部20。该自动释放止动部20具有预定的形状和尺寸，以便在玻璃板12开始略微打开时与遮阳罩11的自动释放支架21接合并且只要玻璃板12打开就与遮阳罩11的自动释放支架21断开接合。自动释放止动部20以单件或者组装在一起的若干件的形式模制或机加工而成并且利用紧固装置——例如螺栓、粘合剂或两者的组合物——紧固在玻璃板12的内表面19上。

图2是处于部分打开位置的遮阳罩11组件的实施方式的立体图。在本实施方式中，遮阳罩11包括至少一个滚轴22，所述至少一个滚轴22可以布置在一对遮阳罩轨道24的后方并且沿着矩形车顶开口5的长度延伸。遮阳罩轨道24布置在所述一对玻璃板轨道16的下方。滚轴22可以具有圆柱形状，其中，旋转轴23插入在滚轴22的两侧上并且与滚轴22的中心轴线对准。此外，旋转轴23可以经由支承元件(未示出)比如支架附接至车顶2或者车辆3的任何其他部分。旋转轴23和支承元件用于在保持滚轴22被锚固的同时提供滚轴22绕其中心轴线的平滑旋转。

围绕滚轴22缠绕有由遮阳柔性材料例如深色织物形成的帘28。帘28可以具有矩形片材的形状，其中，该矩形片材的宽度略微小于车顶开口5的宽度并且该矩形片材的长度略微大于车顶开口5的长度。帘28的后部部分附接至滚轴22的表面而前部部分可以由遮阳罩镶边26定界，其中，遮阳罩镶边26覆盖帘28的整个前部长度或部分前部长度。帘28的侧部和遮阳罩镶边26的侧部可以插入在遮阳罩轨道24中。遮阳罩镶边26还可以包括一对滑块30。所述滑块30可以设置在遮阳罩镶边26的两侧上并且与帘28的侧部一起插入在一对遮阳罩轨道24中。所述一对遮阳罩轨道24可以设置在所述一对玻璃板轨道16的下方并且能够操作成在闭合位置与打开位置之间引导帘28。此外，布置在遮阳罩镶边26上的遮阳罩闩锁25使帘28能够紧固至车辆3并保持处于完全闭合位置。此外，张紧和回卷装置27例如扭转弹簧可以绕旋转轴23布置或者布置在滚轴22的内部以向滚轴22施加扭矩，从而在遮阳罩闩锁25与遮阳罩接纳部29接合时保持帘28处于张紧状态并且一旦遮阳罩闩锁25与遮阳罩接纳部29断开接合则将帘28从完全闭合位置移动至完全打开位置。

图3A至图3C分别示出了其中玻璃板12处于完全闭合位置、略微打开位置以及完全打开位置的遮阳罩11的操作。

图3A是图1的沿着具有遮阳罩11和处于完全闭合位置的玻璃板12的双向天窗10的实施方式的线A-A截取的截面图。遮阳罩镶边26包括在其顶部覆盖有至少一个自动释放支架21的至少一个钩31。如图3A中所示，当玻璃板12处于完全闭合位置时，玻璃板12的自动释放止动部20保持在遮阳罩11的自动释放支架21的下方。自动释放支架21的低位置保持遮阳罩钩31与附接至车辆3的车体的遮阳罩接纳部29接合。

图3B是图1的沿着具有遮阳罩11和处于略微打开——即向上倾斜——位置的玻璃板12的双向天窗10的实施方式的线A-A截取的截面图。玻璃板12的向上倾斜运动使玻璃板12的自动释放止动部20向上移动，自动释放止动部20的向上移动转而向上拉动遮阳罩11的自动释放支架21。自动释放支架21的高位置迫使遮阳罩钩31与遮阳罩接纳部29断开接合，这导致遮阳罩11的释放。

由于遮阳罩镶边26从遮阳罩接纳部29脱开，因此遮阳罩11的滑块30现在可以在遮阳罩轨道24内部从车顶开口5的前部滑回至车顶开口5的后部。遮阳罩11从车顶开口5的前部——即，遮阳罩钩31与遮阳罩接纳部29接合的位置——移动至车顶开口5的后部——即，自动释放支架21在单一步骤运动中碰到镶边止动部32的位置。该单一步骤运动通过滚轴22的张紧和回卷装置27的偏置力而产生。只要玻璃板12打开，则遮阳罩11在不需要用户的手动干预的情况下自动地并完全地沿着车顶开口5的整个长度绕过止动部20向后卷。此外，只要玻璃板12略微打开遮阳罩11就处于完全打开位置的事实提供了双向天窗10将被打开的明确迹象。

图3C是图1的沿着具有遮阳罩11和处于完全打开位置的玻璃板12的双向天窗10的实施方式的线A-A截取的截面图。当玻璃板12处于打开位置时，玻璃板12的自动释放止动部20已经与遮阳罩钩31断开接合并且使遮阳罩11向后卷至完全打开位置。如图3C中所示，当玻璃板12处于完全打开位置时，自动释放支架21的顶部部分定位成被自动释放支架21阻挡，从而防止遮阳罩11移动至闭合位置。

因此，前面的讨论仅公开并描述了本实用新型的示例性实施方式。如本领域的技术人员将要理解的是，在不背离本实用新型的精神或实质特征的情况下，本实用新型可以以其他特定的形式实施。因此，本实用新型的公开内容意在是说明性的而不是限制本实用新型的范围以及其他权利要求。包括在此教示的任何容易辨别的变型的公开内容部分地限定了前述权利要求术语的范围，从而不向公众捐献具有创造性的主题。