一种发动机悬置的凸台式防脱结构的制作方法

本实用新型涉及一种发动机悬置的凸台式防脱结构，属于汽车发动机技术领域。

背景技术：

发动机通过发动机悬置与车身安装，发动机悬置为了衰减发动机本身的高频振动以及路面激励的低频振动，发动机悬置多采用橡胶硫化而成，因而发动机在发动机仓内就会产生相对的移动，怎样才能使发动机悬置在各种工况下的各向自由度的运动并能保证装配部位不易滑出，这就需要采用简单、有效的发动机悬置防脱结构来实现，既保证合理的设计位移，又不至于增加成本。

技术实现要素：

为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种发动机悬置的凸台式防脱结构，具体技术方案如下：

一种发动机悬置的凸台式防脱结构，包括托臂、惯性通道总成和悬置主体总成，所述惯性通道总成固定安装到悬置主体总成内，所述托臂上具有插接到惯性通道总成和悬置主体总成内的插入端，所述插入端上具有第一阶梯插入端和第二阶梯插入端，所述第一阶梯插入端和第二阶梯插入端表面设置有防脱凸部，所述防脱凸部包括指向插入端插入方向的斜向块以及背离斜向块的直角块。

作为上述技术方案的改进，所述惯性通道总成上设置有与防脱凸部配合的卡合槽。

作为上述技术方案的改进，所述第二阶梯插入端呈倾斜设计、且与水平面夹角θ的范围为：0＜θ≤3°。

上述技术方案在光滑表面的托臂上增加防脱凸部，其中斜向块能够使装配时插入阻力更小，而直角结构的直角块则使装配后的托臂拔出力较大，提高装配后两者间的牢固程度，并且该防错结构能够提高解耦膜片压板的牢固性。

附图说明

图1为本实用新型一种发动机悬置的凸台式防脱结构的结构示意图；

图2为本实用新型中防脱凸部附近区域的结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型提供了一种发动机悬置的凸台式防脱结构，包括托臂10、惯性通道总成20和悬置主体总成30，所述惯性通道总成20固定安装到悬置主体总成30内，所述托臂10上具有插接到惯性通道总成20和悬置主体总成30内的插入端10a，所述插入端10a上具有第一阶梯插入端11和第二阶梯插入端12，所述第一阶梯插入端11和第二阶梯插入端12表面设置有防脱凸部，所述防脱凸部包括指向插入端10a插入方向的斜向块13以及背离斜向块13的直角块14。该技术方案在光滑表面的托臂10上增加防脱凸部，其中斜向块13能够使装配时插入阻力更小，而直角结构的直角块14则使装配后的托臂10拔出力较大，提高装配后两者间的牢固程度。

进一步的，所述惯性通道总成20上设置有与防脱凸部配合的卡合槽21，该卡合槽21能够在托臂10的插入端10a完全插入后与防脱凸部卡合到一起，提高托臂10的固定效果。

更进一步的，所述第二阶梯插入端12呈倾斜设计、且与水平面夹角θ的范围为：0＜θ≤3°，该优选方案中倾斜设计的第二阶梯插入端12能够有利于托臂10的插入端10a的插接配合。

以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围，凡依本实用新型范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型涵盖范围之内。