用于汽车的CNG气瓶固定装置及具有该固定装置的汽车的制作方法

本实用新型涉及一种用于汽车的CNG气瓶固定装置及具有该固定装置的汽车，属于汽车制造和维修技术领域。

背景技术：

CNG(压缩天然气)除了可以从自然环境中获得之外，还可以人工进行合成，是一种具有广泛来源的燃料资源。因此，随着石油资源的不断减少，越来越多的汽车开始使用这种具有更广泛的可获得性和方便性的燃料作为替代燃料。

在使用CNG作为燃料时，汽车必须安装一个CNG气瓶来储存CNG气体，以在汽车行驶过程中使用。现有的CNG气瓶一般直接固定在后地板与后纵梁上，不仅不方便拆卸，而且由于不同车型的地板和后纵梁的形状非常多而出现固定不牢的现象。

技术实现要素：

本实用新型提供一种用于汽车的CNG气瓶固定装置及具有该固定装置的汽车，以解决现有技术中CNG气瓶拆卸不便及固定不牢的问题。

根据本实施例的一个方面，提供一种用于汽车的CNG气瓶固定装置，包括：本体、多个安装底座和绑扎带；所述本体包括：两个横支架以及两个纵支架，所述两个横支架间隔设置，所述两个纵支架分别与两个横支架固定连接形成四边形框架结构；所述多个安装底座与所述本体固定，用于将所述CNG气瓶固定装置可拆卸地固定在所述汽车的后地板总成上；所述绑扎带的两端分别与两个横支架连接。

上述CNG气瓶固定装置的进一步改进，所述安装底座为四个，分别用于与所述汽车的后地板总成可拆卸连接。

上述CNG气瓶固定装置的进一步改进，所述安装底座包括两个用于与汽车后地板总成可拆卸连接的后地板总成安装底座，两个用于与汽车后纵梁可拆卸连接的后纵梁安装底座，以及，两个用于与汽车中横梁可拆卸连接的中横梁安装底座。

上述CNG气瓶固定装置的进一步改进，所述绑扎带的两端分别与两个横支架铰接。

上述CNG气瓶固定装置的进一步改进，所述绑扎带为2条，且沿所述横支架的长度方向偏置设置。

上述CNG气瓶固定装置的进一步改进，所述两个横支架之间还设置有用于缓冲所述CNG气瓶的缓冲件。

上述CNG气瓶固定装置的进一步改进，所述缓冲件为弹性垫片。

上述CNG气瓶固定装置的进一步改进，所述横支架和纵支架焊接在一起。

上述CNG气瓶固定装置的进一步改进，所述安装底座与所述汽车的后地板总成的可拆卸连接方式为螺栓连接。

根据本实施例的另一方面，提供一种汽车，包括：后搁板、后地板总成、中横梁、备胎坑以及上述CNG气瓶固定装置，所述CNG气瓶固定装置的安装底座与所述后搁板下方的后地板总成可拆卸连接，且所述CNG气瓶固定装置位于所述中横梁和备胎坑之间。

本实用新型提供的用于汽车的CNG气瓶固定装置及具有该固定装置的汽车，提高CNG气瓶的连接牢固度，并且该固定装置结构简单、制造方便且成本低廉，同时还能够根据汽车使用燃料的变化对其进行方便的拆装，具有很好的适应性。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的用于汽车的CNG气瓶固定装置的结构示意图；

图2为图1的CNG气瓶固定装置安装在汽车后地板总成上的状态示意图；

图3为图2中A位置的局部放大图；

图4为图2中B位置的剖视图；

图5为图2中C位置的局部放大图；

图6为图2中D位置的局部放大图；

图7为本实用新型实施例提供的安装有CNG气瓶的汽车结构示意图；

图8为图7中后地板总成以及安装有CNG气瓶的CNG气瓶固定装置的结构示意图。

图中：

1、CNG气瓶固定装置； 11、本体；

111、横支架； 113、纵支架；

13、安装底座； 131、后地板总成安装底座；

133、后纵梁安装底座； 135、中横梁安装底座；

15、绑扎带； 17、缓冲件；

3、车体； 31、后地板总成；

5、CNG气瓶。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实施例提供一种用于汽车的CNG气瓶固定装置，当汽车使用CNG气体作为燃料时可以通过该固定装置将储存CNG气体的CNG气瓶固定在汽车上，从而避免CNG气瓶由于固定不牢而容易发生磕碰的巨大安全隐患，进而保证行车安全以及驾乘人员的生命财产。

图1为本实施例提供的用于汽车的CNG气瓶固定装置的结构示意图；图2为图1的CNG气瓶固定装置安装在汽车后地板总成上的状态示意图；图3为图2中A位置的局部放大图；图4为图2中B位置的剖视图；图5为图2中C位置的局部放大图；图6为图2中D位置的局部放大图。

如图1-6所示，本实施例提供的用于汽车的CNG气瓶固定装置1，包括：本体11、多个安装底座13和绑扎带15。其中，本体11包括：两个横支架 111以及两个纵支架113，且两个横支架111间隔设置，两个纵支架113分别与两个横支架111固定连接形成四边形框架结构。多个安装底座13与本体11固定，用于将CNG气瓶固定装置1可拆卸地固定在汽车的后地板总成31上。绑扎带15的两端分别与两个横支架111连接。

具体的，横支架111和纵支架113可以使用合适长短的角钢固定连接在一起，以形成一个四边形的框架结构。当然，横支架111和纵支架113可以通过现有技术中的任意固定方式连接在一起，例如，螺栓连接、铆接等。优选地，横支架111和纵支架113的端部焊接在一起，非常的方便简单，而且还可以降低本体1的制造成本并提高其制造效率。举例来说，如图1和2所示，上横支架111、下横支架111的左端与左纵支架113的上端、下端分别焊接固定在一起；上横支架111、下横支架111的右端与右纵支架113的上端、下端分别焊接固定在一起，从而形成一个矩形框架。通过使用角钢可以无需使用模具，可以进一步降低本体1的制造成本，而且角钢的来源非常广泛，也可以进一步降低本体1的制造难度。

安装底座13可以使用任意形状、结构以及材质的工件加工而成，或者也可以使用市面上出售的任意种类的底座，只需要使用的底座能够与本体1固定，并且也能与汽车的后地板总成31可拆卸连接即可。优选地，安装底座13和后地板通过螺栓可拆卸连接在后地板总成31上，这样不仅安装和拆卸时非常的简单方便，而且还可以节约成本。

绑扎带15可以是任意类型的带状物，例如钢丝绳、线绳、或者具有一定宽度的金属片、编织物以及高分子材料制成的片状物。绑扎带15的两端可以通过现有技术中的任意方式分别与两个横支架111连接，包括但不限于粘接、螺栓连接或者卡扣连接。

本实施例的用于汽车的CNG气瓶固定装置1，结构简单，制造方便，成本低廉，并且与汽车后地板总成31可以可拆卸固定，提高了其连接牢固度，而且还能够根据汽车使用燃料的变化进行拆装，具有很好的适应性。

在一个优选的实施方式中，安装底座13可以为四个，分别用于与汽车后地板总成31可拆卸连接。通过设置四个安装底座13，可以为CNG气瓶固定装置1提供稳定的支撑点，从而避免安装在其上的CNG气瓶5晃动，进而避免其发生磕碰以保证CNG气瓶5的安全。优选地，这四个安装底座13均通过 螺栓与汽车后地板总成31可拆卸连接，从而可以降低安装难度，节省安装成本并提高安装效率。

在另一个优选的实施方式中，安装底座13可以包括：两个用于与汽车后地板总成31可拆卸连接的后地板总成安装底座131、两个用于与汽车后纵梁可拆卸连接的后纵梁安装底座133，以及两个用于与汽车中横梁可拆卸连接的中横梁安装底座135。

具体的，请参阅图2，两个后地板总成安装底座131设置在图2所示的上方，左右两侧各安装一个。例如，左侧的后地板总成安装底座131位于本体1左上角的位置，另可参看图3的局部放大图；右侧的后地板总成安装底座131安装在靠近本体1右上角，并与上横支架111固定连接。

继续参阅图2，并请一并参阅图4和图5,两个中横梁安装底座135间隔设置在下横支架111的下方，且一端与下横支架111固定连接，另一端通过螺栓与后地板及后纵梁固定。具体的，可以将螺栓穿过后地板并固定在后纵梁上。优选地，两个中横梁安装底座135关于下横支架111的横轴线对称。

继续参考图2，并请一并参阅图6，两个后纵梁安装底座133分别安装在本体1的左右两侧，其中左侧的后纵梁安装底座133设置在靠近本体1左上角的位置，且一端与上横支架111固定，另一端通过穿过后地板总成31的螺栓与后纵梁固定；右侧的后纵梁安装底座133设置在本体1右上角和右纵支架113之间，其一端与右纵支架113固定，另一端也通过穿过后地板总成31的螺栓与后纵梁固定。

进一步，继续参阅图1和图2，绑扎带15的两端分别与两个横支架111铰接。具体的，绑扎带15的上端与上横支架111通过螺栓铰接在一起，绑扎带15的下端与下横支架111也通过螺栓铰接在一起，从而可以通过调节铰接点来调整绑扎带15与CNG气瓶5的接触紧密度，从而可以将不同规格的CNG气瓶5均牢固的固定在该CNG气瓶固定装置1上；而且在安装时通过调整绑扎带15与上横支架111、下横支架111的铰接关系来避免绑扎带15影响CNG气瓶5放置在本体1上，从而提高气瓶的固定效率。例如，可以在放置CNG气瓶5时将绑扎带15的一端松开，在放置气瓶后再将该端重新与横支架111铰接；或者也可以放松绑扎带15以使其与本体1之间的空间变大，从而方便CNG气瓶5的放置。

进一步，如图1和2所示，绑扎带15可以设置两条，且沿横支架111的长度方向偏置设置。优选地，两条绑扎带15关于横支架111的横轴线对称设置，从而可以使得绑扎带15对CNG气瓶5的紧固力更加平衡，进而使安装在汽车上的CNG气瓶5更加平稳以避免其与汽车上的其他部件发生碰撞保障行车安全。

进一步，请继续参阅图1和图2，在两个横支架111之间还设置有用于缓冲CNG气瓶5的缓冲件17。具体的，可以在靠近绑扎带15的位置设置缓冲件17，从而可以使CNG气瓶5被限制在本体1和绑扎带15所形成的空间内，不会由于行车过程中车辆的颠簸而距离跳动，并能将向上的冲击力通过绑扎带15分散到上横支架111和下横支架111，从而是CNG气瓶5不会撞击到汽车上方的后搁板，并且也能够将CNG气瓶5往下的冲击力通过缓冲件17进行缓冲并将剩下的冲击力传递到上横支架111和下横支架111，从而避免CNG气瓶5和本体1之间发生剧烈碰撞，进而保障CNG气瓶5在整个行车过程中的安全。优选地，上述缓冲件17是弹性垫片，例如可以是海绵，或者可以是橡胶条，或者还可以是弹簧。

本实施例还提供一种安装有上述CNG气瓶固定装置1的汽车。图7为本实施例提供的安装有CNG气瓶的汽车结构示意图；图8为图7中后地板总成31以及安装有CNG气瓶的CNG气瓶固定装置1的结构示意图。

如图7和8所示，本实施例的汽车，包括：后搁板、后地板总成31、中横梁、备胎坑以及上述的CNG气瓶固定装置1。其中，CNG气瓶固定装置1的安装底座13与所述后搁板下方的后地板总成31可拆卸连接，且该CNG气瓶固定装置1位于中横梁和备胎坑之间。

具体的，请参阅图7，汽车的车体3的后地板总成31延伸到后轮对的上方。进一步，在后地板总成31的下方固定后纵梁和中横梁，并且后地板总成31右侧的行李舱内设置有备胎坑。CNG气瓶固定装置1通过螺栓可拆卸的固定在后地板总成31的上方，且在该CNG气瓶固定装置1的上方设置有后搁板。

本实施例的汽车，通过在汽车后地板总成31上设置结构简单，制造方便，且成本低廉的CNG气瓶固定装置1，提高了连接牢固度，并且能够根据汽车使用燃料的变化进行对该固定装置进行拆装，具有很好的适应性。

最后应说明的是：以上实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案，而 非对其进行限制；尽管参照前述实施方式对本实用新型已经进行了详细的说明，但本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施方式技术方案的范围。