本实用新型涉及铲运机械领域，具体是一种铲运机停车制动液压系统。
背景技术：
铲运机的停车制动系统一般由油泵、溢流阀、停车制动阀、压力开关单向阀、蓄能器、油箱和停车制动器组成。其中，停车制动阀通常是单个的二位三通手动阀或电磁阀。压力开关、单向阀、停车制动阀之间通过油管连接。这种停车制动系统的缺点是：安装维修困难，且液压管路复杂，易于泄漏。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，提供一种可以有效简化液压管路、减少液压油泄漏，同时可以提高系统运行可靠性的铲运机停车制动液压系统。
为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：铲运机停车制动液压系统，包括停车制动阀，该停车制动阀阀体上设有单向阀，单向阀串联连接二位三通电磁阀，并联连接行车低压报警开关和紧急制动开关，二位三通电磁阀并联连接停车制动报警开关，各部件与停车制动阀阀体均通过螺纹连接；
单向阀的进油口与行车低压报警开关、紧急制动开关、第二测压点相连通，外接停车制动阀的压力油口；单向阀的出油口与二位三通电磁阀压力油口、蓄能器油口、第一测压点相连通；二位三通电磁阀的工作油口与停车制动报警开关相连通，外接停车制动阀的工作油口；二位三通电磁阀的回油口与停车制动阀的回油口相连通，各部件之间通过停车制动阀阀体内的油孔相连通。
上述停车制动阀的第一测压点和第二测压点通过测压软管与压力表连接。
本实用新型提供的铲运机停车制动液压系统，由于采用了高效、集中的停车制动阀，大大简化了整个液压系统的液压管路，减少了液压油的泄漏，提高了液压系统的可靠性。
附图说明
图1为本实用新型的连接关系示意图。
附图标记：1、油箱，2、油泵，3、充液阀，4、停车制动阀，5、蓄能器，6、停车制动器，7、单向阀，8、二位三通电磁阀，9、行车低压报警开关，10紧急制动开关，11、停车制动报警开关， P、压力油口，T、回油口，B、停车制动阀工作油口， A、蓄能器油口， M1、第一测压点，M2、第二测压点。
具体实施方式
为了更好地理解本实用新型，下面结合附图和具体实施方式对其作进一步说明。
如图1所示的铲运机停车制动液压系统，包括油泵2，该油泵2经由充液阀3和停车制动阀4与安装在铲运机前桥上的停车制动器6连接，油泵2的吸油口与油箱1相连通，油泵2的压力油口与充液阀3的压力油口相连通；充液阀3的工作油口与停车制动阀4的压力油口相连通，充液阀3的回油口与油箱1相连通；停车制动阀4的工作油口与停车制动器6连接，停车制动阀4的回油口与油箱1相连通，停车制动阀4的蓄能器油口与蓄能器5连接，上述各部件均通过高压软管连通或连接。
该停车制动液压系统中起简化液压管路作用的为停车制动阀4，停车制动阀4阀体上设有单向阀7，单向阀7串联连接二位三通电磁阀8，并联连接行车低压报警开关9和紧急制动开关10，二位三通电磁阀8并联连接停车制动报警开关11，各部件与停车制动阀4阀体均通过螺纹连接；
单向阀7的进油口与行车低压报警开关9、紧急制动开关10、第二测压点M2相连通，外接停车制动阀4的压力油口P；单向阀7的出油口与二位三通电磁阀8压力油口、蓄能器油口A、第一测压点M1相连通；二位三通电磁阀8的工作油口与停车制动报警开关11相连通，外接停车制动阀工作油口B；二位三通电磁阀8的回油口与停车制动阀4的回油口T相连通，各部件之间通过停车制动阀4阀体内的油孔相连通；停车制动阀4的第一测压点M1和第二测压点M2通过测压软管与压力表连接。
当铲运机运行时，二位三通电磁阀8通电，并在电磁铁作用下换向；油泵2输出的压力油经由充液阀3和停车制动阀4进入停车制动器6，使停车制动器6松开，停车制动解除，铲运机运行。
当制动压力低于某一数值时，行车低压报警开关9提示制动压力不足；当制动压力继续降低时，紧急制动开关10提示必须停车，制动压力适当升高时由停车制动报警开关11提示停车制动是否解除。
当铲运机停车制动时，二位三通电磁阀8断电，并在弹簧作用下换向；停车制动器6中的的油经由停车制动阀工作油口B和回油口T回到油箱1，停车制动器6在弹簧作用下抱紧制动。