一种汽车的线束固定支架的制作方法

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车的线束固定支架。

背景技术：

随着汽车工业的发展，汽车的结构越来越复杂，应用在汽车上的电气元件也越来越多。作为电气元件的连接部件，线束成为汽车构造中不可或缺的一部分，线束的安全性、可靠性会直接影响到整车的质量。作为电流的传输载体，线束需要切实可靠的固定以及合适的保护以防止被车内各种锋利的钣金等零部件损伤。常见的线束安装方式主要为卡钉扎带式安装，这种安装方式虽然成本低廉且安装方便，但是在有些特殊位置无法用卡钉固定，比如在发动机上。发动机上油路、管路众多，而且发动机本体上没有适合卡钉固定的孔，导致线束在发动机上不容易固定而且容易与其他部件产生干涉。此外，发电机线束与周边其他部件也容易产生接触碰撞，存在安全隐患问题。线束位于发动机舱内，温度较高，环境比较恶劣，此段线束与发电机相接触，线束随发电机频率振动，容易产生线束磨损，也会加速线束老化，带来短路的风险。

授权公告号为CN 203135332 U的中国专利文献公开了一种变速箱线束固定支架，包括一端设有安装孔的角铁，角铁的另一端设有向上翻起的线束安装板，安装板上设有线束安装孔。

上述的线束固定支架的不足之处在于：线束安装板为平面板，当它固定在发电机上时与变速箱为面接触，容易受热过高而使线束的温度过高，导致线束加速老化。

技术实现要素：

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车的线束固定支架，本实用新型所要解决的技术问题是：如何避免线束的温度过高。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车的线束固定支架，所述线束固定支架包括线束固定板，所述线束固定板的右端部设有沿厚度方向贯穿线束固定板的线束固定孔，所述线束固定板的左端部具有架体固定板，所述架体固定板连接在线束固定板的一个边沿上且位于线束固定板的下方，所述架体固定板上设有安装孔，其特征在于，所述线束固定板的周沿上具有向下弯折的翻边一，所述翻边一与线束固定板的主体部分共同形成一个凹腔。

本实用新型的工作原理是：本线束固定支架用于汽车的发电机上，当架体固定板固定在发电机的侧面上时，线束固定板位于发电机的顶面上，线束固定板的翻边一与发电机的顶面相贴合，安装时螺栓穿过安装孔后与发电机螺纹连接，通过螺栓将架体固定板固定在发电机上，发电机的线束上固定有卡扣，通过卡扣与线束固定孔之间的卡合固定，将发电机的线束固定在线束固定板上，线束固定板通过翻边一与发电机接触，减少了线束固定板与发电机的接触面积，能够极大的减少发电机对线束固定板的热传递，翻边一同时也能够增加线束固定板的强度，此外，翻边一与线束固定板的主体部分共同形成一个凹腔，凹腔是一个容纳空气的空腔，有助于散热，因此，本线束固定支架能够避免固定在其上的线束温度过高，防止线束过快老化。

在上述的一种汽车的线束固定支架中，所述架体固定板的左边沿具有翻边二，所述架体固定板的右边沿具有翻边三，所述翻边三的上端部与翻边一的一个端部相固连，所述翻边二的上端部与翻边一的另一个端部相固连。在该结构中，架体固定板固定在发电机上后，仅仅是翻边二和翻边三与发电机相接触，减小了架体固定板与发电机之间的接触面积，能够极大的减少发电机对架体固定板的热传递，进一步避免线束温度过高，防止线束过快老化，翻边二和翻边三也能够增加架体固定板的强度。

在上述的一种汽车的线束固定支架中，所述线束固定孔为腰型孔。腰型孔能够使卡接在腰型孔上的卡扣不发生转动，起到良好的定位作用。

在上述的一种汽车的线束固定支架中，所述架体固定板的左边沿的中部开设有缺口。在该结构中，缺口能够减少线束固支架的材料，同时较小架体固定板与发电机的接触面积，减少发电机对架体固定板的热传递，进一步避免线束温度过高，防止线束过快老化。

在上述的一种汽车的线束固定支架中，所述架体固定板的边沿上固定有凸台，所述凸台呈方形。发电机上设置有与凸台相配合的凹槽，当架体固定板固定在发电机上之后，使凸台插接在凹槽内，凸台起到定位作用，在旋转螺栓对架体固定板进行固定时，线束固定支架不会旋转，提高了安装的方便性，方形凸台的边沿具有棱角，能够起到更好的定位作用。

在上述的一种汽车的线束固定支架中，所述线束固定板和架体固定板均为金属件且二者为一体成型的结构。线束固定板和架体固定板由金属材料制成，强度更高，一体成型的结构能够增加二者之间的连接强度，线束固定支架可以通过冲压的方式加工而成，加工方便。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

1、在本线束固定支架中，线束固定板通过翻边一与发电机接触，减少了线束固定板与发电机的接触面积，能够极大的减少发电机对线束固定板的热传递，凹腔具有透气作用，易于散热，能够避免固定在其上的线束温度过高，防止线束过快老化。

2、本线束固定支架的凸台起到定位作用，在旋转螺栓对架体固定板进行固定时，线束固定支架不会旋转，提高了安装的方便性。

附图说明

图1是本线束固定支架的正面结构示意图。

图2是本线束固定支架的反面结构示意图。

图中，1线束固定板；2线束固定孔；3架体固定板；4安装孔；5翻边一；6凹腔；7翻边二；8翻边三；9缺口；10凸台；11主体部分。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-2所示，本线束固定支架包括线束固定板1，线束固定板1的右端部设有沿厚度方向贯穿线束固定板1的线束固定孔2，线束固定板1的左端部具有架体固定板3，架体固定板3连接在线束固定板1的一个边沿上且位于线束固定板1的下方，架体固定板3上设有安装孔4，线束固定板1的周沿上具有向下弯折的翻边一5，翻边一5与线束固定板1的主体部分11共同形成一个凹腔6。

优选的，线束固定板1和架体固定板3均为金属件且二者为一体成型的结构。线束固定板1和架体固定板3由金属材料制成，强度更高，一体成型的结构能够增加二者之间的连接强度，线束固定支架可以通过冲压的方式加工而成，加工方便。

如图1所示，架体固定板3的左边沿具有翻边二7，架体固定板3的右边沿具有翻边三8，翻边三8的上端部与翻边一5的一个端部相固连，翻边二7的上端部与翻边一5的另一个端部相固连。在该结构中，架体固定板3固定在发电机上后，仅仅是翻边二7和翻边三8与发电机相接触，减小了架体固定板3与发电机之间的接触面积，能够极大的减少发电机对架体固定板3的热传递，进一步避免线束温度过高，防止线束过快老化，翻边二7和翻边三8也能够增加架体固定板3的强度。

如图1所示，线束固定孔2为腰型孔。腰型孔能够使卡接在腰型孔上的卡扣不发生转动，起到良好的定位作用。

如图1或2所示，架体固定板3的左边沿的中部开设有缺口9。在该结构中，缺口9能够减少线束固支架的材料，同时较小架体固定板3与发电机的接触面积，减少发电机对架体固定板3的热传递，进一步避免线束温度过高，防止线束过快老化。

如图2所示，架体固定板3的边沿上固定有凸台10，凸台10呈方形。发电机上设置有与凸台10相配合的凹槽，当架体固定板3固定在发电机上之后，使凸台10插接在凹槽内，凸台10起到定位作用，在旋转螺栓对架体固定板3进行固定时，线束固定支架不会旋转，提高了安装的方便性，方形凸台10的边沿具有棱角，能够起到更好的定位作用。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。