一种汽车盘式制动器降温系统的制作方法

本实用新型涉及汽车行车安全技术领域，特别是涉及一种汽车盘式制动器降温系统。

背景技术：

随着汽车技术的不断发展，盘式制动器相较于鼓式制动器而言优势明显，已在汽车市场各种类型的车上得到了广泛应用。一些大型客车、工程车辆和重型汽车在行进的过程中制动时其制动性能的稳定性往往较微型车、轿车和轻卡等小型车要低，尤其是这些大型车辆在连续频繁制动和长下坡路段制动时其抗热衰退性能的波动尤为显著。

汽车下长坡容易制动器制动失效的原因，归根结底是一个“热”字。汽车从高处到低处，动能转变为制动器的摩擦热能，其中大部分的热量都会在制动器内产生，使制动器温度达到300℃以上，有时甚至高达600℃-700℃。一般情况下，制动器工作温度不能超过200℃，当温度过高，制动摩擦片的摩擦系数将明显下降，将会导致汽车制动效能衰退。不管车辆使用液压制动还是气压制动都有可能出现制动效能衰退。一般大型货车用的制动为气压制动，通过高压气体推动制动蹄达到制动作用(也就是鼓刹的原理)，但相比小型汽车的制动器，货车由于其质量大，需要的制动压力和制动时间都比小型车高的多，如果制动频繁，高压气罐的压力会逐渐减少，这样会降低车辆的制动性能，甚至造成制动失灵等危险状况。如果货车装有液压动力的制动器，当下坡频繁制动时，所产生的热量同样会经管路传导，使液压油的温度升高。当温度超过液压油的沸点，油液便会气化，同样也会出现制动压力不足的情况，造成制动失灵。为保证大型车辆连续频繁制动和长下坡路段制动时制动效能的稳定性，汽车盘式制动器降温系统能够在一定程度上防止制动器过热而造成的制动失灵，通过向制动盘喷洒冷却水快速汽化带走大量热量来提高大型车辆制动时的抗热衰退能力，从而有力的保证了车主的行车安全和经济财产安全。

技术实现要素：

为了保证大型车辆连续频繁制动和长下坡路段制动时制动效能的稳定性造成的制动失灵问题，本实用新型提供了一种汽车盘式制动器降温系统。通过向汽车盘式制动器制动盘喷洒冷却水，可以从一定程度上解决车主在行车过程中由于制动器过热而导致的制动效能衰退造成的制动失灵问题，而且为周围行人和车辆提供了较好的安全保障。

实现本实用新型的技术方案如下：

一种汽车盘式制动器降温系统，其特征在于，包括控制部分和圆环形高压喷洒装置两个主要部分；其中，所述控制部分，包括冷却液储液罐、限压阀、压力传感器、温度传感器、电磁阀、电子控制单元、液体输送高压管路、信号传输线路、空气压缩机和电磁离合器；温度传感器固定在盘式制动器制动盘外表面；压力传感器和限压阀装在冷却液储液罐上；电磁阀安装在液体输送高压管路上。所述圆环形高压喷洒装置，是一个独立的装置，包括内六角平顶紧定螺钉、圆环形支架、圆环形液体输送高压管路和喷头；圆环形支架通过内六角平顶紧定螺钉固定在汽车盘式制动器外表面上；圆环形液体输送高压管路紧密镶嵌在圆环形支架上；喷头装在圆环形高压管路上。

所述电磁离合器，通过电子控制单元可以适时控制皮带轮与传动轴的联结。

所述圆环形支架与盘式制动器制动盘相平行，对称分布在制动盘两边，并且与制动盘有一定的间距，用来固定圆环形液体输送高压管路。

所述圆环形液体输送高压管路，紧密镶嵌在圆环形支架上，它是向制动盘表面喷洒冷却液专用的管道。

附图说明

图1为本实用新型的总体结构示意布置透视图；

图2为本实用新型的圆环形高压喷洒装置示意透视图；

图3为本实用新型的喷头示意透视图。

轮胎1、制动盘2、温度传感器3、压力传感器4、冷却水储液罐5、限压阀6、空气压缩机7、电磁离合器8、皮带轮9、电子控制单元10、电磁阀11、液体输送高压管路12、信号传输线路13、气体传输管路14、圆环形支架15、圆环形液体输送高压管路16、内六角平顶紧定螺钉17、喷头18、制动器19、圆环形高压喷洒装置20

具体实施方式

现结合附图详细说明本实用新型结构的实施方式：

一种汽车盘式制动器降温系统，其特征在于：包括控制部分和圆环形高压喷洒装置两个主要部分。汽车在行驶的过程中，发动机带动空气压缩机7转动，用来为圆环形高压喷洒装置喷洒冷却液提供压力，首先将高压气体经由气体传输管路14存储在冷却水储液罐5中，此时冷却液储液罐5中的压力会持续升高，当储液罐中的压力过高时限压阀6会将部分气体释放保证其压力恒定，以此来防止储液罐由于气压过高而损坏储液罐，同时压力传感器4会把冷却液储液罐5中监测所得的压力大小信号经由信号传输线路13传递给电子控制单元10，再通过电子控制单元10经由信号传输线路13控制电磁离合器8断开空气压缩机7的皮带轮9与传动轴的联结，这样可以起到节能作用。

当汽车下长坡长距离制动或者频繁制动时，盘式制动器制动盘2温度迅速升高，温度传感器3用来监测制动盘2表面的温度，当制动盘2表面的温度达到温度传感器3所能检测到的设定温度值后，把该信号通过信号输送线13传递到电子控制单元10，然后由电子控制单元10控制开启电磁阀11，然后冷却水储液罐5中的冷却水借助高压空气通过液体输送高压管路12通过圆环形液体输送高压管路16经由喷头18以雾状形式喷洒到盘式制动器制动盘2的表面，从而达到制动盘2降温的目的。

当盘式制动器制动盘2表面的温度下降到温度传感器所能监测的温度后，此信号又会通过信号传输线路13传递到电子控制单元10，然后由电子控制单元10控制关闭电磁阀11，至此圆环形高压喷洒装置将停止喷洒冷却液，这样可以起到一种反馈调节的作用。在车辆后面的行驶过程中出现制动盘2温度过高的情况，将按照前面叙述的实施方式继续进行自动调节。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下做出若干等同替代或明显变型，而且性能或用途相同，则应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。