汽车防撞防刮蹭装置的制作方法

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车防撞防刮蹭装置。

背景技术：

汽车是人们重要的交通工具和代步工具，随着汽车生产制造水平的日益提高，人们对汽车的要求也越来越高，特别是汽车的安全性和自我防护能力是人们较为关注的焦点。众所周知，停车位的空间尺寸有限，而各种汽车的外形尺寸也不尽相同。汽车在停放在比较拥挤的停车场中时，由于车与车之间距离较近，左右两侧的距离不好把控，汽车两侧的镜子很容易与邻近的车辆发生刮碰，使两辆汽车的车体或车门出现掉漆或划痕，汽车产生磨损。对新手司机更是一种考验。

另外，车辆在侧方位停车时，车轮与路边的距离不易把握，停车离路边太远影响其他人或车的行驶，离路边太近又容易刮蹭车的底盘，非常不易把控。

现有技术中，通过在汽车侧面上固定安装防刮蹭带，以防止汽车侧面被刮蹭，虽然防刮蹭带能保护汽车侧面不被刮蹭，但影响汽车外观，而且只是在车辆被刮蹭时起到保护作用，不仅不能预防车辆的刮蹭，而且不能对汽车的行进起到指示作用。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车防撞防刮蹭装置，能在两侧车辆较多时起到警示作用，测量本车辆与两侧车辆或路边的距离，可以预防汽车与汽车之间的刮蹭，有效帮助驾驶员车位停车、侧方位停车及行车。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车防撞防刮蹭装置，包括车身、位于车身前部左右两侧的后视镜、位于车身前方的保险杠，其特征在于所述后视镜的镜框边缘处设有第一防蹭结构，所述保险杆上两侧设有透光孔，所述保险杠内侧、所述透光孔处设有与所述保险杠固定连接的第二防蹭结构；

所述第一防蹭结构为纵向排列的红外线发射器，所述红外线发射器设置在所述后视镜的镜框外侧边缘，所述后视镜的镜框外侧边缘上设有安装孔；

所述第二防蹭结构包括相互垂直的第一滑动机构和第二滑动机构、以及防蹭指示机构，所述第二滑动机构设置在所述第一滑动机构上，所述防蹭指示机构设置在所述第二滑动机构上。

所述第一滑动机构包括第一滑轨、第一伺服电机、与第一伺服电机固定连接的第一丝杆，所述第一滑轨上设有第一滑块，所述第一丝杆穿过所述第一滑块；

所述第二滑动机构包括第二滑轨、第二伺服电机、与第二伺服电机固定连接的第二丝杆，所述第二滑轨上设有第二滑块，所述第二丝杆穿过所述第二滑块；

所述防蹭指示机构包括壳体、设置在壳体内部并呈纵向排列的红外线发射器。

所述第二滑轨设置在所述第一滑块上方，所述壳体设置在所述第二滑块上方。

所述车身下方设有车轮，所述第二防蹭结构位于所述车轮外侧边缘上方。

本实用新型的有益效果是：后视镜镜框边缘设置的第一防蹭结构，用于在行车过程中防止后视镜与两侧的车辆发生刮蹭，纵向排列的红外线发射器发出光源照在地面上为一条直线，而不是一个点，方便驾驶者观察和比较，在两个后视镜两侧边缘各有一条，这两条线之间的距离与车的最宽距离基本相同，在停车时两侧停车位较窄时可进行有效测量；第二防蹭机构位于车轮外侧边缘上方，用于车辆在路边停车时控制车轮与路边的距离，既能保证车辆停车比较接近路边，不会妨碍马路的行人，也不会撞到马路边缘。其中第一滑动机构和第二滑动机构配合可以实现防蹭指示机构的弧线运动，用于在车辆转弯时起到警示作用，防止汽车在转弯时刮蹭到两侧的车辆。本实用新型对行车过程和停车过程的防蹭防撞起到预防作用，在车辆发生刮蹭前起预防作用，而不是在刮蹭时起保护作用，方便行车、停车，减少事故的发生。

附图说明

图1为本实用新型汽车的结构示意图；

图2为本实用新型保险杠的结构示意图；

图3为本实用新型后视镜的结构示意图；

图4为本实用新型第二防蹭结构的结构示意图。

图中，1、车身，2、后视镜，3、保险杠，4、第一防蹭结构，5、透光孔，6、第二防蹭结构，7、红外线发射器，8、第一滑动机构，9、第二滑动机构，10、防蹭指示机构，11、第一滑轨，12、第一伺服电机，13、第一丝杆，14、第一滑块，15、第二滑轨，16、第二伺服电机，17、第二丝杆，18、第二滑块，19、壳体。

具体实施方式

下面结合附图对实用新型的一种具体实施方式做出说明。

如图1、图2所示，本实用新型提供一种汽车防撞防刮蹭装置，包括车身1、位于车身1前部左右两侧的后视镜2、位于车身1前方的保险杠3，所述后视镜2的镜框边缘处设有第一防蹭结构4，所述保险杆两侧设有透光孔5，所述保险杠3内侧、所述透光孔5处设有与所述保险杠3固定连接的第二防蹭结构6；

作为本实用新型的一种优选结构，所述第一防蹭结构4为纵向排列的红外线发射器7，所述红外线发射器7设置在所述后视镜2的镜框外侧边缘，所述后视镜2的镜框外侧边缘上设有安装孔；红外线发射器7安装在安装孔内，红外线发射器7在后视镜2的外侧边缘形成的竖线间的距离即车的最大宽度，不容易碰到两侧的车辆，增加了行车的安全性，后视镜2的结构如图3所示。

为了方便路边停车及车辆转弯的刮蹭，设置了第二防蹭结构6，如图4所示，本实用新型的第二防蹭结构6包括相互垂直的第一滑动机构8和第二滑动机构9、以及防蹭指示机构10，所述第二滑动机构9设置在所述第一滑动机构8上，所述防蹭指示机构10设置在所述第二滑动机构9上。

下面具体说明本实用新型的第二防蹭结构6。

其中，所述第一滑动机构8包括第一滑轨11、第一伺服电机12、与第一伺服电机12固定连接的第一丝杆13，所述第一滑轨11上设有第一滑块14，所述第一丝杆13穿过所述第一滑块14；

其中，所述第二滑动机构9包括第二滑轨15、第二伺服电机16、与第二伺服电机16固定连接的第二丝杆17，所述第二滑轨15上设有第二滑块18，所述第二丝杆17穿过所述第二滑块18；

另外，所述防蹭指示机构10包括壳体19、设置在壳体19内部并呈纵向排列的红外线发射器7。纵向排列的红外线发射器7发出光源照在地面上为一条直线，而不是一个点，方便驾驶者观察和比较。

所述第二滑轨15设置在所述第一滑块14上方，所述壳体19设置在所述第二滑块18上方。第一滑块14在第一滑轨11上滑动，带动第二滑轨15发生该方向的位移，然后第二滑块18在第二滑轨15上发生垂直方向的位移，并带动壳体19发生相应位移，使防蹭指示机构10可以随着车的转向进行相应调整，实现了车辆转弯时防刮蹭功能。

在所述车身1下方设有车轮，优选地将所述第二防蹭结构6位于所述车轮外侧边缘上方。

在汽车内部设置便于驾驶员操作的旋钮开关，来控制第一防蹭机构和第二防蹭机构的启停，且在车轮转动时，通过第一滑动机构8和第二滑动机构9实现防蹭指示机构10的转动，以使红外线发射器7形成的直线与车轮的外侧边缘在同一直线上，实现了转弯时的防刮蹭。

本实用新型对行车过程和停车过程的防蹭防撞起到预防作用，在车辆发生刮蹭前起预防作用，而不是在刮蹭时起保护作用，方便行车、停车，减少事故的发生。

以上对本实用新型的实例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。