一种长途公交车的座椅的制作方法

本实用新型涉及公交车座椅结构领域，尤其涉及一种长途公交车的座椅。

背景技术：

长途公交一般需要乘客买票乘坐，而乘客购买的票据上都会给出相应的座位号，但实际上在长途客运中，乘客不按照座位号自由选座的现象十分严重，这就导致了长途客车上市场出现为了座位号而起的争执，现有技术没有办法很好的控制这一现象，只能通过司机和乘务员的确认，但是这就导致了发车不及时。所以需要设计一种座椅能够有效的消除这种现象。

技术实现要素：

针对现有技术的不足之处本实用新型提供一种长途公交车的座椅，本实用新型方法通过设置车票确认装置来改变椅背的阻挡杆的转动角度来切换可坐可以不坐的两种模式来消除该现象。

本实用新型的技术方案是提供一种长途公交车的座椅，包括椅架、椅座以及椅背，所述椅座连接在所述椅架上，所述的椅架上转动连接有所述椅背，其特征在于：所述椅架上还设置有扶手，所述扶手上设置有扫码装置，所述的椅背上通过自动转轴转动连接一个阻挡杆，所述阻挡杆与所述自动转轴固接，所述自动转轴的一端通过减速箱与转动电机连接，所述转动电机的控制端上连接有驱动器，所述驱动器通过通信模块与所述扫码装置连接。

作为本实用新型的优选，所述的椅背表面在垂直方向中线两侧设置有配合人体脊背形状的凸起部，所述阻挡杆设置与两个所述凸起部中间，且所述阻挡杆收纳于所述椅背后阻挡杆表面到所述椅背的背板的距离小于所述凸起部的表面到所述椅背的背板的距离。

作为本实用新型的优选，所述的通信模块为2.4G无线通信模块。

作为本实用新型的优选，所述的通信模块为USB通信模块。

作为本实用新型的优选，所述的阻挡杆的端部设置有LED指示灯。

作为本实用新型的优选，所述转动电机为步进电机。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型拥有起到按号乘坐的功能，同时本实用新型还能取代售票员起到确认车票的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的椅背结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1至图2所示，本实用新型实施例包括椅架1、椅座2以及椅背3，椅座2连接在椅架1上，椅架1上转动连接有椅背3，其特征在于：椅架1上还设置有扶手4，扶手4上设置有扫码装置5，扫码装置5设置在扶手4的端部，扫码装置5主要是二维码扫码器或者条形码扫码器，扫码装置5在确认车票上的二维码或者条形码后自动输出一个开关信号，椅背3上通过自动转轴7转动连接一个阻挡杆6，阻挡杆6在扫码装置5未确认车票以前翻转45°伸出椅背3阻挡人体坐下，阻挡杆6与自动转轴7固接，自动转轴7的一端通过减速箱8与转动电机9连接，转动电机9的控制端上连接有驱动器13，驱动器13通过通信模块11与扫码装置5连接驱动器13在收到扫码装置5发出的开关信号后驱动转动电机9工作，转动电机9驱动转动轴转动收起阻挡杆6，此时乘客可以乘坐。椅背3表面在垂直方向中线两侧设置有配合人体脊背形状的凸起部10，阻挡杆6设置与两个凸起部10中间，且阻挡杆6收纳于椅背3后阻挡杆6表面到椅背3的背板的距离小于凸起部10的表面到椅背3的背板的距离，椅背3通常采用软质椅背3，凸起部10在乘客靠下后到达最大压缩量后，阻挡杆6表面仍然低于凸起部10，由于人体脊柱中心的位置相对脊背两侧内凹，所以阻挡杆6不会影响乘客靠背的舒适感。驱动电机为步进电机，这样就可以根据实际需要控制阻挡杆6翻出的角度，因为有些时候并非一定要翻出45°来阻止乘客乘坐。

本实用新型通信模块11的第一种实施例为2.4G无线通信模块11，2.4G为最常用通信模块11，技术最成熟，能保证通讯的稳定性。

本实用新型通信模块11的第二种为USB通信模块11，USB为有线通信方式内最稳定，使用最方便的通信方式。

本实用新型阻挡杆6的端部设置有LED指示灯12，LED指示灯12的设置十分必要，由于在黑夜环境下，旅客视线有限，特别视力不好的旅客，同时阻挡杆6伸出状态下如果旅客不能察觉直接坐下会造成不必要的伤害，所以用LED指示灯12指明，消除该风险。

上面所述的实施例仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。