运输车及驾驶室遮阳装置的制作方法

本实用新型涉及物流运输设备技术领域，更具体地说，它涉及一种运输车及驾驶室遮阳装置。

背景技术：

随着电子消费模式的日益普及，物流已经成了运输、保管、配送、包装、 装卸、流通加工、销售等行业中的重要一环，在用户要求日益苛刻的现今，物流的及时性、物品的完整性和运输质量在未来广阔的应用领域中仍有待提升。运输车是物流运输的过程中最主要的交通运输工具之一，很多时候运输车都需要进行长途运输，在运输车的过程中司机会经常在服务区等地休息，运输车停留在停车场时，受阳光的照射，驾驶室内温度会大幅度的升高，而使司机再次回到驾驶室内时感到不适，尤其是在炎热的夏天，这种现象更加明显。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的第一个目的在于提供一种驾驶室遮阳装置，具有遮挡阳光、降低驾驶室温度升高幅度的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种驾驶室遮阳装置，包括设置在车顶的支撑架、转动连接在所述支撑架上的收卷筒、一端收卷于所述收卷筒的遮阳布、设置在驾驶室上且固定于所述遮阳布的另一端用于拉动所述遮阳布以遮盖驾驶室的拉紧组件、以及用于使所述收卷筒产生具有收卷所述遮阳布趋势的收卷组件。

通过采用上述技术方案，在日常运输的过程中，拉紧组件未拉紧遮阳布，收卷组件作用于收卷筒，使遮阳布收卷在收卷筒上，从而遮阳布不会遮蔽驾驶室，不会影响运输车的正常行驶；当运输车停留在停车场等地休息时，若需要遮蔽驾驶室，启动拉紧组件拉紧遮阳布，遮阳布在拉紧组件拉紧力的作用下克服收卷组件的收卷作用力，从而拉动遮阳布向下滑移将驾驶室封闭，起到遮阳的作用；运输车在需要行驶时，再次控制拉紧组件撤销对遮阳布的拉紧力，遮阳布即再次受收卷组件的作用而收卷在收卷筒上，从而将驾驶室打开；通过遮阳布遮蔽驾驶室，对阳光起到遮挡和反射的作用，减少了阳光直射驾驶室导致驾驶室温度急剧升高的情况发生。

本实用新型进一步设置为：所述拉紧组件包括设置在驾驶室前端下部分的驱动电机、固定在所述驱动电机转轴上的收卷轮、以及绕设在所述收卷轮上且端部固定于所述遮阳布的曳引绳。

通过采用上述技术方案，驱动电机正转，使曳引绳收卷在收卷轮上，曳引绳即拉动遮阳布向下移动将驾驶室封闭；驱动电机反转，曳引绳逐渐被放出，并受收卷组件的收卷作用将遮阳布收卷在收卷辊上，从而驾驶室打开。

本实用新型进一步设置为：所述支撑架上固定有收卷杆，所述收卷筒转动连接于所述收卷杆，所述收卷组件包括两端分别固定在所述收卷杆和所述收卷筒上的发条弹簧。

通过采用上述技术方案，收卷筒逆时针转动将遮阳布放出时，发条弹簧发生弹性形变产生使收卷筒具有逆时针转动趋势的弹性力，当拉紧组件撤销后，收卷筒即可在这个弹性力的作用下发生逆时针的转动，从而将遮阳布收卷在收卷筒上。

本实用新型进一步设置为：所述遮阳布的端部设有拉杆，所述曳引绳固定于所述拉杆。

通过采用上述技术方案，曳引绳施加的力通过拉杆传递到遮阳布上，从而对遮阳布施加的力更加均匀，使曳引绳下拉遮阳布更加方便，同时减少了曳引绳下拉遮阳布时遮阳布向一侧偏移的情况发生。

本实用新型进一步设置为：驾驶室上设有滑移板，所述拉杆的两端转动连接有滑移轮，所述滑移轮滑移连接在所述滑移板上。

通过采用上述技术方案，通过滑移轮将拉杆与驾驶室之间的滑动摩擦力转换为滚动摩擦力，从而使拉杆对遮阳布施力更加方便，同时减少了拉杆对驾驶室的损伤。

本实用新型进一步设置为：所述车顶边沿处设有扣环，所述扣环上设有开口向下的限位口，所述拉杆移动至车顶边沿时嵌入所述限位口内。

通过采用上述技术方案，扣环可以对拉杆进行限制，减少运输车在行驶的过程中拉杆发生晃动而撞击驾驶室。

本实用新型进一步设置为：所述限位口的内壁上设有朝向开口的弹性件。

通过采用上述技术方案，拉杆嵌入扣环时，可以受弹性件的减震作用，减少拉杆撞击扣环而造成扣环和拉杆损伤，同时与收卷组件组件共同作用可以将拉杆在扣环力限制的更加牢靠。

本实用新型进一步设置为：所述收卷筒的两端设有用于限制所述遮阳布的挡板。

通过采用上述技术方案，挡板可以防止遮阳布在收卷的过程中向两侧偏移。

本实用新型的第二个目的在于提供一种运输车，具有遮挡阳光、降低驾驶室温度升高幅度的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种运输车，包括驾驶室，上述技术方案所述的遮阳装置。

通过采用上述技术方案，在运输车停留在停车场等地时，通过遮阳布遮蔽驾驶室，对阳光起到遮挡和反射的作用，减少了阳光直射驾驶室导致驾驶室温度急剧升高的情况发生。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

其一，通过拉紧组件和收卷组件控制遮阳布遮盖驾驶室，减少了阳光直射驾驶室导致驾驶室温度急剧升高的情况发生；

其二，通过设置滑移板和滑移轮，使拉紧组件拉动遮阳布更加方便，同时减少了对驾驶室的损伤；

其三，通过设置扣环对拉杆进行限制，减少运输车在行驶的过程中拉杆发生晃动而撞击驾驶室。

附图说明

图1为实施例一的结构示意图；

图2为图1的A部放大图；

图3为实施例一沿收卷杆轴线方向的剖视图；

图4为实施例一沿发条弹簧横向的剖视图；

图5为实施例1去除驾驶室后的结构示意图；

图6为图5的B部放大图；

图7为实施例二的结构示意图。

图中：1、支撑架；11、收卷杆；2、遮阳布；3、拉杆；31、滑移轮；41、驱动电机；42、收卷轮；43、曳引绳；5、收卷筒；51、挡板；6、发条弹簧；7、滑移板；71、滑槽；8、扣环；81、限位口；82、弹性件；9、驾驶室。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

实施例一：驾驶室遮阳装置，如图1和图3所示，驾驶室9的车顶上设有支撑架1，支架上焊接有收卷杆11，收卷杆11上转动连接有收卷筒5，在收卷筒5的两端焊接有挡板51，收卷筒5上收卷有遮阳布2，遮阳布2位于两挡板51之间，且自收卷筒5向前延伸至车顶边沿处，在遮阳布2的另一端通过螺钉固定有拉杆3，在支撑架1上设有使收卷筒5产生具有收卷遮阳布2趋势的力的收卷组件，且在驾驶室9上设有用于拉动遮阳布2的拉紧组件。

图3和图4所示，收卷组件包括两端分别固定在收卷杆11和收卷筒5上的发条弹簧6，且收卷筒5逆时针转动时，发条弹簧6发生弹性形变，而产生使收卷筒5逆时针旋转趋势以收卷遮阳布2的弹性力。

如图5和图6所示，拉紧组件包括驱动电机41、收卷轮42和曳引绳43，驱动电机41固定在驾驶室9前端下部分，且置于驾驶室9内部，收卷轮42套设在驱动电机41的转轴上，曳引绳43一端收卷于收卷轮42、且另一端延伸出驾驶室9并扣接在拉杆3上，为了减少曳引绳43与驾驶室9之间的摩擦，在驾驶室9上螺钉固定有定滑轮，曳引绳43搭接在定滑轮上。

如图1和图2所示，在拉杆3的两端转动连接有滑移轮31，在驾驶室9上前端两侧的位置通过螺栓固定有滑移板7，滑移板7上开设有滑槽71，滑移轮31嵌入滑槽71，从而拉杆3在升降的过程中滑移轮31可以在滑槽71内滚动，使拉杆3对遮阳布2施力更加方便，同时减少了拉杆3对驾驶室9的损伤。

如图1和图2所示，在车顶的边沿处焊接有扣环8，扣环8呈弧形设置，且弧口向下并形成有供拉杆3嵌入的限位口81，在扣环8的内壁上焊接有弹性件82，弹性件82朝向限位口81的开口，弹性件82采用弹簧，收卷筒5将遮阳布2收卷后，拉杆3嵌入限位口81内且与弹性件82相抵触，从而将拉杆3限制在限位口81内，减少运输车在行驶的过程中拉杆3发生晃动而撞击驾驶室9。

在日常运输的过程中，曳引绳43处于松弛的状态而未拉紧遮阳布2，发条弹簧6作用于收卷筒5，使遮阳布2收卷在收卷筒5上，从而遮阳布2不会遮蔽驾驶室9，不会影响运输车的正常行驶；当运输车停留在停车场等地休息时，若需要遮蔽驾驶室9，启动驱动电机41拉动曳引绳43，遮阳布2在曳引绳43拉紧力的作用下克服发条弹簧6的弹性力，从而拉动遮阳布2向下滑移将驾驶室9封闭，起到遮阳的作用，此时发条弹簧6处于弹性形变状态，产生使收卷筒5具有收卷遮阳布2趋势的弹性力；运输车在需要行驶时，再次控制驱动电机41反向转动撤销对遮阳布2的拉紧力，遮阳布2即再次受发条弹簧6弹性力的作用而收卷在收卷筒5上，从而将驾驶室9打开；通过遮阳布2遮蔽驾驶室9，对阳光起到遮挡和反射的作用，减少了阳光直射驾驶室9导致驾驶室9温度急剧升高的情况发生。

实施例二：一种运输车，如图7所示，在驾驶室9上设有如实施例一所述的遮阳装置。

在运输车停留在停车场等地时，通过遮阳布2遮蔽驾驶室9，对阳光起到遮挡和反射的作用，减少了阳光直射驾驶室9导致驾驶室9温度急剧升高的情况发生。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。