一种多功能汽车防撞钢梁的制作方法

本实用新型是一种多功能汽车防撞钢梁，属于汽车设备领域。

背景技术：

现有技术中，随着经济水平的提高，越来越多的人们开始购买汽车，道路上的车辆也越来越多，但是随之而来的交通事故也越来越多。为了提高车辆的安全性，在汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。现有的保险杠均是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，虽然保险杆与车身之间具有较大的间隙，但是由于保险杆与车架之间是硬性连接，在车辆与外界物体产生撞击时，作用在保险杆上的撞击力直接传递至车身上，途中并无缓冲，从而造成保险杆及车辆本身的破损，所以需要一种多功能汽车防撞钢梁来解决上述问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种多功能汽车防撞钢梁，通过添加碰撞球、缓冲柱、侧翼钢梁以及气囊来解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种多功能汽车防撞钢梁，包括钢梁结构部分以及检测保护装置，所述钢梁结构部分由缓冲球、缓冲柱、限位板、气囊、固定板、侧翼钢梁、缓冲板、安装孔、铝合金板、钢板以及弹簧组成，所述限位板为立方体板状结构，所述限位板的左侧端面上安装有缓冲柱，所述缓冲柱的中轴线垂直于限位板的左侧端面进行布置，所述缓冲柱与缓冲板连接在一起，所述缓冲柱的内部安装有弹簧，所述缓冲板的两侧安装有侧翼钢梁，所述侧翼钢梁为圆弧状结构，所述缓冲板上开设有安装孔，所述缓冲板由铝合金板与钢板组成，所述铝合金板与钢板贴合在一起，所述铝合金板的左侧端面上装配有缓冲球，所述固定板安装在限位板的右侧端面上，所述限位板上开设有螺孔，所述气囊位于固定板右侧端面的上下两侧。

所述检测保护装置由碰撞传感器、单片机、继电器、充气装置以及检测盒组成，所述检测盒位于限位板左侧端面的中间位置，所述碰撞传感器安装在检测盒左侧端面上，所述单片机与继电器位于检测盒的内部，所述充气装置与气囊固定在一起，所述碰撞传感器与单片机相连接，所述单片机与继电器相连接，所述继电器与充气装置连接在一起。

进一步地，所述安装孔设置有四个且四个所述安装孔呈矩形进行排列。

进一步地，所述碰撞球与缓冲柱采用橡胶材料制作而成。

进一步地，所述限位板与缓冲板规格相同。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种多功能汽车防撞钢梁，通过添加碰撞球来减少由于碰撞造成缓冲板变形的情况发生，该设计通过碰撞后更换缓冲球来减少车辆的损失，另外缓冲柱的添加则实现对碰撞过程中动能的吸收，位于缓冲柱内部的弹簧对碰撞产生的动能进行吸收，进而减少碰撞对乘客造成的影响，而气囊的添加则防止碰撞过程中的残渣对车辆乘客造成影响，本实用新型使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种多功能汽车防撞钢梁的结构示意图；

图2为本实用新型一种多功能汽车防撞钢梁的主视图；

图3为本实用新型一种多功能汽车防撞钢梁中缓冲板的结构示意图；

图4为本实用新型一种多功能汽车防撞钢梁中弹簧的分布示意图；

图5为本实用新型一种多功能汽车防撞钢梁中气囊的工作原理示意图；

图中：1-缓冲球、2-缓冲柱、3-限位板、4-气囊、5-固定板、6-侧翼钢梁、7-缓冲板、8-安装孔、9-铝合金板、10-钢板、11-弹簧、12-碰撞传感器、13-单片机、14-继电器、15-充气装置、16-检测盒。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2、图3、图4与图5，本实用新型提供一种技术方案：一种多功能汽车防撞钢梁，包括钢梁结构部分以及检测保护装置，钢梁结构部分由缓冲球1、缓冲柱2、限位板3、气囊4、固定板5、侧翼钢梁6、缓冲板7、安装孔8、铝合金板9、钢板10以及弹簧11组成，限位板3为立方体板状结构，限位板3的左侧端面上安装有缓冲柱2，缓冲柱2的添加则实现对碰撞过程中动能的吸收，位于缓冲柱2内部的弹簧11对碰撞产生的动能进行吸收，进而减少碰撞对乘客造成的影响，缓冲柱2的中轴线垂直于限位板3的左侧端面进行布置，缓冲柱2与缓冲板7连接在一起，缓冲柱2的内部安装有弹簧11，缓冲板7的两侧安装有侧翼钢梁6，侧翼钢梁6为圆弧状结构，缓冲板7上开设有安装孔8，缓冲板7由铝合金板9与钢板10组成，铝合金板9与钢板10贴合在一起，铝合金板9的左侧端面上装配有缓冲球1，固定板5安装在限位板3的右侧端面上，限位板3上开设有螺孔，气囊4位于固定板5右侧端面的上下两侧，气囊4的添加则防止碰撞过程中的残渣对车辆乘客造成影响。

检测保护装置由碰撞传感器12、单片机13、继电器14、充气装置15以及检测盒16组成，检测盒16位于限位板3左侧端面的中间位置，碰撞传感器12安装在检测盒16左侧端面上，单片机13与继电器14位于检测盒16的内部，充气装置15与气囊4固定在一起，碰撞传感器12与单片机13相连接，单片机13与继电器14相连接，继电器14与充气装置15连接在一起。

安装孔8设置有四个且四个安装孔8呈矩形进行排列，碰撞球与缓冲柱2采用橡胶材料制作而成，通过添加碰撞球来减少由于碰撞造成缓冲板7变形的情况发生，该设计通过碰撞后更换缓冲球1来减少车辆的损失，限位板3与缓冲板7规格相同。

具体实施方式：在进行使用时，首先工作人员对本实用新型进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话就无法进行使用了，此时需要通知维修人员进行维修，如果不存在问题的话就可以进行使用了，使用时，车辆在行驶的过程中发生碰撞，此时，位于缓冲板7上的缓冲球1对动能进行吸收，如果碰撞较轻的话，此时，缓冲球1变形，继而车辆在事后更换缓冲球1即可，如果碰撞较为严重时，此时缓冲球1变形对动能进行吸收，另外缓冲柱2内部的弹簧11对动能进行吸收，与此同时，缓冲板7上的铝合金板9受力变形，进而实现对动能的吸收，如果碰撞尤为严重时，此时，缓冲球1受力变形，铝合金板9受力变形，与此同时，位于检测盒16上的碰撞传感器12对碰撞数据进行检测，并将检测的数据传输到单片机13中，在单片机13中对数据进行分析处理后确定此时碰撞参数是否超过临界值，如果超过临界值，此时，单片机13控制继电器14开启充气装置15，继而充气装置15对气囊4进行充气操作，最后气囊4膨胀，最后到达防止碰撞过程产生的残渣对车辆乘客造成影响。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。