一种分体式顶盖装置及自卸车的制作方法

本发明涉及顶盖装置，具体涉及一种分体式顶盖装置及安装有该分体式顶盖装置的自卸车。

背景技术：

车辆在工程建筑、物流运输等行业应用广泛，以自卸车为例，其是一种能够自行卸载货物的运输车辆，具有自动卸货、机动性强等特点，可提高货物装卸效率，节约劳动力和时间成本，已经成为当今货物运输最重要的车辆之一，环保智能自卸车是新一代的“渣土车”，对环保、智能管控、产品性能都提出了新的要求。目前，智能环保自卸车一般都在货箱上盖有顶盖，顶盖用于防止渣土车沿途扬尘和泄漏抛洒，对城市坏境造成二次污染和破坏。

专利号为“201520893362.8”的实用新型公开了一种液压开启四连杆式顶盖装置，包括车厢，车厢尾端设有后门，车厢的顶部设有翻转式的顶盖，车厢前、后外侧壁上均设有顶盖翻转装置，顶盖翻转装置包括前翻转臂、后翻转臂，前翻转臂和后翻转臂的上端通过回转轴与顶盖的侧边连接，前翻转臂和后翻转臂的下端通过回转轴与车厢连接，车厢尾端外侧壁上设有翻转油缸，翻转油缸内的伸缩杆通过接头与后翻转臂铰接；其中顶盖的侧边上设有翻转定位块，前翻转臂上对应翻转定位块处设有支撑块；顶盖通过顶盖翻转装置翻转后，翻转定位块与支撑块相互配合能对翻转后的顶盖进行限位，使顶盖位于驾驶室的上方。上述结构的缺点在于，由于顶盖为整体式结构，顶盖通过顶盖翻转装置翻转后，顶盖的前端超出驾驶室，且前伸较长，伸出长度甚至达到3m以上，一方面影响客户体验，给驾驶室内司机很强的安全压迫感；另一方面自卸车装载时所需工作空间较大，将影响在特定狭小空间内的使用。

另外，专利号为“201520713566.9”的实用新型专利公开了一种新型密闭顶盖及具有该密闭顶盖的自卸车，其顶盖采用分体式设计，在顶盖的打开状态，一个顶盖倾斜位于车厢的中部，另一个顶盖倾斜位于车厢的前部；或者，两个顶盖竖直位于车厢的前部。对于第一种方式，由于在打开状态，两个顶盖仍然一定程度遮挡车厢，因而影响货物的装载。同时，对于第一、第二种方式，在顶盖打开过程和打开状态，对车厢高度方向的空间需求较大，容易给使用带来限制，另外，其连杆机构复杂，实现难度大。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明目的之一在于提出一种分体式顶盖装置，以减小货箱本体装载时所需的工作空间。

本发明目的之二在于提出一种安装有上述分体式顶盖装置的自卸车。

本发明第一方面提出了一种分体式顶盖装置，包括设在货箱本体上的顶盖、以及驱动顶盖打开和关闭所述货箱本体的翻转机构，所述顶盖包括多块盖板，多块所述盖板通过所述翻转机构与所述货箱本体连接，在所述顶盖的打开状态，至少两块所述盖板按上下顺序摆放，且每块所述盖板至少部分位于所述货箱本体的外侧。

在优选的技术方案中，所述翻转机构包括多个翻转单元，一块盖板对应一个翻转单元。

在优选的技术方案中，所述翻转机构包括前翻转单元和后翻转单元，所述顶盖包括前盖板和后盖板，所述前翻转单元驱动所述前盖板打开和关闭所述货箱本体的前半部，所述后翻转单元驱动所述后盖板打开和关闭所述货箱本体的后半部，在所述前盖板和后盖板的打开状态，后盖板位于前盖板的上方。

在优选的技术方案中，所述翻转单元包括前翻转臂、后翻转臂和驱动部件，所述前翻转臂和后翻转臂的上端分别与盖板铰接，所述前翻转臂和后翻转臂的下端分别与货箱本体的侧壁铰接，所述驱动部件的一端与前翻转臂或后翻转臂铰接，所述驱动部件的另一端与货箱本体的侧壁铰接。

在优选的技术方案中，所述前翻转臂和后翻转臂为弯折状或弧形状或直杆。

在优选的技术方案中，所述驱动部件为翻转油缸或翻转气缸。

在优选的技术方案中，所述盖板上设有翻转定位块，所述前翻转臂或后翻转臂对应翻转定位块处设有支撑块，在所述顶盖的打开状态，翻转定位块与支撑块相互配合对盖板进行定位。

在优选的技术方案中，所述货箱本体的侧壁设有限位块，在所述顶盖的打开状态，限位块与前翻转臂或后翻转臂相互配合对盖板进行定位。

在优选的技术方案中，多块盖板关闭所述货箱本体时，相邻盖板之间的配合面上设有弹性块。

本发明的分体式顶盖装置，顶盖由多块盖板构成，在顶盖的打开状态，至少两块盖板按上下顺序摆放，由此减小了货箱本体装载时，顶盖打开时所需的工作空间，相对于现有结构，可以适应特定狭小空间内的使用，提高用户体验，同时，每块盖板至少部分位于货箱本体的外侧，以更好的露出货箱本体的上部空间，便于货物装载。

本发明第二方面提供一种自卸车，包括底盘、设在底盘上的驾驶室和货箱本体，还设有如上述方案中任一项所述的分体式顶盖装置，在所述顶盖的打开状态，至少两块盖板按上下顺序摆放且位于所述驾驶室的上方。

由于上述的自卸车设有上述的分体式顶盖装置，因而具有上述的分体式顶盖装置的全部技术效果，在此不再赘述。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明具体实施例中分体式顶盖处于密闭状态的结构示意图；

图2为本发明具体实施例中前盖板处于举升状态的结构示意图；

图3为本发明具体实施例中前盖板翻转到位的结构示意图；

图4为本发明具体实施例中后盖板处于举升状态的结构示意图；

图5为本发明具体实施例中后盖板翻转到位的结构示意图。

附图标记说明：

1—货箱本体2—前盖板3—后盖板4—前翻转臂

5—后翻转臂6—驱动部件7—翻转定位块8—支撑块

9—限位块10—底盘11—驾驶室

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为了叙述的便利，在此规定，货箱本体朝向驾驶室一侧为前，相对应的一侧为后。

如图1至图5所示，本发明提供了一种分体式顶盖装置，该分体式顶盖装置包括设在货箱本体1上的顶盖、以及驱动顶盖打开和关闭货箱本体1的翻转机构，顶盖包括多块盖板，多块盖板通过翻转机构与货箱本体1连接，在顶盖的打开状态，至少两块盖板按上下顺序摆放，且每块盖板至少部分位于货箱本体1的外侧。

其中，至少两块盖板按上下顺序摆放包括多种情形，具体的，在有三块盖板及更多盖板的情况下，并非需要所有的盖板都上下叠放，可以仅叠放其中两块，举例说明，当顶盖包括三块盖板时，在顶盖的打开状态，其中两块盖板按上下顺序摆放，另外一块盖板可以竖直摆放，或倾斜摆放，或以其它状态方式放置，这些方案在技术上都是可行的，当然也不需要按上下顺序摆放的盖板保持完全水平，理论上只要上下叠放的盖板彼此间不发生干涉，不超高，盖板稍微倾斜都是没问题的。

本发明的分体式顶盖装置，顶盖由多块盖板构成，在顶盖的打开状态，至少两块盖板按上下顺序摆放，由此减小了货箱本体1装载时，顶盖翻转作业所需的工作空间，相对于现有结构，可以适应特定狭小空间内的使用，提高用户体验，同时，每块盖板至少部分位于货箱本体1的外侧，以更好的露出货箱本体的上部空间，便于货物装载。

优选的，翻转机构包括多个翻转单元，一块盖板对应一个翻转单元。由此设置，不同的盖板由不同的翻转单元驱动翻转，根据需要可以打开对应的盖板或者选择性只打开部分盖板，以适应不同的工况需求，并且可以顺序打开盖板，待前一盖板翻转到位后，再驱动后一盖板翻转，减少不同盖板打开过程中所产生的干涉问题。

在一种具体实施中，如图1至图5所示，翻转机构包括前翻转单元和后翻转单元，顶盖包括前盖板2和后盖板3，前翻转单元驱动前盖板2翻转使前盖板2打开和关闭货箱本体1的前半部，后翻转单元驱动后盖板3翻转使后盖板3打开和关闭货箱本体1的后半部，在前盖板2和后盖板3的打开状态，后盖板3位于前盖板2的上方。该实例中，顶盖由前盖板2和后盖板3构成，在前盖板2和后盖板3的打开状态，后盖板3位于前盖板2的上方，由此减小了货箱本体1装载时，顶盖在打开和关闭状态切换过程中所需的工作空间，相对于现有结构，可以适应特定狭小空间内的使用，提高用户体验。

具体地，如图1至图5所示，翻转单元包括前翻转臂4、后翻转臂5和驱动部件6，前翻转臂4和后翻转臂5的上端分别与盖板铰接，前翻转臂4和后翻转臂5的下端分别与货箱本体1的侧壁铰接，驱动部件6的一端与前翻转臂4或后翻转臂5铰接，驱动部件6的另一端与货箱本体1的侧壁铰接。其中，驱动部件6可以为翻转油缸，也可以为翻转气缸，前翻转臂4和后翻转臂5可以为弯折状，也可以为弧形状，还可以为直杆，根据具体需求进行选配，如直杆用料少且能提高支撑强度，弯折状可以减少干涉。

优选的，如图1至图5所示，盖板上设有翻转定位块7，前翻转臂4或后翻转臂5对应翻转定位块7处设有支撑块8，在顶盖的打开状态，翻转定位块7与支撑块8相互配合对盖板进行定位；和/或，货箱本体1的侧壁设有限位块9，在顶盖的打开状态，限位块9与前翻转臂4或后翻转臂5相互配合对盖板进行定位。

为了增强密封效果和减少盖板之间的磨损，优选的，当多块盖板关闭货箱本体1时，相邻盖板之间的配合面上设有弹性块，弹性块可以为硅胶块，也可以为橡胶块。

本发明另一发面提供一种自卸车，包括底盘10、设在底盘10上的驾驶室11和货箱本体1，还设有如上述方案中任一项的分体式顶盖装置，在顶盖的打开状态，至少两块盖板按上下顺序摆放且位于驾驶室11的上方。这样，使至少两块盖板按上下顺序摆放且位于驾驶室11的上方，在装载石料、泥土、建筑废料时，驾驶室上方的盖板能很好的保护驾驶室11，具有防尘及石料撞击的作用。

在一种具体实施例中，如图1至图5所示，翻转机构包括前翻转单元和后翻转单元，顶盖包括前盖板2和后盖板3，前翻转单元驱动前盖板2翻转使前盖板2打开和关闭货箱本体1的前半部，后翻转单元驱动后盖板3翻转使后盖板3打开和关闭货箱本体1的后半部，在前盖板2和后盖板3的打开状态，后盖板3和前盖板2按上下顺序摆放且均位于驾驶室11的上方。该实例中，顶盖由前盖板2和后盖板3构成，在前盖板2和后盖板3的打开状态，后盖板3和前盖板2按上下顺序摆放且均位于驾驶室11的上方，在保证不超高的情形下，前伸距离较小甚至无需超出驾驶室，由此减小了货箱本体1装载时，顶盖在打开和关闭状态切换过程中所需的工作空间，相对于现有结构，可以适应特定狭小空间内的使用，提高用户体验。

上述实施例中，具体的，如图1至图5所示，翻转单元包括前翻转臂4、后翻转臂5和驱动部件6，前翻转臂4和后翻转臂5的上端分别与盖板铰接，前翻转臂4和后翻转臂5的下端分别与货箱本体1的侧壁铰接，驱动部件6的一端与后翻转臂5铰接，驱动部件6的另一端与货箱本体1的侧壁铰接。其中，驱动部件6为翻转油缸，盖板上设有翻转定位块7，前翻转臂4对应翻转定位块7处设有支撑块8，在顶盖的打开状态，翻转定位块7与支撑块8相互配合对盖板进行定位。同时，货箱本体1的侧壁设有限位块9，在顶盖的打开状态，限位块9与后翻转臂5相互配合对盖板进行定位。

由于上述的自卸车设有上述的分体式顶盖装置，因而具有上述的分体式顶盖装置的全部技术效果，在此不再赘述。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。