车载终端的制作方法

本发明涉及车辆信息交互技术领域，具体而言，涉及一种车载终端。

背景技术：

车联网技术是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，随着车联网技术与产业的不断发展，车联网极大地提高了汽车安全性、减少了交通拥堵、油耗和环境污染。车载终端是实现车联网的一种重要设备，但是现有的车载终端仍存在需要改进之处，例如，现有的车载终端安装步骤复杂，不利于推广和维护；数据传输和供电线路相互独立，造成线路冗余。

技术实现要素：

本发明旨在至少克服上述缺陷之一，提供了一种车载终端，通过OBD接口取电以及内置的天线模块，基本实现即插即用，避免了车内繁杂的布线工作，极大方便用户的安装和使用。

本发明是通过以下技术方案予以实现：一种车载终端，包括ABS材质外壳、内置天线、OBD连接线、主板以及集成在主板上的定位芯片、OBD模块、加速度检测芯片、胎压传感器、存储芯片、通讯芯片、国密标准加密接口电路和扩展接口；其中，OBD连接线通过车辆OBD接口取电；定位芯片为GPS北斗双模芯片，进行车辆定位信息收集；OBD模块通过OBD连接线采集车辆OBD数据；加速度检测芯片实时监控车辆加速度信息并用于生成车辆碰撞报警信息；胎压传感器采集胎压信息；存储芯片为EEPROM存储芯片和/或FLASH存储芯片，用于存储车辆定位信息、车辆OBD数据、胎压信息和加速度信息；通讯芯片为GPRS通讯芯片，用于上传车辆定位信息、车辆OBD数据、胎压信息和加速度信息，以供监控端调用。

根据本发明的上述技术方案，优选地，车辆OBD数据包括车辆蓄电池电压数据、车辆行驶速度数据和瞬时油耗数据。

根据本发明的上述技术方案，优选地，车辆定位信息包括时间信息、经度信息、纬度信息、速度信息和方向状态信息。

根据本发明的上述技术方案，优选地，监控端包括网络平台、应用程序、移动通信设备和计算机设备。

根据本发明的上述技术方案，优选地，扩展接口包括SIM卡接口、TF卡接口和USB接口。

根据本发明的上述技术方案，优选地，通讯芯片为SIM800C型GPRS通讯芯片。

根据本发明的上述技术方案，优选地，定位芯片为ATGM332D-5N-31-0型双模定位芯片。

根据本发明的上述技术方案，优选地，加速度检测芯片为ADXL345BCCZ型加速度传感器芯片。

根据本发明的上述技术方案，优选地，OBD模块为速锐德EST527_MINIS芯片。

本发明取得的有益效果至少包括：通过OBD接口取电简化了线路结构，提高设备稳定性，简化设备安装步骤；通过预留的国密标准加密接口满足用户的多样化需求，为企业集团用户的数据安全提供有力保障，提高了产品竞争力；此外，该车载终端采用GPRS模式通信方式，GPS/北斗定位，运行稳定、可靠可广泛应用于企业集团、政府、个人用户等不同领域，也可根据不同的行业,不同的用户需求量身定做，为用户提供基本的实时定位、OBD数据采集报警、胎压数据采集报警、数据加密、事故报警等功能。

附图说明

图1示出了根据本发明的车载终端的一种具体实施方式的模块化示意图。

图2示出了根据本发明的车载终端的一种具体实施方式的网络拓扑结构示意图。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。

本发明公开的车载终端包括：ABS材质外壳、内置天线、OBD连接线、主板以及集成在主板上的定位芯片、OBD模块、加速度检测芯片、胎压传感器、存储芯片、通讯芯片、加密接口电路和扩展接口；其中，OBD连接线通过车辆OBD接口取电；定位芯片为GPS北斗双模芯片，进行车辆定位信息收集；OBD模块通过OBD连接线采集车辆OBD数据；加速度检测芯片实时监控车辆加速度信息并用于生成车辆碰撞报警信息；胎压传感器采集胎压信息；存储芯片为EEPROM存储芯片和/或FLASH存储芯片，用于存储车辆定位信息、车辆OBD数据、胎压信息和加速度信息；通讯芯片为GPRS通讯芯片，用于上传车辆定位信息、车辆OBD数据、胎压信息和加速度信息，以供监控端调用。

根据上述实施例，优选地，车辆OBD数据包括车辆蓄电池电压数据、车辆行驶速度数据和瞬时油耗数据。

根据上述实施例，优选地，车辆定位信息包括时间信息、经度信息、纬度信息、速度信息和方向状态信息。

根据上述实施例，优选地，监控端包括网络平台、应用程序、移动通信设备和计算机设备。

根据上述实施例，优选地，扩展接口包括SIM卡接口、TF卡接口和USB接口。

根据上述实施例，优选地，通讯芯片为SIM800C型GPRS通讯芯片。

根据上述实施例，优选地，定位芯片为ATGM332D-5N-31-0型双模定位芯片。

根据上述实施例，优选地，加速度检测芯片为ADXL345BCCZ型加速度传感器芯片。

根据上述实施例，优选地，OBD模块为速锐德EST527_MINIS芯片。

如图1所示，是根据本发明上述实施例的车载终端(下文简称终端)的功能模块化示意图。

该终端的远程通信功能主要包括：

支持GSM及GPRS模式，与后台软件通信时将数据加密后传输。

当终端无法远程通信时，能够以先进先出的方式存储至少不低于10000条报警数据信息，在恢复通信后将存储的数据信息补报上传，可根据需要采用压缩方式上传。

终端在进行远程升级时，应能够支持断点续传功能。

远程通信带有可选的硬件加密功能，保证数据信息的安全性。

该终端的定位功能主要包括：

通过定位模块提供时间、经度、纬度、速度等方向状态信息，可存储到终端内部存储器，同时通过GPRS通信上传至监控主站。

终端在通信中断(盲区)时以先进先出的方式存储至少不低于10 000条定位信息，在恢复通信后将存储的定位信息补报上传，可根据需要采用压缩方式上传。

该终端的数据存储功能主要通过内嵌EEPROM或FLASH存储芯片实现。可临时存储不低于10 000条定位信息的盲区数据，掉电不丢失。

该终端的外接供电功能主要通过OBD接口及OBD连接线取电实现，也可以设计独立的电源供电接口，为终端提供常电供电。

该终端的胎压监控功能主要包括：

选配备4个胎压传感器及1个胎压接收模块，通过433MHz频段通信周期性采集轮胎胎压数据；

胎压急剧变化时及时采集胎压数据并上传至平台软件；

胎压传感器电池欠压报警。

该模块的OBD数据采集功能主要包括：

通过OBD连线接收OBD数据，OBD数据包括车辆蓄电池电压、车辆行驶速度、瞬时油耗等数据。

该终端还具备车辆碰撞报警功能：通过终端具备的加速度传感器；实时监控车辆异常加速度值以监测碰撞情况。

如图2所示，是本发明提供的车载终端在实际应用中的网络拓扑结构示意图：车联网系统主要包括联网平台软件(含后台和数据库)、车载终端和手机监控APP软件。系统中的车载终端主要用于通过GPS和北斗双模高精度定位，采集胎压、OBD等数据，并能够通过无线GPRS通讯将这些定位信息上传至服务器的联网平台软件后台系统，供手机APP及其它前台软件使用、分析。联网平台软件主要用于接收各终端数据，进行各车辆的实时定位状态显示和各种状态监控，并在后台将各终端历史轨迹数据和其它数据保存于数据库，用于查询及回放，以及将各类数据传输至手机APP，使用户可以方便实时的接收查询。

本发明上述实施例公开的车载终端通过OBD接口取电简化了线路结构，提高设备稳定性，简化设备安装步骤；通过预留的国密标准加密接口满足用户的多样化需求，提高了产品竞争力；此外，该车载终端采用GPRS模式通信方式，GPS/北斗定位，运行稳定、可靠可广泛应用于企业集团、政府、个人用户等不同领域，也可根据不同的行业,不同的用户需求量身定做，为用户提供基本的实时定位、OBD数据采集报警、胎压数据采集报警、数据加密、事故报警等功能；预留了可选的国密标准硬件加密电路及相关接口，可通过适配加密芯片对要传输的数据进行国密标准加密。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。