一种包不锈钢边铝合金轮毂的制作方法

本实用新型属于车辆轮毂技术领域，尤其涉及一种包不锈钢边铝合金轮毂。

背景技术：

轮毂是用于支撑轮胎的汽车零件，它支撑在轮胎内侧并与汽车车轴相固连。也就是说，紧固螺栓穿过轮毂端部的安装盘与汽车车轴的车体相固连，从而使得轮毂与汽车车轴或车体相固连。目前，随着生活水平的提高，人们对汽车外形美观的要求也越来越高，现有的汽车轮毂采用的铝合金材料制成，易发生腐蚀，腐蚀后强度容易受到影响，而且影响美观。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种包不锈钢边铝合金轮毂。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种包不锈钢边铝合金轮毂，包括轮辋、轮辐和法兰盘，法兰盘设于轮辋一侧的中部，法兰盘与轮辋之间通过轮辐连接，轮辐的一端固定于法兰盘上、另一端固定于轮辋的内环壁上，轮辐与轮辋内环壁的连接处设有一层不锈钢包边，所述不锈钢包边沿靠近设有轮辐一侧的轮辋端口的边缘周向设置有一圈，不锈钢包边的外端向外延伸并卷边包覆在轮毂边缘扩经形成的向外凸的凸缘上，所述轮辐设有五根且沿法兰盘周向均布。

上述轮辐的外端均与包覆在轮毂凸缘上最外侧的的不锈钢包边的边缘齐平且圆滑过渡,所述轮辐呈外端高内端低。

上述不锈钢包边的内端与轮辐连接处的下表面齐平。

上述法兰盘外圈沿周向设有间隔均布有五个安装孔，所述每个安装孔的中 心均位于对应侧的轮辐的中线上。

上述相邻两根所述轮辐之间的夹角为72°。

上述相邻两根所述轮辐的两相邻边之间连接的夹角通过弧形槽设置。

上述弧形槽的弧度为79°—81°。

上述述弧形槽的弧度为80°。

上述述轮辋上在远离设有轮辐一端的侧壁上缩经形成有一圈环形槽。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本实用新型在设有轮辐一侧的轮辋端口边缘设有的一圈不锈钢包边，不仅能防止轮辋边缘腐蚀，提高轮辋的强度、延长使用寿命，而且提高轮辋的的整体亮度，外形更美观。

2、本实用新型不锈钢包边的设置结构简单，外端通过卷边包覆在轮辋扩经形成的凸缘上，内端通过轮辐顶压在轮辋的内壁上，使不锈钢包边更加牢固，不易脱落。

附图说明

图1是本实用新型的正视图。

图2是本实用新型的局部剖视图。

图3是本实用新型的图2中A部的放大图。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—3：

一种包不锈钢边铝合金轮毂，包括轮辋1、轮辐2和法兰盘3，法兰盘3设于轮辋1一侧的中部，法兰盘3与轮辋1之间通过轮辐2连接，轮辐2的一端固定于法兰盘3上、另一端固定于轮辋1的内环壁上，法兰盘3外圈沿周向设 有间隔均布有五个安装孔7，所述每个安装孔7的中心均位于对应侧的轮辐2的中线上，轮辐2与轮辋1内环壁的连接处设有一层不锈钢包边4，不锈钢包边4沿靠近设有轮辐2一侧的轮辋1端口的边缘周向设置有一圈，不锈钢包边4的外端向外延伸并卷边5包覆在轮毂边缘扩经形成的向外凸的凸缘6上，不锈钢包边4的内端与轮辐2连接处的下表面齐平，轮辐2的外端均与包覆在轮毂凸缘6上最外侧的的不锈钢包边4的边缘齐平且圆滑过渡；轮辐2设有五根且沿法兰盘3周向均布，轮辐2呈外端高内端低，相邻两根轮辐2之间的夹角α为72°，相邻两根所述轮辐2的两相邻边之间连接的夹角通过弧形槽设置，弧形槽的弧度β为79°—81°，本实用新型优选弧形槽的弧度β为80°。

上述述轮辋1上在远离设有轮辐一端的侧壁上缩经形成有一圈环形槽8。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。