一种汽车ABS执行器固定结构的制作方法

本实用新型涉及汽车的零部件，尤其是涉及了一种汽车ABS执行器固定结构。

背景技术：

随着汽车制造及设计技术的日趋完善和成熟，人们对汽车安全越来越关注，各种主动安全与被动安全技术的应用使得现代汽车更加安全可靠。

ABS是汽车制动系统至关重要的零件，ABS执行器需通过支架固定在发动机舱与车身连接，安装支架需满足车身装配要求，强度要好，不易变形，安装方便，噪音小，保证ABS不脱出支架。

ABS安装支架和减振垫固定方式会影响ABS工作稳定性及噪音问题。

技术实现要素：

为了解决背景技术中存在的问题，本实用新型的目的是提供一种汽车ABS执行器固定结构，减少ABS工作时噪音，防止ABS从支架上脱出。

本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型包括执行器安装支架，螺钉，减振垫，衬垫，所述固定结构包括固定组件以及开设在执行器安装支架上的左支架安装槽和右支架安装槽，左支架安装槽和右支架安装槽的开槽方向平行且相反，左支架安装槽和右支架安装槽上均安装有固定组件；固定组件包括螺钉、减振垫和衬垫，螺钉依次穿过减振垫、衬垫后连接到ABS执行器的螺纹孔中，螺钉与减振垫、衬垫配合安装形成固定组件；减振垫是对称件，中间开有凹槽，凹槽卡接在左支架安装槽或者右支架安装槽上。

所述的螺钉设有与减振垫吻合贴合的大端面，大端面直径和减振垫外径相同。

自然状态下，减振垫中间凹槽的宽度略大于左支架安装槽或者右支架安装槽处的执行器安装支架宽度，左支架安装槽或者右支架安装槽处的执行器安装支架安装在减振垫中间凹槽中，在减振垫受力压缩后中间凹槽卡槽宽度压缩进而被压紧固定在左支架安装槽或者右支架安装槽处。

所述的衬垫中间带有凸起的套筒部，套筒结构伸入到减振垫中，并套在螺钉外，衬垫与减振垫相配合，衬垫的套筒部轴向长度小于减振垫轴向长度，但需大于减振垫一半高度，螺钉装在衬垫套筒中，衬垫套筒直径大于左支架安装槽或者右支架安装槽的槽宽度。

本实用新型在安装支架的两边开有平行且方向相反的槽口，消除ABS纵向脱出的可能性。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型能够使得ABS执行器安装后不会纵向脱出，且可减小行车时振动噪音，并且结构设计简单、合理、充分考虑安装后效果，不脱出，噪音小。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明左、右支架安装槽的结构示意图。

图中：1螺钉、2减振垫、3衬垫、4固定组件、5左支架安装槽、6右支架安装槽。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面结合附图来对本实用新型进行详细阐述。

本实用新型包括执行器安装支架，螺钉1，减振垫2，衬垫3，固定结构包括固定组件4以及开设在执行器安装支架上的左支架安装槽5和右支架安装槽6，如图1、图2所示，左支架安装槽5和右支架安装槽6的开槽方向平行且相反，保证ABS安装无纵向脱出可能性，左支架安装槽5和右支架安装槽6上均安装有固定组件4；如图1所示，固定组件4包括螺钉1、减振垫2和衬垫3，螺钉1依次穿过减振垫2、衬垫3后连接到ABS执行器的螺纹孔中，螺钉与减振垫、衬垫配合安装形成固定组件4；减振垫2是对称件，中间开有凹槽，凹槽卡接在左支架安装槽5或者右支架安装槽6上。

螺钉1设有与减振垫2吻合贴合的大端面，大端面直径和减振垫2外径相同。

自然状态下，减振垫2中间凹槽的宽度略大于左支架安装槽5或者右支架安装槽6处的执行器安装支架宽度，左支架安装槽5或者右支架安装槽6处的执行器安装支架安装在减振垫2中间凹槽中，在减振垫2受力压缩后中间凹槽卡槽宽度压缩进而被压紧固定在左支架安装槽5或者右支架安装槽6处。

衬垫3中间带有凸起的套筒部，套筒结构伸入到减振垫2中，并套在螺钉1外，衬垫与减振垫相配合，衬垫3的套筒部轴向长度小于减振垫2轴向长度，但需大于减振垫一半高度，螺钉装在衬垫套筒中，衬垫3套筒直径大于左支架安装槽5或者右支架安装槽6的槽宽度。

本实用的具体实施是：

减振垫先卡进安装孔，衬垫放进减振垫，螺钉放进衬垫套筒中，用螺钉连接ABS与支架，通过螺钉与ABS执行器固定。螺钉拧紧，衬垫受挤压，减振垫和支架间受力，减振垫卡槽宽度被压缩，支架被压紧卡死，减振垫与支架受力被压紧，减振垫卡槽与支架间无振动间隙，减小行车时因振动引起的噪音。

设计时衬垫上套筒部直径略大于支架安装槽的开口宽度，安装完成后减振垫2不能从沿螺钉轴向的横向脱出，减少ABS执行器的横向位移。

上述实施例仅为本实用新型的较佳的实施方式，除此之外，本实用新型还可以有其他实现方式。需要说明的是，在没有脱离本实用新型构思的前提下，任何显而易见的改进和修饰均应落入本实用新型的保护范围之内。