本实用新型涉及汽车配件领域，特别是一种车门玻璃呢槽结构。
背景技术：
众所周知，汽车车门的玻璃基本都是可以升降的，而在车门玻璃升降的过程中，为了防止玻璃左右框动，玻璃呢槽运应而生。呢槽安装在车门玻璃和门框上的支撑金属件之间，车门玻璃插于呢槽内，支撑金属件半包于呢槽外。
近年来，随着汽车种类的增多，汽车门窗的种类也在不断增加，支撑金属件不断变化，为了满足生产及生活应用，玻璃呢槽的结构也在不断改进。
在现实应用中，由于汽车车门玻璃升降次数比较频繁，对汽车玻璃呢槽的磨损较多，长期使用，玻璃升降时会产生卡滞、渗水、进尘，甚至呢槽本体从车门钣金上滑落等现象。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种车门玻璃呢槽结构，以解决现有技术中的技术问题，它具有结构简单、防尘、防水密封效果好，且耐磨性好的优点，可有效改善长期升降玻璃会产生卡滞的现象。
本实用新型提供了一种车门玻璃呢槽结构，包括具有弹性的呢槽本体，所述呢槽本体包括：顺次连接的玻璃外侧呢槽本体、车门外钣金处呢槽本体、车门钣金边缘外侧呢槽本体、车门钣金边缘下侧呢槽本体及车门钣金边缘内侧呢槽本体；所述玻璃外侧呢槽本体、所述车门钣金边缘外侧呢槽本体及所述车门钣金边缘内侧呢槽本体纵向设置；所述车门外钣金处呢槽本体和所述车门钣金边缘下侧呢槽本体横向设置；
所述玻璃外侧呢槽本体内侧设有用于夹紧玻璃的呢槽唇边a，所述车门外钣金处呢槽本体的顶部设有呢槽唇边b，所述车门钣金边缘外侧呢槽本体上设有与所述呢槽唇边a相对布置的呢槽唇边c，所述车门钣金边缘内侧呢槽本体的顶部设有呢槽唇边f；
所述呢槽唇边a、所述呢槽唇边b、所述呢槽唇边c及所述呢槽唇边f均具有弹性，在外力作用下可弯曲；所述呢槽唇边a和所述呢槽唇边c与所述玻璃相接触的面均为光滑面。
优选地，所述呢槽唇边b和所述呢槽唇边f相对设置，分别向相反方向弯曲。
优选地，所述车门钣金边缘外侧呢槽本体远离所述玻璃的一侧设有呢槽唇边d，所述车门钣金边缘内侧呢槽本体靠近所述玻璃的一侧设有呢槽唇边e。
优选地，所述呢槽唇边d和所述呢槽唇边e均为锯齿结构，且相对设置。
优选地，所述呢槽唇边a、所述呢槽唇边b、所述呢槽唇边c、所述呢槽唇边d、所述呢槽唇边e及所述呢槽唇边f均与所述呢槽本体一体成型，采用热塑性弹性体材料制作。
与现有技术相比，本实用新型提供的车门玻璃呢槽本体结构简单；安装方便；车门玻璃深入呢槽本体内，由唇边卡住，不仅密封效果好，还防止玻璃掉落，且唇边与玻璃接触面光滑，玻璃升降时不会产生卡滞，耐磨性好；呢槽本体与钣金件之间设有唇边，起到防尘，防水密封作用；锯齿结构的唇边，可有效防止呢槽本体由车门钣金上滑落。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
附图标记说明：
1-呢槽本体，11-玻璃外侧呢槽本体，111-呢槽唇边a，12-车门外钣金处呢槽本体，121-呢槽唇边b，13-车门钣金边缘外侧呢槽本体，131-呢槽唇边c，132-呢槽唇边d，14-车门钣金边缘下侧呢槽本体，15-车门钣金边缘内侧呢槽本体，151-呢槽唇边e，152-呢槽唇边f，2-玻璃，3-车门外钣金，4-车门内钣金。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
本实用新型的实施例：如图1所示，一种车门玻璃呢槽结构，包括具有弹性的呢槽本体1，呢槽本体1包括：顺次连接的玻璃外侧呢槽本体11、车门外钣金处呢槽本体12、车门钣金边缘外侧呢槽本体13、车门钣金边缘下侧呢槽本体14及车门钣金边缘内侧呢槽本体15；玻璃外侧呢槽本体11、车门钣金边缘外侧呢槽本体13及车门钣金边缘内侧呢槽本体15纵向设置；所述车门外钣金处呢槽本体12和车门钣金边缘下侧呢槽本体14横向设置，形成两个U型槽；
玻璃外侧呢槽本体11内侧设有用于夹紧玻璃2的呢槽唇边a111，车门外钣金处呢槽本体12上侧设有呢槽唇边b121，车门钣金边缘外侧呢槽本体13外侧设有用于夹紧玻璃2的呢槽唇边c131，车门钣金边缘内侧呢槽本体15上侧设有呢槽唇边f152。
呢槽唇边a111、呢槽唇边b121、呢槽唇边c131及呢槽唇边f152均具有弹性，在外力作用下可弯曲；呢槽唇边a111和呢槽唇边c131与玻璃2接触的位置均光滑。
玻璃外侧呢槽本体11、车门外钣金处呢槽本体12和车门钣金边缘外侧呢槽本体13组成U型槽，车门玻璃上升时，玻璃2深入其中，槽唇边a111和呢槽唇边c131受到玻璃2向上顶的力而向上弯曲，在拐角处形成朝向玻璃2的张力，在与玻璃2接触的位置产生摩擦力，从而夹紧、卡住玻璃2，不仅密封效果好，还防止玻璃2滑落；呢槽唇边a111和呢槽唇边c131与玻璃2接触的位置均光滑，使玻璃2升降时不会产生卡滞，耐磨性好。
进一步地，车门外钣金处呢槽本体12与车门外钣金3紧贴，呢槽唇边b121具有弹性，通过外力挤压，可以嵌入车门外钣金处呢槽本体12与车门外钣金3之间，且根据车门外钣金3的走向，呢槽唇边b121向外弯曲；呢槽唇边f152设于车门钣金边缘内侧呢槽本体15的自由端，通过外力挤压，可以嵌入车门钣金边缘内侧呢槽本体15与车门内钣金4之间，且根据车门内钣金4的走向，呢槽唇边f152向内弯曲；可以起到防尘，防水密封的作用。
进一步地，车门钣金边缘外侧呢槽本体13的内侧设有呢槽唇边d132，车门钣金边缘内侧呢槽本体15外侧设有呢槽唇边e151。用于夹紧车门外钣金3和车门内钣金4，可有效防止呢槽本体1从车门钣金上滑落。
进一步地，呢槽唇边d132和呢槽唇边e151均为锯齿结构，且相对设置。锯齿结构作用力大，可以不添加其他连接，如粘接，即可确保呢槽本体1不会由车门钣金上滑落；因为玻璃呢槽属于易损件，需要不定期进行更换，如果采用粘胶的话，则不利于更换。
进一步地，呢槽唇边a111、呢槽唇边b121、呢槽唇边c131、呢槽唇边d132、呢槽唇边e151及呢槽唇边f152，与呢槽本体1一体成型，采用热塑性弹性体材料制作。一体成型，结构强度高，工艺简单、可靠；优选采用先进的热塑性弹性体材料制作，其环保、无毒、无污染，手感舒适，可回收利用。当然也可以采用传统的橡胶材料，或其他可以起到该材料在本实施例中的目的弹性材料。
进一步地，呢槽唇边a111和呢槽唇边c131与玻璃2接触的位置均植绒，工艺成熟、稳定；也可以采用耐磨较光滑的涂层，或其他可实现防止玻璃2卡滞效果的结构均适用于本实施例。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。