一种汽车车门玻璃呢槽的制作方法

文档序号:11675642阅读:565来源:国知局
一种汽车车门玻璃呢槽的制造方法与工艺

本实用新型涉及汽车领域,特别涉及一种汽车车门玻璃呢槽。



背景技术:

现在整体式车门的玻璃呢槽结构如图1所示,一般是直接卡接在外板与内板之间,中间用限位弹片顶住玻璃呢槽,不让玻璃在升到顶部的时候将呢槽顶出原有的位置。一个门最少需要两个限位弹片,且限位弹片形状复杂,其结构如图2所示,需要落料、冲孔、折弯、整形等工序,为了保证弹性最后还需要热处理,如此多的工序导致此零件生产成本较高,而且前期的模具投入也比较大,会使整车研发及采购成本增加。同时,为了安装此零件必须专门安排一个工位,由于此零件有较大弹力,装配时必须压缩弹片,使其装入内外板之间的空隙,操作不当就会使弹片掉落,会增加整车装配的时间,对大批量流水线作业不利。限位弹片卡在内外板之间,内外板下部是开口状态,刚性比较差,一般限位弹片卡入后会导致此区域的开口稍有增加,不利于对安装限位弹片位置的精度控制。



技术实现要素:

为此,需要提供一种新的汽车车门玻璃呢槽结构,从而解决此处需要另外新增一个零件导致整车成本增加、零件装配不方便,装配工时增加、影响内外板开口精度等问题。为实现上述目的,发明人提供了一种汽车车门玻璃呢槽,包括限位块和U型槽,所述所述限位块设置于汽车门内板的下方,限位块一端和所述U型槽的外侧底部固定连接;

所述U型槽开口端外侧壁设置有第一外唇边和第二外唇边,所述第一外唇边用于和汽车外门板相卡接,所述第二外唇边用于和汽车门内板相卡接;

所述U型槽的开口端内侧壁设置有第一内唇边和第二内唇边,所述第一内唇边和第二内唇边的上端相搭接。

限位块可以起到限位的作用,对车窗玻璃上升高度做限制,同时由于限位块的另一端和门内板间有一定的距离,也有一定的缓冲效果,防止玻璃上升到顶部时把玻璃呢槽顶出原有位置。因为限位块粘接在玻璃呢槽上,与玻璃呢槽一体供货,可以节约原本的限位弹片的采购成本和装配时间。

进一步地,所述限位块为两块,两块限位块均设置于车窗的上端。因为主要是要解决车窗上升对玻璃呢槽的挤压,所以只要2块限位块位于车窗的上端,就可很好的起到固定限位作用,同时对玻璃呢槽起到稳定支撑作用,避免玻璃呢槽在安装和使用过程中发生形变。

进一步地,所述U型槽体的材质为弹性塑料或橡胶。

进一步地,所述限位块的材质为弹性塑料或橡胶。

进一步地,所述限位块和U型槽体之间通过胶水连接。

区别于现有技术,上述技术方案通过改进玻璃呢槽结构,在U型槽外侧底部连接限位块,取消了限位弹片,可降低整车成本,也取消安装工序,优化装配工序、节约工时,还消除了限位弹片对车门内外板之间开口的影响,避免内外板开口发生形变影响精度。

附图说明

图1为现有技术玻璃呢槽的安装结构示意图;

图2为现有技术限位弹片的结构示意图;

图3为本实用新型玻璃呢槽的安装结构示意图;

图4为本实用新型玻璃呢槽的结构示意图。

附图标记说明:

1、门外板,

2、限位弹片,

3、玻璃呢槽,

4、车窗玻璃,

5、门内板;

301、限位块,

302、U型槽,

303、第一外唇,

304、第二外唇,

305、第一内唇边,

306、第二内唇边。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果,以下结合实施方式并配合附图详予说明。

请参阅图3本实用新型玻璃呢槽的安装结构示意图以及图4本实用新型玻璃呢槽的结构示意图。本实用新型的玻璃呢槽3包括限位块301和U型槽302,所述限位块301一端和所述U型槽302的外侧底部通过胶水固定连接。所述限位块301位于门内板5和门外板1构成的空腔中,限位块301的另一端和门内板5内侧的形状相适配。所述U型槽302开口端外侧壁设置有第一外唇边303和第二外唇边304,所述第一外唇边303用于和汽车门外板1相卡接,所述第二外唇边304用于和汽车门内板5相卡接;用于固定玻璃呢槽3的位置。所述U型槽302的开口端内侧壁设置有第一内唇边305和第二内唇边306,所述第一内唇边305和第二内唇边306的上端相搭接。

本实施例中,所述限位块301为两块,两块限位块均设置于车窗的上端。因为主要是要解决车窗玻璃4上升对玻璃呢槽3的挤压,所以只要2块限位块301位于车窗的上端,就可很好的起到固定限位作用。在其他实施例中,限位块也可以是3块,4块,由于解决的是车窗玻璃4上升下降的问题,位置也均位于车窗的上端。同时限位块301也对玻璃呢槽3起到稳定支撑作用,避免玻璃呢槽3在安装和使用过程中发生形变。

U型槽301和限位块302材质均为弹性塑料或橡胶,方便安装,同时也适合振动缓冲和对车窗玻璃4的保护。

玻璃呢槽安装时将第一外唇边和第二外唇边的开口用力掰开,将门外板插入第一外唇边与U型槽外侧围成的空腔中,门内板插入第二外唇边与U型槽外侧围成的空腔中,即可完成玻璃呢槽的卡接安装。

当车窗玻璃上升到顶部时,车窗玻璃沿着设计的动线进入U型槽开口,第一内唇边和第二内唇边收到玻璃挤压力分开,车窗玻璃进入U型槽,并到达U型槽的底部,连接在U型槽底部的限位块受车窗玻璃的压力和门内板接触,门内板提供支撑并有反作用力作用于限位块,使限位块固定在设定的位置,进而固定U型槽的位置,避免U型槽发生较大的位移,可防止车窗玻璃上升到顶部时把玻璃呢槽顶出原有位置。第一内唇边和第二内唇边位于车窗玻璃的两侧,对车窗玻璃起到固定作用,防止在行驶过程中车窗玻璃发生振动而有异响发出。

以上所述仅为本实用新型的实施例,并非因此限制本实用新型的专利保护范围,凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换,或直接或间接运用在其他相关的技术领域,均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

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