一种车外部升降杆固定装置的制作方法

本实用新型涉及车辆辅助装置技术领域，特别是指一种车外部升降杆固定装置。

背景技术：

升降杆一般应用于应急通信行业，广播电视行业的特种车辆，车外部升降杆固定装置可以实现升降杆收拢固定，使用时进行旋转定位，操作简单方便。现有技术的车辆升降杆的固定装置只能实现升降杆的旋转及固定，且升降杆上部支撑架不可调节。

现有的升降杆固定装置不具备倒伏功能，当需要打开后备箱门时，需先将升降杆旋转到侧部，使用不方便；并且行车中升降杆保持直立状态并固定在车辆一侧，增加了整车重心高度，而且车尾部重力分配不均存在安全隐患。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种方便使用且安全性能好的车外部升降杆固定装置。

基于上述目的本实用新型提供的车外部升降杆固定装置一种车外部升降杆固定装置，包括：活动连杆、旋转机构以及倒伏机构；

所述活动连杆一端铰接在车辆顶部一侧，另一端与升降杆上部通过可拆卸的转轴活动连接；

所述旋转机构水平设置，一端铰接于车辆后备箱盖下部安装活动连杆的一侧，另一端与倒伏机构固定连接；

所述倒伏机构包括旋转轴和固定轴，所述旋转轴和固定轴均沿车身长方向水平设置，所述倒伏机构通过旋转轴与所述升降杆末端活动相连，并通过调节所述固定轴与所述升降杆结合，对所述升降杆进行水平方向限位，通过调节所述固定轴与升降杆分离，所述升降杆能够解除水平方向的限位，呈现倒伏状。

进一步的，还包括固定底座，所述固定底座与倒伏机构设置于同一平面， 并沿车身宽的方向固定于车辆底部；

当所述升降杆处于倒伏状态，所述固定底座与所述升降杆通过可拆卸式固定装置固定连接。

优选的，所述可拆卸式固定装置为套筒状，固定于所述升降杆与所述活动连杆相连的位置；

所述可拆卸式固定装置包括两个对称的销轴孔，其中，第一销轴孔与所述活动连杆通过可拆卸的销轴连接，第二销轴孔与所述固定底座通过插销连接。

优选的，所述倒伏机构还包括U形底座和旋钮；

所述U形底座开口向上固定于所述旋转机构上，并在内侧壁上对称设置两个所述旋转轴，以及对称开有与所述旋转轴平行的固定孔，所述可拆卸的固定轴设置于所述固定孔内，所述旋钮与所述固定轴螺纹连接。

进一步的，所述倒伏机构还包括U形连接板；

所述U形连接板固定于所述升降杆末端，并且所述U形连接板开口沿所述升降杆的中心线平行的方向设置；

所述U形连接板的侧壁开有两个轴孔，其中第一轴孔与所述旋转轴对应，第二轴孔与所述固定轴对应。

进一步的，所述固定底座还包括限位块，所述限位块设置于所述升降杆成倒伏状与固定底座接触的位置，所述限位块的形状与升降杆接触部位相适应。

优选的，所述可拆卸式固定装置包括上下两个固定片，其中，第一固定片开有第一销轴孔，第二固定片开有第二销轴孔，所述第一固定片和第二固定片通过螺钉连接。

优选的，所述活动连杆包括第一连杆和第二连杆；

所述第一连杆一端铰接与车顶部车身长一侧，另一端与所述升降杆上部通过可拆卸的转轴活动连接；

所述第二连杆一端铰接与车顶部车身宽一侧；另一端铰接于所述第一连杆的中部。

优选的，所述第一连杆的长度可调节。

优选的，所述旋转机构可以旋转152°。

从上面所述可以看出，本实用新型提供的车外部升降杆固定装置，通过所述活动连杆实现所述升降杆举升前支撑固定；通过在所述升降杆正常使用状态下，所述倒伏机构的固定轴插入升降杆，所述升降杆保持竖直状态；当不需要 使用所述升降杆时，将所述转轴拔出，所述升降杆与活动连杆分离，并调节所述固定轴与所述升降杆分离，升降杆实现在竖直平面的旋转，实现了所述降杆可倒伏的功能，通过所述倒伏机构实现所述升降杆放倒与直立两种状态，有效解决了升降杆在非使用状态的收放问题，方便后备箱的使用，并且通过将升降杆水平收回车辆下部，平衡车辆的重心，保证行驶安全。

附图说明

图1为本实用新型提供的车外部升降杆固定装置实施例侧视图；

图2为本实用新型提供的车外部升降杆固定装置实施例竖直状态俯视图；

图3为本实用新型提供的倒伏机构实施例侧视图；

图4为本实用新型提供的倒伏机构实施例俯视图；

图5为本实用新型提供的车外部升降杆固定装置实施例倒伏状态俯视图；

图6为本实用新型提供的可拆卸式固定装置实施例侧视图；

图7为本实用新型提供的可拆卸式固定装置实施例倒伏状态俯视图；

图8为本实用新型提供的可拆卸式固定装置实施例竖直状态俯视图；

图9为本实用新型提供的旋转机构实施例示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。

需要说明的是，本实用新型实施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见“第一”“第二”仅为了表述的方便，不应理解为对本实用新型实施例的限定，后续实施例对此不再一一说明。

如图1所示为本实用新型提供的车外部升降杆固定装置实施例侧视图，图2所示为本实用新型提供的车外部升降杆固定装置实施例竖直状态俯视图包括：活动连杆1、旋转机构2以及倒伏机构3。

其中，活动连杆1一端铰接在车辆顶部一侧，另一端与升降杆4上部通过可拆卸的转轴a活动连接；优选的，转轴a为销轴。

优选的，活动连杆1包括第一连杆101和第二连杆102，第一连杆101一端铰接与车顶部车身长一侧，另一端与升降杆4上部通过可拆卸的转轴a活动连接；第二连杆102一端铰接与车顶部车身宽一侧，另一端铰接于第一连杆 101的中部。

旋转机构2水平设置，一端铰接于车辆后备箱盖下部安装有活动连杆1的一侧，另一端与倒伏机构3固定连接；优选的，旋转机构2一端与大梁底部固定连接，倒伏机构2和旋转机构2安装于后备箱盖的下部，以便于在调节升降按成倒伏状态时，不影响后备箱的开关。

如图3所示为本实用新型提供的倒伏机构实施例侧视图，如图4所示为本实用新型提供的倒伏机构实施例俯视图，倒伏机构3包括旋转轴301和固定轴302，旋转轴301和固定轴302均沿车身长方向水平设置，倒伏机构3通过旋转轴301与升降杆4末端活动相连，并通过调节固定轴302与升降杆4结合，对升降杆4进行竖直平面限位，通过调节固定轴302与升降杆4分离，升降杆4能够解除竖直平面的限位，呈现倒伏状。

本实用新型的升降杆固定装置，在升降杆4正常使用状态下，倒伏机构2的固定轴302插入升降杆4，升降杆4在旋转轴301和固定轴302的作用下，保持竖直状态，可通过旋转机构2进行水平旋转；当不需要使用升降杆4时，将升降杆4上部用于与活动连杆1固定的转轴a拔出，升降杆4与活动连杆分离，并调节固定轴302与升降杆4分离，升降杆4解除竖直平面的限位，可实现在竖直平面的旋转，通过将升降杆4进行旋转到靠近后备箱位置然后竖直旋转到后备箱下部，实现了升降杆4可倒伏的功能，在非使用状态下不影响后备箱的使用。

可见本实用新型的升降杆固定装置，通过活动连杆1实现升降杆4举升前支撑固定，通过倒伏机构3实现升降杆4放倒与直立两种状态，有效解决了升降杆在非使用状态的收放问题，方便后备箱的使用，并且通过将升降杆水平收回车辆下部，平衡车辆的重心，保证行驶安全。

进一步的，为了将倒伏后的升降杆4更好的与车体固定，如图5所示为本实用新型提供的车外部升降杆固定装置实施例倒伏状态俯视图，本实用新型的升降杆固定装置，还包括固定底座5，固定底座5与倒伏机构3设置于同一平面，并沿车身宽的方向固定于车辆底部。

当升降杆4处于倒伏状态，固定底座5与升降杆4通过可拆卸式固定装置6固定连接；如图6所示为本实用新型提供的可拆卸式固定装置实施例侧视图，如图7所示为本实用新型提供的可拆卸式固定装置实施例倒伏状态俯视图，优选的，可拆卸式固定装置6为套筒状，固定于升降杆4与活动连杆1相连的位 置，可拆卸式固定装置6包括两个对称的销轴孔，其中，第一销轴孔601与活动连杆1通过可拆卸的销轴a连接，第二销轴孔602与固定底座5通过插销b连接。

优选的，如图8所示为本实用新型提供的可拆卸式固定装置实施例竖直状态俯视图，可拆卸式固定装置6包括上下两个固定片，其中，第一固定片603开有第一销轴孔601，第二固定片603开有第二销轴孔602，第一固定片603和第二固定604片通过螺钉连接。

优选的，固定底座5还包括限位块501，限位块501设置于升降杆4成倒伏状与固定底座5接触的位置，且限位块501的形状与升降杆4接触部位相适应。

通过设置固定底座5，保证了升降杆4在非使用状态(也就是行车状态)和使用状态下的有效固定。

进一步的，倒伏机构3还包括U形底座303和旋钮304；

所述U形底座开口向上固定于旋转机构2上，并在内侧壁上对称设置两个旋转轴301，以及对称开有与旋转轴301平行的固定孔，可拆卸的固定轴302设置于所述固定孔内，旋钮305与固定轴302螺纹连接。

进一步的，倒伏机构3还包括U形连接板305，U形连接板305固定于升降杆4末端，并且U形连接板305开口沿所述升降杆的中心线平行的方向设置；U形连接板305的侧壁开有两个轴孔，其中第一轴孔与旋转轴301对应，第二轴孔与固定轴302对应。

优选的，第一连杆101的长度可调节；如图9所示为本实用新型提供的旋转机构实施例示意图，旋转机构2可以旋转152°。

通过设置可调节连杆长度，使本实用新型的升降杆固定装置可以使用不同的车型。

可见本实用新型的升降杆固定装置，通过活动连杆1实现升降杆4举升前支撑固定，通过在升降杆4正常使用状态下，倒伏机构2的固定轴302插入升降杆4，升降杆4在旋转轴301和固定轴302的作用下，保持竖直状态；当不需要使用升降杆4时，将升降杆4上部用于与活动连杆1固定的转轴a拔出，升降杆4与活动连杆分离，并调节固定轴302与升降杆4分离，升降杆4解除竖直平面的限位，可实现在竖直平面的旋转，通过将升降杆4进行旋转到靠近后备箱位置然后竖直旋转到后备箱下部，实现了升降杆4可倒伏的功能，在非 使用状态下不影响后备箱的使用；有效解决了升降杆4在非使用状态的收放问题，方便后备箱的使用，并且通过将升降杆4水平收回车辆下部，平衡车辆的重心，保证行驶安全；同时适用于多种车型并且倒伏的升降杆固定装置，能够将升降杆4收回车辆下部，不影响车辆整体的美观。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本实用新型的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，并存在如上所述的本实用新型的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。因此，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。