本实用新型属于汽车配件技术领域，特指一种散热型汽车轮毂。
背景技术：
轮毂是用于支撑轮胎的汽车零件，它支撑在轮胎内侧并与汽车车轴相固连。也就是说，紧固螺栓穿过轮毂端部的安装盘与汽车车轴或车体相固连，从而使得轮毂与汽车车轴或车体相固连。目前，传统的汽车轮毂一般采用宽体式三辐板、四辐板或五辐板结构，这种轮毂重量大，生产所需的原材料多，生产成本较高，而且空气流通不畅，散热性能不好，特别是在汽车高速行驶过程中，轮胎与地面摩擦产生大量热量，轮胎将热量传递给轮毂，利用轮毂来散热，如果轮毂散热性能不好，就会使轮胎的内胎因为温度过高而快速老化，导致轮胎爆胎，这样就缩短了轮胎的使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种重量轻，散热性好，生产所需的原料少，制造成本低的散热型汽车轮毂。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种散热型汽车轮毂，包括轮辋、轮轴毂以及辐条，所述的轮辋与轮轴毂之间周向均匀间隔设置有九个辐条，相邻的两辐条之间形成有第一散热孔，第一散热孔包括有条形孔以及与条形孔相连通的圆形孔，且条形孔位于外侧、圆形孔位于内侧，条形孔的宽度由外向内逐渐缩小，每个辐条上均设置有第二散热孔，第二散热孔的宽度由外向内逐渐缩小。
在上述技术方案中，所述的条形孔的最大宽度＜圆形孔的直径。
在上述技术方案中，所述的第二散热孔的内端和外端均圆滑过渡。
在上述技术方案中，所述的轮轴毂的中部设有轴孔，轴孔四周的轮轴毂上周向均匀间隔设置有五个螺栓孔。
在上述技术方案中，所述的相邻的两螺栓孔之间的轮轴毂上均设置有第三散热孔。
在上述技术方案中，所述的第三散热孔的直径＜螺栓孔的直径。
在上述技术方案中，所述的轮辋、轮轴毂以及辐条的表面上均由内向外设有底漆预喷涂层、仿电镀涂料喷涂层。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
1、本实用新型的轮毂为九辐板式结构，大大减轻了轮毂的重量，在生产制造过程中降低原材料的使用量，间接的降低了轮毂的制造成本；通过在轮毂上设置第一散热孔、第二散热孔以及第三散热孔，使汽车高速行驶过程中轮毂空气流通顺畅，轮胎与地面摩擦产生大量热量传递给轮毂将热量快速的散出，大大提高轮毂的散热性能，延长了轮胎的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1：
一种散热型汽车轮毂，包括轮辋1、轮轴毂2以及辐条3，所述的轮辋1与轮轴毂2之间周向均匀间隔设置有九个辐条3，相邻的两辐条3之间形成有第一散热孔4，第一散热孔4包括有条形孔401以及与条形孔401相连通的圆形孔402，且条形孔401位于外侧、圆形孔402位于内侧，条形孔401的宽度由外向内逐渐缩小，每个辐条3上均设置有第二散热孔5，第二散热孔5的宽度由外向内逐渐缩小，条形孔401的最大宽度＜圆形孔402的直径，第二散热孔5的内端和外端均圆滑过渡。
上述的轮轴毂2的中部设有轴孔6，轴孔6四周的轮轴毂2上周向均匀间隔设置有五个螺栓孔7，相邻的两螺栓孔7之间的轮轴毂上均设置有第三散热孔8，第三散热孔8的直径＜螺栓孔7的直径。
上述的轮辋1、轮轴毂2以及辐条3的表面上均由内向外设有底漆预喷涂层、仿电镀涂料喷涂层，使得轮毂整体能够耐腐蚀、耐刮擦，使用环境广泛且使用寿命长，同时采用了仿电镀涂料喷涂层，使得夜间行车有灯光照射在轮毂时会有一定程度的反光，能够提醒车辆注意相应的安全距离以及采取相应的安全措施，使得行车的安全性更高。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。