一种车辆机械复合传动装置的制作方法

本实用新型涉及复合传动装置领域，特别是一种车辆机械复合传动装置。

背景技术：

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730.1—2001) 中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

针对于目前的汽车，特别越野车中，由于需要在路况恶略的环境下行走，在遇到泥泞路况的时候，经常出现前轮打滑后轮无力，导致无法行走，这样一来对发动机的伤害是非常大的。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种车辆机械复合传动装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆机械复合传动装置，包括车辆本体1,所述车辆本体1底盘安装驱动架2，所述驱动架2 上配装一对驱动盒3，所述驱动盒3内配装伸缩电机4，所述伸缩电机4伸缩端固定支撑板5，所述支撑板5上安装驱动电机6，所述驱动电机6驱动端固定主动齿轮7，所述车辆本体1后轮轴上配装从动齿轮8，所述主动齿轮7 与从动齿轮8啮合，所述驱动架2中心部位固定辅助板9，所述辅助板9上安装直线电机10，所述直线电机10伸缩端固定辅助架11，所述辅助架11 上配装滑动轴承12，所述滑动轴承12上插装一对伸缩杆13，所述伸缩杆13 两端安装辅助轴14，所述辅助架11上安装一对伸缩方向相对的推动电机15，所述推动电机15伸缩端固定轴架16，所述轴架16上配装轴承17，所述轴承 17内圈套装在伸缩杆13上。

优选的，所述驱动架2底部且靠近两端处配装伸缩件18，所述伸缩件18 与支撑板5底部固定连接。

优选的，所述驱动电机6驱动端固定联轴器19，所述辅助轴14与联轴器19配合。

优选的，所述驱动架2底部设有开口，所述开口内配装合页20，所述合页20上安装防护板21。

优选的，所述驱动盒3相对壁面固定滑轨22，所述滑轨22上配装滑件 23，所述滑件23与支撑板5外壁固定连接。

利用本实用新型的技术方案制作的车辆机械复合传动装置，本技术方案的优点在于，通过复合传动，让后轮也跟着旋转，可有效的帮助车辆行走出泥泞路面，大大减少泥泞路对越野车发动机的损坏。

附图说明

图1是本实用新型所述车辆机械复合传动装置的结构示意图；

图2是本实用新型所述一种车辆机械复合传动装置的局部俯视结构示意图；

图3是本实用新型所述一种车辆机械复合传动装置的局部放大结构示意图；

图4是本实用新型所述一种车辆机械复合传动装置的局部放大结构示意图；

图中，1-车辆本体；2-驱动架；3-驱动盒；4-伸缩电机；5-支撑板；6- 驱动电机；7-主动齿轮；8-从动齿轮；9-辅助板；10-直线电机；11-辅助架； 12-滑动轴承；13-伸缩杆；14-辅助轴；15-推动电机；16-轴架；17-轴承； 18-伸缩件；19-联轴器；20-合页；21-防护板；22-滑轨；23-滑件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种车辆机械复合传动装置，包括车辆本体1,所述车辆本体1底盘安装驱动架2，所述驱动架2上配装一对驱动盒3，所述驱动盒3内配装伸缩电机4，所述伸缩电机4伸缩端固定支撑板5，所述支撑板5上安装驱动电机6，所述驱动电机6驱动端固定主动齿轮7，所述车辆本体1后轮轴上配装从动齿轮8，所述主动齿轮7与从动齿轮8啮合，所述驱动架2中心部位固定辅助板9，所述辅助板9上安装直线电机10，所述直线电机10伸缩端固定辅助架11，所述辅助架11上配装滑动轴承12，所述滑动轴承12上插装一对伸缩杆13，所述伸缩杆13两端安装辅助轴14，所述辅助架11上安装一对伸缩方向相对的推动电机15，所述推动电机15伸缩端固定轴架16，所述轴架16上配装轴承17，所述轴承17内圈套装在伸缩杆 13上；所述驱动架2底部且靠近两端处配装伸缩件18，所述伸缩件18与支撑板5底部固定连接；所述驱动电机6驱动端固定联轴器19，所述辅助轴14 与联轴器19配合；所述驱动架2底部设有开口，所述开口内配装合页20，所述合页20上安装防护板21；所述驱动盒3相对壁面固定滑轨22，所述滑轨22上配装滑件23，所述滑件23与支撑板5外壁固定连接。

具体使用时：当车辆陷入泥泞路的时候，首先控制位于驱动盒3底部的伸缩电机4推动支撑板5且依靠滑件23在滑轨22中前进，同时位于辅助板 9上的直线电机10工作，带着辅助架11上升，同时滑动轴承12上的辅助轴 14上升，控制推动电机15带着轴架16上的轴承17拉动伸缩杆13，使得辅助轴14与驱动电机6驱动端的联轴器19配合，这样驱动电机6之间可保持同一转速，其次控制驱动电机6驱动主动齿轮7，主动齿轮7与从动齿轮8 啮合，那么车辆本体1后轮轴旋转，后轮进行旋转，辅助前轮走出泥泞路面，同时如果内部装置发生损坏，可通过防护板21来取下驱动盒3进行相应的检修。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。