本实新型涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种车辆防盗油的控制系统。
背景技术：
客车、卡车等商用车由于发动机马力大，油耗大，为了保证足够的行驶里程和减少加油次数，一般配置数百升的油箱，甚至有的车辆还匹配有主油箱和副油箱，以保证车辆的长距离行驶。而大容量的油箱需要大体积的油箱，造成其油箱只能安装在车架上，暴露在外部，这易造成燃油被盗的问题，给车主带来很大损失。
目前很多中型货运车辆和大型货运车辆通常配备油箱防盗系统。现有的油箱防盗系统通常包括信号检测电路、控制器和报警器，信号检测电路和控制器连接，控制器和报警器连接。信号检测电路通常采用一个红外传感器或一个微波传感器来实现，在使用时，红外传感器或微波传感器设置在油箱外，当有人进入探测区域时，红外传感器或微波传感器检测到信号，信号检测电路将信号传输给控制器，控制器控制报警器进行报警。但这种方式存在以下问题：一、路人或者动物进入探测区域，红外传感器或微波传感器也会被触发，控制器就会控制报警器发出警报，误报率高；二、红外传感器或微波传感器由于其安装位置的关系，不可避免的会出现探测盲区，安全性不高；三、在报警器发出警报，如果车主不在一定距离内，无法及时获得报警。
技术实现要素：
本实用新型提供一种车辆防盗油的控制系统，解决现有车辆油箱防盗措施存在误报率高、探测区域固定、安全性不高、报警不及时的问题。能使车主及时获得油箱防盗油的报警信息，提高车辆的使用安全性。
为实现以上目的，本实用新型提供以下技术方案：
一种车辆防盗油的控制系统，其特征在于，包括：油箱电子锁、检测模块、燃油防盗控制器、光敏传感器、车联网车载终端和手机APP客户端；
所述燃油防盗控制器的第一输入端与所述检测模块的输出端相连，所述燃油防盗控制器的第二输入端与所述光敏传感器的输出端相连，所述燃油防盗控制器通过CAN总线与所述车联网车载终端相连，所述车联网车载终端通过移动通讯网络与所述手机APP客户端相连；
所述检测模块的输入端与所述油箱电子锁的输出端相连，所述检测模块用于检测所述油箱电子锁输出的电阻值，并根据所述电阻值发送第一电压给所述燃油防盗控制器，所述第一电压与所述电阻值成反比；
所述油箱电子锁设置在油箱盖上，在油箱盖钥匙插入油箱盖时，所述油箱电子锁输出设定电阻值，否则输出无穷大电阻值；
所述光敏传感器设置在油箱开口位置，所述光敏传感器用于检测油箱开口的光亮度，在所述光亮度大于设定亮度阈值时，输出第二电压给所述燃油防盗控制器；
所述燃油防盗控制器接收到所述第二电压时，如果所述第一电压小于设定电压阈值，则发送防盗报警报文，所述车联网车载终端根据所述防盗报警报文发送报警信息给所述手机APP客户端。
优选的，还包括：继电器、报警指示灯和气喇叭；
所述继电器的控制端与所述燃油控制器的输出端相连，所述继电器的输入端与蓄电池的正极相连，所述继电器输出端分别与所述报警指示灯的输入端和所述气喇叭的控制端相连；
在所述燃油控制器发送防盗报警报文时，所述燃油控制器输出端控制所述继电器闭合，使所述报警指示灯点亮、所述气喇叭鸣叫。
优选的，还包括：油量传感器；
所述油量传感器的输出端与所述燃油防盗控制器的第三输入端相连，所述油量传感器用于检测油箱内燃油量的变化，在油箱内的燃油量发生变化时，所述油量传感器输出第三电压给所述燃油防盗控制器，所述燃油防盗控制器接收到所述第三电压后，发送燃油被盗报警报文，所述车联网车载终端根据所述燃油被盗报警报文发送被盗信息给所述手机APP客户端。
优选的，还包括：整车控制器、双闪灯和电喇叭；
所述整车控制器通过CAN总线与所述燃油防盗控制器相连，所述整车控制器的第一输出端与所述双闪灯的控制端相连，所述整车控制器的第二输出端与所述电喇叭的控制端相连；
在所述整车控制器接收到所述燃油被盗报警报文时，所述整车控制器控制所述双闪灯闪烁、所述电喇叭鸣叫。
优选的，还包括：点火锁ON挡开关；
所述点火锁ON挡开关的输出端与所述燃油防盗控制器的第四输入端相连，在所述点火锁ON挡开关的输出端为高电平时，所述燃油防盗控制器不发送所述防盗报警报文。
优选的，所述燃油防盗控制器包括：AD模数转换模块、微处理器、 CAN发送模块和CAN接收模块；
所述微处理器的第一输入端与所述AD模数转换模块的输出端相连，所述微处理器的第二输入端与所述CAN接收模块的输出端相连，所述微处理器的第一输出端与CAN发送模块的输入端相连，所述微处理器的第二输出端作为所述燃油防盗控制器的输出端；
所述AD模数转换模块的第一输入端作为所述燃油防盗控制器的第一输入端，所述AD模数转换模块的第二输入端作为所述燃油防盗控制器的第二输入端，所述AD模数转换模块的第三输入端作为所述燃油防盗控制器的第三输入端，所述AD模数转换模块的第四输入端作为所述燃油防盗控制器的第四输入端。
优选的，所述燃油防盗控制器还包括：无线接收模块；
所述无线接收模块的输出端与所述微处理器的第三输入端相连，所述无线接收模块用于接收遥控器发出的停止报警信号，以使所述燃油防盗控制器停止发送所述防盗报警报文。
优选的，所述微处理器为单片机。
本实用新型提供一种车辆防盗油的控制系统，通过检测模块对油箱盖电子锁输出的电阻值进行检测，燃油防盗控制器判断油箱盖是否正常打开，如果否，则发送防盗报警报文，车联网车载终端根据防盗报警报文发送报警信息给手机APP客户端。解决现有车辆油箱防盗措施存在误报率高、探测区域固定、安全性不高、报警不及时的问题。能使车主及时获得油箱防盗油的报警信息，提高车辆的使用安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1：是本实用新型提供的一种车辆防盗油的控制系统的示意图。
附图标记
K1 油箱电子锁
K2 继电器
K3 气喇叭
J1 光敏传感器
J2 油量传感器
L1 报警指示灯
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型实施例作进一步的详细说明。
针对当前客车和卡车配备的油箱容易被盗油，使车主损失，本实用新型提供一种车辆防盗油的控制系统，通过检测模块对油箱盖电子锁输出的电阻值进行检测，燃油防盗控制器判断油箱盖是否正常打开，如果否，则发送防盗报警报文，车联网车载终端根据防盗报警报文发送报警信息给手机APP客户端。解决现有车辆油箱防盗措施存在误报率高、探测区域固定、安全性不高、报警不及时的问题。能使车主及时获得油箱防盗油的报警信息，提高车辆的使用安全性。
如图1所示，一种车辆防盗油的控制系统，包括：油箱电子锁K1、检测模块、燃油防盗控制器、光敏传感器J1、车联网车载终端和手机APP客户端。所述燃油防盗控制器的第一输入端与所述检测模块的输出端相连，所述燃油防盗控制器的第二输入端与所述光敏传感器的输出端相连，所述燃油防盗控制器通过CAN总线与所述车联网车载终端相连，所述车联网车载终端通过移动通讯网络与所述手机APP客户端相连。所述检测模块的输入端与所述油箱电子锁的输出端相连，所述检测模块用于检测所述油箱电子锁K1输出的电阻值，并根据所述电阻值发送第一电压给所述燃油防盗控制器，所述第一电压与所述电阻值成反比。油箱电子锁K1设置在油箱盖上，在油箱盖钥匙插入油箱盖时，油箱电子锁K1输出设定电阻值，否则输出无穷大电阻值。光敏传感器J1设置在油箱开口位置，光敏传感器J1用于检测油箱开口的光亮度，在所述光亮度大于设定亮度阈值时，输出第二电压给所述燃油防盗控制器。所述燃油防盗控制器接收到所述第二电压时，如果所述第一电压小于设定电压阈值，则发送防盗报警报文，所述车联网车载终端根据所述防盗报警报文发送报警信息给所述手机APP客户端。
具体地，当使用油箱盖钥匙打开油箱盖时，防盗油控制器检测到油箱电子锁K1输出一设定电阻值，接收到第一电压信号。打开油箱盖后，油箱开口内的光亮度产生变化，光敏传感器J1因光亮度的变化发送第二电压信号，防盗油控制器接收到第二电压信号。此时第一电压信号大等于设定电压阈值，防盗油控制器判断为当前为合法打开油箱盖。如果油箱盖被直接撬开，防盗油控制器接收到第二电压信号后，此时第一电压信号小于设定电压阈值，防盗油控制器判断为油箱被非法打开，将发送防盗报警报文。
进一步，该系统还包括：继电器K2、报警指示灯L1和气喇叭K3。继电器K2的控制端与所述燃油控制器的输出端相连，继电器K2的输入端与蓄电池的正极相连，继电器K2输出端分别与报警指示灯L1的输入端和气喇叭K3的控制端相连。在所述燃油控制器发送防盗报警报文时，所述燃油控制器输出端控制继电器K2闭合，使报警指示灯L1点亮、气喇叭K3鸣叫。
更进一步，该系统还包括：油量传感器J2。油量传感器J2的输出端与所述燃油防盗控制器的第三输入端相连，油量传感器J2用于检测油箱内燃油量的变化，在油箱内的燃油量发生变化时，所述油量传感器输出第三电压给所述燃油防盗控制器，所述燃油防盗控制器接收到所述第三电压后，发送燃油被盗报警报文，所述车联网车载终端根据所述燃油被盗报警报文发送被盗信息给所述手机APP客户端。
具体地，在油箱盖被打开后，如果油箱内的油量产生变化，则燃油防盗控制器判断燃油被盗，此时，发送燃油被盗报警报文，使车主能够及时获取信息，进行报警或其他补救方式。
该系统还包括：整车控制器、双闪灯和电喇叭。所述整车控制器通过 CAN总线与所述燃油防盗控制器相连，所述整车控制器的第一输出端与所述双闪灯的控制端相连，所述整车控制器的第二输出端与所述电喇叭的控制端相连。在所述整车控制器接收到所述燃油被盗报警报文时，所述整车控制器控制所述双闪灯闪烁、所述电喇叭鸣叫。
如图1所示，该系统还包括：点火锁ON挡开关。所述点火锁ON挡开关的输出端与所述燃油防盗控制器的第四输入端相连，在所述点火锁ON 档开关的输出端为高电平时，所述燃油防盗控制器不发送所述防盗报警报文。
所述燃油防盗控制器包括：AD模数转换模块、微处理器、CAN发送模块和CAN接收模块。所述微处理器的第一输入端与所述AD模数转换模块的输出端相连，所述微处理器的第二输入端与所述CAN接收模块的输出端相连，所述微处理器的第一输出端与CAN发送模块的输入端相连，所述微处理器的第二输出端作为所述燃油防盗控制器的输出端。所述AD模数转换模块的第一输入端作为所述燃油防盗控制器的第一输入端，所述AD 模数转换模块的第二输入端作为所述燃油防盗控制器的第二输入端，所述 AD模数转换模块的第三输入端作为所述燃油防盗控制器的第三输入端，所述AD模数转换模块的第四输入端作为所述燃油防盗控制器的第四输入端。
进一步，所述燃油防盗控制器还包括：无线接收模块。所述无线接收模块的输出端与所述微处理器的第三输入端相连，所述无线接收模块用于接收遥控器发出的停止报警信号，以使所述燃油防盗控制器停止发送所述防盗报警报文。
在实际应用中，所述微处理器可为单片机。当然也可采用DSP或ARM 芯片来实现。检测模块可通过电阻比较电路来采集油箱电子锁输出的电阻值对应的电压，当然也可以通过其它方式实现。
可见，本实用新型提供一种车辆防盗油的控制系统，通过检测模块对油箱盖电子锁输出的电阻值进行检测，燃油防盗控制器判断油箱盖是否正常打开，如果否，则发送防盗报警报文，车联网车载终端根据防盗报警报文发送报警信息给手机APP客户端。解决现有车辆油箱防盗措施存在误报率高、探测区域固定、安全性不高、报警不及时的问题。能使车主及时获得油箱防盗油的报警信息，提高车辆的使用安全性。
以上依据图示所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。