本实用新型涉及一种乘用车后桥。
背景技术：
乘用车后桥是乘用车的重要零部件，对乘用车的安全可靠性及整车性能都有着重大影响。目前市面上存在的乘用车后桥，大都较重。虽部分乘用车后桥重量比较轻，但其结构大都采用直线结构连接两端的制动器，这样无法满足一些需要将动力总成放在后桥部位的空间布置需求。
技术实现要素：
针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型提供一种乘用车后桥，其结构简单，为乘用车的后置动力总成提供足够的安装空间。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种乘用车后桥，包括桥管、连接悬置、两个弹簧安装座、两个减震器安装支架、两个制动器安装板，其特征在于：所述桥管为弧形结构；所述连接悬置位于桥管中部且与桥管焊接连接；所述制动器安装板位于所述桥管两端且与桥管焊接连接；所述减震器安装支架位于制动器安装板上方且与桥管焊接连接；所述弹簧安装座位于减震器安装支架上方且与桥管焊接连接。
优选地，所述桥管设有两段对称布置地弧形折弯且折弯方向朝下，其目的在于乘用车动力总成至于后桥时有足够的安装空间。
优选地，所述桥管上还设有用以固定制动油管的油管安装座，所述油管安装座沿着桥管一定间距分布，与桥管焊接连接。由于采用一体式集成的方式设置油管安装座，在整个部件装配时省去了安装油管安装座的工序。
本实用新型的有益效果：结构简单，重量较轻，安装简便，为动力总成后置提供足够安装空间。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
其中：1为桥管、2为连接悬置、3为弹簧安装座、4为减震器安装支架、5为制动器安装板。
具体实施方式
下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
如图1所示的一种乘用车后桥，包括桥管1、连接悬置2、两个弹簧安装座3、两个减震器安装支架4、两个制动器安装板5。桥管1为弧形结构；连接悬置2位于桥管1的中部且与桥管1焊接连接，连接悬置2用于连接乘用车车身。两个制动器安装板5位于桥管1两端且与桥管1焊接连接，其上设有通孔用于连接制动器。两个减震器安装支架4位于制动器安装板5上方且与桥管1焊接连接，两个减震器安装支架4对称布置，减震器安装支架4用于安装减震器，此结构的乘用车适于安装组合式减震器，其弹簧和阻尼器单独设置。弹簧安装座3位于减震器安装支架4上方且与桥管1焊接连接，两个弹簧安装座3对称布置，其上设有用于安装弹簧的通孔。
桥管1包括两段对称布置的弧形折弯，其结构呈底边开口的梯形。该桥管1在安装时整个弧形结构的开口方向朝后。此开口留出的空间作为后置动力总成的安装空间。
桥管1上还设有用于固定油管的油管固定座，油管安装座包括沿桥管1一定间距布置地多个油管安装座。安装油管时只需将油管沿桥管1固定在油管安装座上。
以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。