本实用新型涉及车体结构的技术领域，特别涉及一种车窗玻璃的安装结构及车辆。
背景技术：
车辆的前风窗玻璃总成用于挡风，为驾驶人员提供观察前方的视野，前风窗玻璃总成需要具有良好的密封性能，避免雨雪融水、洗车水流等进入驾驶舱或者通过风窗处的空调进气口进入空调内部鼓风机、蒸发器，造成各个部件损坏，影响车辆的正常运行。
前风窗玻璃总成包括玻璃板、车窗盖板以及承载玻璃板和车窗盖板的车身骨架，玻璃板和车窗盖板彼此的边缘之间为密封的薄弱环节，可以在二者的间隙中设置密封结构，然而，积存的水等流体仍然可以保持在密封结构与车窗盖板的接缝处，并逐渐地渗透到内部，影响内部部件的运行。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车窗玻璃的安装结构，以解决玻璃板与车窗盖板之间密封性能不良的问题。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种车窗玻璃的安装结构，其中，所述车窗玻璃的安装结构包括玻璃板、车窗盖板和密封条，所述玻璃板的边缘和所述车窗盖板的边缘间隔设置而形成安装间隙，所述密封条包括填充在所述安装间隙中的本体部，所述本体部朝向所述车窗盖板的一侧设置有朝向所述车窗盖板延伸的凸筋，所述凸筋抵压在所述车窗盖板边缘处的外表面上。
进一步的，所述玻璃板的外表面相对于所述车窗盖板的外表面向外凸出。
进一步的，所述密封条包括连接于所述本体部的玻璃接合部和盖板连接部，所述玻璃接合部位于所述玻璃板的内侧并接合于所述玻璃板，所述盖板连接部位于所述车窗盖板的内侧并连接于所述车窗盖板。
进一步的，所述盖板连接部包括连接于所述本体部的挂钩部，所述车窗盖板的内表面设置有向内延伸的凸起部，所述挂钩部钩挂在所述凸起部上。
进一步的，所述本体部朝向所述车窗盖板的一侧设置有密封唇，所述密封唇抵压于所述凸起部上。
进一步的，所述玻璃接合部包括贴合于所述玻璃板的内表面的密封片。
进一步的，所述密封片和所述玻璃板之间设置有胶带。
进一步的，所述车窗玻璃的安装结构包括车身骨架，所述车身骨架包括位于所述玻璃板和所述车窗盖板内侧的支撑板，所述密封片上设置有朝向所述支撑板延伸并抵压于所述支撑板的支撑筋，所述挂钩部抵压于所述支撑板。
进一步的，所述密封条由弹性材料制成，并且所述本体部、所述玻璃接合部和所述盖板连接部中设置有支撑骨架。
相对于现有技术，本实用新型所述的车窗玻璃的安装结构具有以下优势：
本实用新型所述的车窗玻璃的安装结构中，密封条上设置有连接于本体部的凸筋，凸筋和本体部分别抵压在车窗盖板的外表面和朝向玻璃板的侧面上，可以对密封条与车窗盖板之间的缝隙进行全面地密封，特别是凸出于车窗盖板的凸筋可以避免水停留，避免水等渗透到车窗玻璃内部，提高了密封性能。
本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，以解决玻璃板与车窗盖板之间密封性能不良的问题。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种车辆，其中，所述车辆设置有以上方案所述的车窗玻璃的安装结构。
所述车辆与上述车窗玻璃的安装结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施方式所述的车窗玻璃的安装结构的剖视图。
附图标记说明：
1-玻璃板，2-车窗盖板，3-密封条，4-胶带，5-支撑板，21-凸起部，31-本体部，32-凸筋，33-玻璃接合部，34-盖板连接部，35-挂钩部，36-密封唇，37-密封片，38-支撑筋，39-支撑骨架。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
另外，在本实用新型的实施方式中所提到的“外、内”分别是指车窗玻璃的安装结构安装于车辆后的车辆的外部、内部。
下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。
本实用新型提供了一种车窗玻璃的安装结构，其中，所述车窗玻璃的安装结构包括玻璃板1、车窗盖板2和密封条3，所述玻璃板1的边缘和所述车窗盖板2的边缘间隔设置而形成安装间隙，所述密封条3包括填充在所述安装间隙中的本体部31，所述本体部31朝向所述车窗盖板2的一侧设置有朝向所述车窗盖板2延伸的凸筋32，所述凸筋32抵压在所述车窗盖板2边缘处的外表面上。
本体部31填充在玻璃板1和车窗盖板2之间，对玻璃板1和车窗盖板2之间的安装间隙进行密封，避免水或其他流体从外部进入到玻璃板1和车窗盖板2之间并进一步地渗透到车辆内部。特别的，如图1所示，本体部31在车窗盖板2这一侧设置有凸筋32，凸筋32抵压覆盖在车窗盖板2的外表面上，也就是说，密封条3更全面地覆盖于车窗盖板2的侧面(朝向玻璃板1的面)和外表面上，可以避免外部的水从密封条3和车窗盖板2的侧面之间进入到车窗盖板2内侧而影响内部结构。
图1显示了密封条3、玻璃板1及车窗盖板2的垂直于密封条3的长度方向的截面图，其中，凸筋32、本体部31可以为沿密封条3的长度方向延伸的结构。
优选的，所述玻璃板1的外表面相对于所述车窗盖板2的外表面向外凸出。玻璃板1的外表面所在平面和车窗盖板2的外表面所在平面大致地平行，并且玻璃板1的外表面相对地凸出，车窗盖板2的外表面相对地凹陷，当水从玻璃板1的外表面流到车窗盖板2的外表面时，由于高度相对下降，水不容易在密封条3与车窗盖板2的外表面之间停留，而是在车窗盖板2上继续流动，可以更好地避免水从密封条3和车窗盖板2之间渗透到车窗盖板2的内侧。
另外，所述密封条3包括连接于所述本体部31的玻璃接合部33和盖板连接部34，所述玻璃接合部33位于所述玻璃板1的内侧并接合于所述玻璃板1，所述盖板连接部34位于所述车窗盖板2的内侧并连接于所述车窗盖板2。玻璃接合部33接合于玻璃板1，以为本体部31提供支撑力，并且盖板连接部34连接于车窗盖板2，也可以为本体部31提供支撑力，通过玻璃接合部33和盖板连接部34的共同作用，可以使得密封条3稳定地保持在玻璃板1和车窗盖板2之间，避免密封条3发生明显的位移而降低密封效果。
具体地，所述盖板连接部34包括连接于所述本体部31的挂钩部35，所述车窗盖板2的内表面设置有向内延伸的凸起部21，所述挂钩部35钩挂在所述凸起部21上。如图1所示，凸起部21大致垂直于车窗盖板2延伸，挂钩部35挂在凸起部21上，可以防止本体部1与车窗盖板2彼此远离，特别的，在挂钩部35和凸起部21彼此接合的两个表面上分别形成有凸起，凸起部21的凸起位于挂钩部35的凸起的外侧，可以防止挂钩部35从凸起部21上脱落，并且也可以起到密封作用，避免水在挂钩部35和凸起部21之间渗透。
另外，所述本体部31朝向所述车窗盖板2的一侧设置有密封唇36，所述密封唇36抵压于所述凸起部21上。密封唇36朝向车窗盖板2延伸，密封唇36抵压在凸起部21上形成密封接合，可以防止外部的水渗透进入到内部结构中，并且密封唇36与挂钩部35可以共同地夹持凸起部21，提高挂钩部35与车窗盖板2之间连接的稳定性。
具体地，所述玻璃接合部33包括贴合于所述玻璃板1的内表面的密封片37。玻璃板1上难以形成类似于以上所述的凸起部21的结构，不能通过类似于挂钩部35的结构连接到玻璃板1，因此，玻璃接合部33通过密封片37贴合连接于玻璃板1的内表面，实现玻璃板1与玻璃接合部33的接合、密封。密封片37为大致平行于玻璃板1的片状结构，密封片37可以通过胶水等粘接在玻璃板1上，避免彼此脱落。
另外，所述密封片37和所述玻璃板1之间设置有胶带4。此处，胶带4可以为薄片或薄板状结构，两个表面均具有粘性，从而可以分别粘接于玻璃板1的内表面和密封片37，使得密封片37可以稳定地固定于玻璃板1。
另外，所述车窗玻璃的安装结构包括车身骨架，所述车身骨架包括位于玻璃板1和车窗盖板2内侧的支撑板5，所述密封片37上设置有朝向所述支撑板5延伸并抵压于所述支撑板5的支撑筋38，所述挂钩部35抵压于所述支撑板5。支撑板5与玻璃板1和车窗盖板2分别层叠间隔。其中，通过支撑筋38，玻璃接合部33稳定地夹持在支撑板5和玻璃板1之间，并且通过挂钩部35，盖板连接部34稳定地夹持在支撑板5和车窗盖板2之间，支撑板5为玻璃板1、车窗盖板2和密封条3提供稳定的支撑。
其中，所述密封条3由弹性材料制成，并且所述本体部31、所述玻璃接合部33和所述盖板连接部34中设置有支撑骨架39。密封条3具有弹性，从而可以弹性地保持在玻璃板1和车窗盖板2之间，其主要由弹性材料制成，例如弹性橡胶、塑料等，并且通过设置在内部的支撑骨架39保持一定的刚度，保证密封条3整体具有较为稳定的结构。支撑骨架39可以一体成型，也可以为多个部分，或者，如图1所示，玻璃接合部33和盖板连接部34中的支撑骨架39为整体，而本体部31中的支撑骨架39与其他部分彼此分离。
另一方面，本实用新型提供了一种车辆，其中，所述车辆设置有以上方案所述的车窗玻璃的安装结构。所述车窗玻璃的安装结构可以为车辆的前窗玻璃的安装结构，玻璃板1可以大致倾斜延伸，与水平面的夹角小于90度。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。