一种用于安装在车身侧围板上的行李固定装置的制作方法

本实用新型涉及一种用于在汽车车厢内固定行李的行李固定装置。

背景技术：

现有技术中，行李放置在汽车车厢内，由于汽车内没有专门的用于安装在车身侧围板上的行李固定装置，汽车在行驶过程中，会由于路面颠婆、突然加速或者急刹车等，造成行李发生相互碰撞以及行李与车身相互碰撞，就容易造成行李与车身的损坏，造成不必要财产的损伤。

技术实现要素：

针对上述现有技术的不足，本实用新型提供一种用于安装在车身侧围板上的行李固定装置，解决现有技术中缺少专门用于安装在车身侧围板上的行李固定装置，行李容易发生碰撞的技术问题，能够进行可拆卸安装，安装方便，使用方便。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：一种用于安装在车身侧围板上的行李固定装置，包括固定环以及连接板；连接板一端与固定环一端可转动连接；所述连接板上开有螺栓过孔。

优选的，所述连接板上相对于连接固定环的一端连接有限位钩。

优选的，还包括装饰件，所述装饰件包括装饰件本体；装饰件本体设有用于容纳固定环与连接板的凹腔；凹腔底部设有第一卡槽，连接板相对于连接固定环的一端从第一卡槽卡入，使得连接板与凹腔底部外表面贴合；凹腔底部对应于连接板上的螺栓过孔处，开有通孔。

优选的，装饰件还包括盖板；装饰件本体的凹腔底部相对于第一卡槽的一端设有第二卡槽；盖板一端与装饰件本体上靠近第一卡槽的一端转动连接，盖板另一端通过卡接结构卡入第二卡槽内。

优选的，所述凹腔左右两侧的内壁上各自设有一个弹性凸起，形成一对能够卡住固定环的防外翻机构。

优选的，靠近固定环与连接板的连接处，固定环与连接板均进行水平弯折。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、连接板上的螺栓过孔使得连接板能够通过螺栓固定在车身上，实现了可拆卸连接，便于安装和更换；固定环能够用于连接捆绑行李的绳索，固定环可转动连接在连接板上，使得固定环的翻转角度可以调节，以适应绳索捆绑行李时的不同高度。

2、连接板上的限位钩能够在安装连接板时，插入车身侧围板上对应的限位孔内，避免在紧固螺栓的过程中，连接板发生转动，避免连接板在安装完成后歪斜。

3、通过设置装饰件起到保护连接板和固定环以及美化作用，装饰件上的盖板能够遮盖住凹腔上位于第一卡槽与第二卡槽之间的通孔，从而遮盖住螺栓，使得用于安装在车身侧围板上的行李固定装置更加美观。

4、在不使用固定环的时候将固定环收纳在装饰件的凹腔内，防止固定环被外力损坏，由弹性凸起形成的防外翻机构利用弹性变形，使得固定环能通过挤压弹性凸起而被卡住，从而防止外翻，并且在需要使用固定环时，向外拉能够从防外翻机构中拉出固定环。

5、固定环进行水平弯折后，使得固定环具有较大的翻转角度，能够进行180度翻转，在行李比较少时，固定环翻转角度越大，则固定更加稳固；连接板水平弯折后能够更好的与凹腔底部外表面或者车身侧围板贴合，使得螺栓连接固定更加稳定。

附图说明

图1是具体实施方式1中用于安装在车身侧围板上的行李固定装置的结构示意图；

图2是图1是侧视图；

图3是具体实施方式2中装饰件的结构示意图；

图4是图3的侧视图；

图5是具体实施方式2中用于安装在车身侧围板上的行李固定装置的组装图。

具体实施方式

下面结合附图和优选实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施方式1

如图1至图2所示，一种用于安装在车身侧围板上的行李固定装置，包括固定环2以及连接板1；连接板1一端与固定环2一端可转动连接；所述连接板1上开有螺栓过孔11。连接板1上的螺栓过孔11使得连接板1能够通过螺栓固定在车身上，实现了可拆卸连接，便于安装和更换；固定环2能够用于连接捆绑行李的绳索，固定环2可转动连接在连接板1上，使得固定环2的翻转角度可以调节，以适应绳索捆绑行李时的不同角度。

本具体实施方式中，所述连接板1连接固定环2的一端弯折包绕在固定环2的一端，使得固定环2能够相对于连接板转动。当然，也可以通过铰链将连接板1与固定环2连接起来，形成转动连接。但是，采用本具体实施方式中的转动连接方式，无需额外增加铰链，使得用于安装在车身侧围板上的行李固定装置结构简化、降低成本。

本具体实施方式中，所述连接板1上相对于连接固定环2的一端连接有限位钩12，限位钩12与连接板1采用一体成型，连接板1采用金属材料，限位钩12是在连接板1上弯折而成，可以弯折成直角或是锐角。连接板1上的限位钩12能够在安装连接板1时，插入车身侧围板上对应的限位孔内，避免在紧固螺栓的过程中，连接板1发生转动，避免连接板1在安装完成后歪斜。

安装时，先在车身侧围板上打圆孔，圆孔内焊接螺母，然后打限位孔，先将连接板1上的限位钩12插入限位孔内，然后将连接板1上的螺栓过孔对准车身侧围板上的圆孔，从螺栓过孔中将螺栓插入螺母中，然后拧紧螺栓，从而完成安装。可以根据需要在车身侧围板上安装适宜数量的用于安装在车身侧围板上的行李固定装置，例如左右车身侧围板各安装两个，行李比较多时，将行李放置在车厢中央，用两根绳索将行李捆紧后，将每根绳索的两个端头分别捆扎固定在对角线上的两个用于安装在车身侧围板上的行李固定装置上。当行李比较少时，可以用绳索将行李捆紧后，将绳索两端分别捆扎固定在同一车身侧围板上的两个用于安装在车身侧围板上的行李固定装置上，从而将行李捆绑固定在车身侧围板上。

具体实施方式2

本具体实施方式2如图3至图5所示，与具体实施方式1所不同的是，在具体实施方式1的基础上增加装饰件3，通过设置装饰件3起到保护连接板1和固定环2以及美化作用，在不使用固定环2的时候将固定环2收纳在装饰件3的凹腔内，防止固定环2被外力损坏，具体的：所述装饰件3包括装饰件本体；装饰件本体设有用于容纳固定环2与连接板1的凹腔；凹腔底部设有第一卡槽，连接板1相对于连接固定环2的一端从第一卡槽卡入，使得连接板1与凹腔底部外表面贴合；凹腔底部对应于连接板1上的螺栓过孔11处，开有通孔31。

安装前，将装饰件3、连接板1和固定环2组装好，与具体实施方式1的安装方式稍有不同的是：螺栓依次穿过凹腔底部的通孔、连接板1上的螺栓过孔，最后伸入车身侧围板上的螺母内。

本具体实施方式中，所述凹腔底部外表面上相对设有一对限位块（图中未示出），形成限位槽；连接板1卡入限位槽内。这样，连接板1能够很好的与凹腔底部固定，不易发生左右偏移，使得连接板1上的螺栓过孔能够更好的与凹腔底部的通孔对准。

本具体实施方式中，装饰件3还包括盖板32；装饰件本体30的凹腔底部相对于第一卡槽的一端设有第二卡槽；盖板32一端与装饰件本体30上靠近第一卡槽的一端转动连接，盖板32另一端通过卡接结构卡入第二卡槽内。盖板32能够遮盖住凹腔上位于第一卡槽与第二卡槽之间的通孔31，从而遮盖住螺栓，使得用于安装在车身侧围板上的行李固定装置更加美观。

本具体实施方式中，所述第二卡槽包括左右对称的左卡槽33与右卡槽34；所述卡接结构为相背设置在盖板32左右两侧的具有弹性的左卡钩35与右卡钩36。这样的卡接结构，方便卡入，并且卡接后不容易松脱。

本具体实施方式中，所述凹腔左右两侧的内壁上各自设有一个弹性凸起37，形成一对能够卡住固定环2的防外翻机构。由弹性凸起37形成的防外翻机构利用弹性变形，使得固定环2能通过挤压弹性凸起37而被卡住，从而防止外翻，并且在需要使用固定环2时，向外拉能够从防外翻机构中拉出固定环2。

本具体实施方式中，所述凹腔底部位于第一卡槽两侧，分别开有对应于固定环2两侧边的条形通孔；连接板1的宽度比固定环2窄，连接板1位于固定环2的环形孔内。这样，将固定环2绕连接板1转动的过程中，固定环2两侧边可伸入条形通孔内，避免固定环2与凹腔底部发生运动干涉。

本具体实施方式中，所述连接板1上相对于连接固定环2的一端连接有限位钩12。连接板1水平弯折后能够更好的与车身侧围板贴合，使得螺栓连接固定更加稳定。固定环2进行水平弯折后，使得固定环2具有较大的翻转角度，能够进行180度翻转，在行李比较少时，固定环2翻转角度越大，则固定更加稳固；连接板1水平弯折后能够更好的与凹腔底部外表面或者车身侧围板贴合，使得螺栓连接固定更加稳定。