本发明属于车辆底盘润滑技术领域，尤其是涉及一种自卸车底盘节能润滑系统。
背景技术：
目前，很多矿车由于生产任务重，矿车使用周转率高，矿车底盘故障率较高，这就需要经常给矿车底盘注油，保持底盘中各部件的润滑。
自卸车作为矿车的一种，使用频率也尤为高，自卸车有很多种，仅从自卸形式上分，可以分为侧倾卸载自卸车和后倾卸载自卸车，而后倾卸载自卸车又可以根据油缸位置的不同分为油缸前置和油缸中置自卸车，但是无论哪种自卸方式或结构形式的自卸车，都具有举升装置和底盘。在自卸汽车的卸载过程中，底盘以及举升装置的销轴与轴承主要是承载件，不仅要承受车辆所载货物及货箱重量，而且还要承受举升动作起到瞬间产生的冲击，导致轴销、轴承以及底盘的各个连接部件很容易因为磨损而失效。
而为了尽可能的减少磨损，保证摩擦副的正常工作，自卸车举升装置以及底盘使用，按要求规定每天必须给轴销、轴承以及底盘的各个连接处加注润滑脂，并且对润滑脂的性能及加注量也有十分严格的规定。自卸车举升装置以及底盘有很多处轴承、轴销，存在多处加油点，这些加油点各自分散，做到每天定质定量的给各加油点注油有一定的困难，目前，市场上销售的自卸汽车均为分散注油，即在每个加油点的轴销两端加设加油嘴，用油枪逐个对加油嘴注油，但因油脂不均匀、不连续，又很难保证注射量和频率的要求，故可靠性不高；现有的，在各种汽车底盘上，对相对运动的连接副普遍采用油脂(黄油)润滑，由黄油嘴单点加注，在一些狭小空间，该操作十分困难。特别是自卸车，在灰尘较大的状况下工作，油脂易干结，加油频次增加。有时因各种原因使加油不及时，经常造成部件早期磨损。而且在车辆使用过程中无法注油。市场上出售的注油机，一般是将油首先注入油壶，再行供油，供油速度慢，效率低。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种自卸车底盘节能润滑系统，可实现各点的不同油量加注，在驾驶室内设置开闭阀，操作工人可边作业，边注油，不需要将工程车辆停止作业，可代替人工操作；并且还能够根据需要在每次自卸车的举升、下降进行自动加注，有效利用了自卸车的举升能量，达到节能效果。
为了实现上述目的，其技术方案如下：一种自卸车底盘节能润滑系统，该节能润滑系统包括储油箱、油脂加注油缸、油脂分配器、节流器和耐油管，所述储油箱通过进油管路与油脂加注油缸的缸体连接，油脂加注油缸缸体通过管路出油管路与油脂分配器连接，油脂分配器与耐油管通过节流器相连，进油管路与出油管路上分别设有单向阀，连接储油箱和油脂加注油缸的进油管路上连接有电磁气阀(进行油脂加注与不加注的选择)，所述的油脂加注油缸包括缸体、活塞、活塞杆，其特征在于：活塞杆与活塞杆控制器相连，活塞杆控制器设置在驾驶室内；每个耐油管上设置有阀门，预先控制不同耐油管的注油量，阀门与控制开关相连，控制开关设置在驾驶室内。
优选的，控制器控制活塞杆与自卸车车厢相连；
优选的，控制器控制活塞杆与杆驱动部件相连；
优选的，杆驱动部件由控制器控制启动；
优选的，所述储油箱内设有空气过滤装置；
优选的，耐油管对底盘的各处加油点进行加油润滑；
优选的，耐油管对自卸车举升装置的各处加油点进行加油润滑；
优选的，耐油管和自卸车举升装置的加油点通过管线连接；
优选的，管线内径大小与加油点距油脂分配器的距离成正比，管线采用软管或金属管与软管联合使用；
另外，本发明还提供一种自卸车底盘节能润滑方法，技术方案如下：一种自卸车底盘节能润滑方法，其具有权利要求1-9中所述的节能润滑装置，其特征在于具有以下步骤：
s1.首先判断自卸车是否处于举升作业工况；
s2.若处于举升作业工况下：控制器控制活塞杆与自卸车车厢相连，利用举升装置的举升动作对活塞杆进行驱动，通过耐油管对各个加油点进行注油；
s3.若不处于举升作业工况时，控制器控制活塞杆与杆驱动部件相连，杆驱动部件由控制器控制启，利用驱动部件对活塞杆的驱动，通过耐油管对各个加油点进行注油。
优选的，步骤2进一步包括：s2.1所述耐油管通过管线对底盘以及举升装置的各处加油点进行加油润滑。
优选的，步骤3进一步包括：s3.1所述耐油管通过管线对底盘以及举升装置的各处加油点进行加油润滑。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1.本发明所述的自卸车底盘节能润滑系统，通过活塞杆控制器控制活塞杆与与车厢铰接在一起，油脂加注油缸的缸体与副车架铰接在一起，随着车厢的每一次举升，油脂加注油缸自动完成一次油脂加注，有效利用了举升装置的举升能源，达到节能的效果；两个单向阀保证了油脂的吸入和排出；油脂分配器保证油分配至各润滑点，能实现各点的等量与不等量分配；电磁气阀可通过开关控制来以进行油脂加注与不加注的选择；
2.本发明通过管线将耐油管和自卸车的举升装置的加油点连接在一起，将润滑脂输送到管线所连接的所有加油点，不会出现加油点漏加现象，且能保证各摩擦副维持可靠和足量的油脂；根据加油点距离润滑泵的位置的远近，采用不同内径的管线采用串联或并联的连接方式，尽可能保证所有加油点同时达到预定加油量；设置软管管线，具有较好的柔性和韧性，可以更好的适应自卸车举升装置的动作不易出现折段或裂缝，管线采用金属管与软管联合使用，在需要折弯处采用软管，在直线处采用金属管，这样保证了管线的强度，不易损坏；
3.本发明活塞杆控制器设置在驾驶室内，操作工人可边作业，边注油，不需要将工程车辆停止作业；且在不进行举升作业时，控制器控制活塞杆与杆驱动部件相连，杆驱动部件由控制器控制启动，在不利于举升动作的工况下，也能进行注油工作。
附图说明
图1为本发明的自卸车底盘节能润滑系统的自卸车的结构示意图。
图2为本发明的自卸车底盘节能润滑系统的自卸车的节能润滑管路的结构示意图。
在图1-2中：1自卸车车厢、2自卸车驾驶室、3自卸车底盘、4油脂加注油缸、5活塞、6活塞杆、7进油管路、8出油管路、9储油箱、10第一单向阀、11第二单向阀、12电磁气阀、13耐油管、14节流器、15油脂分配器、
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
根据本发明的一种自卸车底盘节能润滑系统，如图1-2所示，其包括储油箱9、油脂加注油缸4、油脂分配器15、节流器14和耐油管13，所述储油箱9通过进油管路7与油脂加注油缸4的缸体连接，油脂加注油缸7缸体通过出油管路8与油脂分配器15连接，油脂分配器15与耐油管13通过节流器14相连，进油管路7上设置有第一单向阀，出油管路8上设有第二单向阀，连接储油箱9和油脂加注油缸4的进油管路上7连接有电磁气阀12(进行油脂加注与不加注的选择)，所述的油脂加注油缸4包括活塞5、活塞杆6，其特征在于：活塞杆6与活塞杆控制器相连，活塞杆控制器设置在驾驶室内；每个耐油管13上设置有阀门，预先控制不同耐油管的注油量，阀门与控制开关相连，控制开关设置在驾驶室2内。
当进行举升作业时，控制器控制活塞杆6与自卸车车厢1相连，利用举升装置的举升动作，使活塞进行吸油和出油的动作，由于进油管路7上设置了第一单项阀10，只允许油脂进入油脂加注油缸的缸体，而不会导致油脂倒流至储油箱9，并且由于在除油管路8上设置了第二单向阀11，只允许油脂单向流入油脂分配器15，而不会倒流至油脂加注油缸4。有效的利用了举升作业时的举升能量。
在不进行举升作业时，控制器控制活塞杆6与杆驱动部件相连，杆驱动部件由控制器控制启动，在不利用举升动作的工况下，也能进行注油工作。
耐油管13可同时对底盘3以及举升装置的各处加油点进行加油润滑，耐油,13和自卸车举升装置的加油点通过管线连接；管线内径大小与加油点距油脂分配器的距离成正比，管线采用软管或金属管与软管联合使用。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。