本实用新型车辆技术领域，尤其涉及一种减速指示装置及采用该减速指示装置的车辆。
背景技术：
随着城市化的发展，汽车保有量持续快速攀升。汽车的问世和发展，极大方便了人类的活动，但是，在汽车给人民生活带来便利的同时，随之而来的车祸事故也逐年增多，因此又有人称之为“城市杀手”。如何减少交通事故的发生已成为汽车发展道路中刻不容缓的问题。
“十次追尾九次快”，导致追尾发生的原因，一方面是车辆速度过快违规行驶，而另一方面则是由于驾驶员对其他车辆的车速无法做出及时、直观、正确的判断。
技术实现要素：
为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种减速指示装置，该减速指示装置能够使后车驾驶员对前车的减速状态有及时、直观、正确的判断。
本实用新型的第二个目的在于提供一种采用上述减速指示装置的车辆。
为了实现上述实用新型目的，本实用新型所采用的技术方案如下：
一种减速指示装置，其包括：减速指示灯；与减速指示灯连接的开关控制器，所述开关控制器包括控制电路板和水银开关，所述水银开关倾斜设置在所述控制电路板上与所述控制电路板形成一倾斜夹角。
当车辆减速时，水银开关容器中的水银在加速度的作用下克服自身重力流动至电极端，使水银开关的电极导通，从而使减速指示灯亮起。有效解决了现有技术中前车驾驶员在汽车高速行驶时松开油门踏板做预制动时，车速因节气门关闭而快速下降，但此时刹车灯不亮，无法提示后车及时减速的问题。
作为一种具体的实施例，所述减速指示灯包括至少两种颜色的指示灯管，所述开关控制器包括至少两个水银开关，一个水银开关连接一种颜色的指示灯管；其中，每个水银开关的倾斜夹角不同。
由于每个水银开关的倾斜角度不同，水银克服自身重力流动至电极端所需的力也不同，当车辆减速加速度不同时，不同的水银开关被导通，使与之相连的不同颜色的指示灯管亮起。后车驾驶员根据指示灯管的颜色即可直观的获知前车的减速度状态，进而可以及时采取相应的减速操作，有效解决了现有技术中刹车灯只有亮或不亮两种状态，使后车驾驶员在看到前车刹车灯亮时只能凭借驾驶经验判断前车减速状态进而容易出现追尾事故的问题。
作为一种具体的实施例，所述减速指示灯包括三种颜色的指示灯管，所述开关控制器包括三个水银开关，一个水银开关连接一种颜色的指示灯管；其中，所述三个水银开关的倾斜夹角范围分别为：8-10°、15-20°和25-30。
作为一种具体的实施例，所述开关控制器还包括一角度调节装置，用于调节控制电路板与水平面的倾角。
作为一种具体的实施例，所述控制电路板水平设置在车辆内，控制电路板与水平面的倾角为0°。
作为一种具体的实施例，所述开关控制器还包括一水平仪。用于在将减速指示装置水平安装至车辆内时，作水平参考。
作为一种具体的实施例，所述指示灯管包括多个并联连接的LED灯珠。
作为一种具体的实施例，该减速指示装置还包括与所述开关控制器电性连接的电源模块。
附图说明
图1是本实用新型的减速指示装置结构示意图。
图2是本实用新型的减速指示装置的开关控制器结构示意图。
图3是本实用新型的减速指示装置电路连接示意图。
图4是将本实用新型减速指示装置安装在车辆中的示意图。
具体实施方式
下面结合附图1-4和具体实施方式对本实用新型一种新型减速指示装置作进一步说明：
实施例1
本实施例公开了一种减速指示装置，包括减速指示灯1、与减速指示灯连接的开关控制器2。
其中，所述减速指示灯包括指示灯管，所述指示灯管包括多个并联连接的 LED灯珠，如图3所示。
如图2所示，所述开关控制器2包括：控制电路板21和水银开关22。其中，所述水银开关倾斜设置在所述控制电路板上与所述控制电路板形成一倾斜夹角。具体地，远离控制电路板端为水银开关的电极端24，水银开关倾斜设置在控制电路板上，使得水银开关中的水银23停留在远离电极的一端。
将减速指示装置安装至车辆中，当车辆减速时，水银开关容器中的水银在加速度的作用下克服自身重力流动至电极端，使水银开关的电极导通，从而使减速指示灯亮起。有效解决了现有技术中前车驾驶员在汽车高速行驶时松开油门踏板做预制动时，车速因节气门关闭而快速下降，但此时刹车灯不亮，无法提示后车及时减速的问题。
优选地，将所述控制电路板水平设置在车辆内，控制电路板与水平面的倾角为0°。所述开关控制器还包括一水平仪。用于在将减速指示装置水平安装至车辆内时，作水平参考。进一步，所述开关控制器还包括一角度调节装置，用于调节控制电路板与水平面的倾角。根据需要，可通过调节该倾角，以调整减速指示装置的灵敏度。
该减速指示装置还包括与所述开关控制器电性连接的电源模块。优选地，本实施例中的电源模块为太阳能充电宝，使得电源供电方法灵活简单，功耗小，对原车电路无影响。
优选地，所述减速指示装置设置在车辆后挡风玻璃上，如图4所示。需要说明的是，将减速指示装置设置在车辆后挡风玻璃上仅为本实施例的一种较佳设置，根据实际需要，还可以将减速指示装置设置在车辆的不同位置。
本实施例还包括一种车辆，在该车辆上设置有上述减速指示装置。
实施例2
本实施例与实施例1的技术方案基本相同，其主要区别在于：所述减速指示灯包括至少两种颜色的指示灯管，所述开关控制器包括至少两个水银开关，一个水银开关连接一种颜色的指示灯管；其中，每个水银开关的倾斜夹角不同。
由于每个水银开关的倾斜角度不同，水银克服自身重力流动至电极端所需的力也不同，当车辆减速加速度不同时，不同的水银开关被导通，使与之相连的不同颜色的指示灯管亮起。后车驾驶员根据指示灯管的颜色即可直观的获知前车的减速度状态，进而可以及时采取相应的减速操作，有效解决了现有技术中刹车灯只有亮或不亮两种状态，使后车驾驶员在看到前车刹车灯亮时只能凭借驾驶经验判断前车减速状态进而容易出现追尾事故的问题。
其中，一种优选的实施例，所述减速指示灯包括三种颜色的指示灯管，所述开关控制器包括三个水银开关，一个水银开关连接一种颜色的指示灯管；其中，所述三个水银开关的倾斜夹角范围分别为：8-10°、15-20°和25-30°。所述减速指示灯包括黄色指示灯管、蓝色指示灯管、红色指示灯管，与所述黄色指示灯管连接的水银开关的倾斜夹角范围为8-10°；与所述蓝色指示灯管连接的水银开关的倾斜夹角范围为15-20°；与所述红色指示灯管连接的水银开关的倾斜夹角范围为25-30°。需要说明的是，水银开关的倾斜夹角范围可根据实际需要调节，本实施例中所示角度范围，并不代表对本实用新型保护范围的限制。
当车辆减速时，水银开关中的水银，在加速度的作用下，流向水银开关电极端。当车辆的减速加速度比较小时，与黄色指示灯管连接的水银开关(倾斜夹角范围为8-10°)电极导通，黄色指示灯管亮起。此时减速度较小，水银在玻璃管内来回跳动，黄色Led指示灯出现闪亮，随减速度增加闪亮频率加快，直至长亮。
当减速度较大时，与蓝色灯管连接的水银开关(倾斜夹角范围为15-20°) 导通，蓝色灯管闪烁或长亮状态。此时黄色灯管也长亮。
当出现急剧减速时，与红色灯管连接的水银开关(倾斜夹角范围为25-30°) 红色灯管闪烁或长亮。此时，黄色灯管、蓝色灯管也亮起。
后车驾驶员通过指示灯管的颜色变化即可知晓前车的是否处于缓慢减速、中度减速还是急减速，由此作出及时、正确的操作。
需要说明的是，上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是实用新型并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化，而这些变形都属于本实用新型权利要求的保护范围。