轮边电机驱动客车独立悬架的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种轮边电机驱动客车独立悬架。

背景技术：

随着我国轮边电机技术的高速发展，轮边电机驱动客车已经进入产业化。与此同时人们不仅关注着轮边驱动客车的高效率的传动系统，也开始关注轮边驱动客车的舒适型及平顺性。目前轮边电机驱动的客车悬架主要是整体桥非独立悬架，整体桥非独立悬架有难以克服的缺点，悬下质量较大，不利于提高行驶平顺性。左右车轮跳动时会互相牵连，降低了操纵稳定性及乘坐的舒适性，同时降低了轮胎的使用寿命。

技术实现要素：

综上所述，为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种轮边电机驱动客车独立悬架，采用双A臂的形式，可以实现轮边驱动系统的安装以及动力的传输。

本实用新型采用的技术方案为：一种轮边电机驱动客车独立悬架，包括支撑臂、上A臂、空气弹簧、下A臂、过渡板、和轴管；所述的空气弹簧的上端与车架连接，下端与支撑臂顶端连接；所述的上A臂与下A臂的一端与车架相连，另一端分别与支撑臂的上端和下端连接，所述的支撑臂中部一侧与轴管连接，另一侧与过渡板连接。

进一步，所述的减震器安装在支撑臂的上A臂旁，在减震器的与支撑臂的连接处设有减震器隔套。

进一步，所述的过渡板提供轮边驱动安装位置，所述的过渡板与支撑臂中心有圆孔，提供转动轴安装空间。

进一步，所述的下A臂上安装有稳定杆吊杆支座，所述的稳定杆吊杆支座用于安装与稳定杆连接的稳定杆吊杆。

本实用新型产生的有益效果是：本实用新型结构紧凑、重量轻，各个车轮能够独立跳动，降低了车辆轮胎磨损，大大提高了整车的行驶平顺性和乘坐的舒适性。

附图说明

图1为本实用新型的轮边电机驱动客车独立悬架示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创新特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

本实用新型是一种用于客车的轮边电机驱动客车独立悬架，包括支撑臂1、上A臂2、空气弹簧3、下A臂4、过渡板5、减震器6、减震器隔套7、稳定杆吊杆支座8、稳定杆吊杆9、稳定杆10和轴管11。其中，所述的空气弹簧3的底座与支撑臂1的上端相连，空气弹簧3的上端与车架相连；所述的减震器6下端通过减震器隔套7与支撑臂1相连，减震器6上端与车架相连；所述的上A臂2一端通过轴承与支撑臂1上端相连，另一端通过橡胶球铰与车架相连；所述的下A臂4一端通过轴承与支撑臂1下端相连，另一端通过橡胶球铰与车架相连；所述的稳定杆吊杆支座8通过螺栓固定在下A臂4上；所述的稳定杆吊杆9一端与稳定杆吊杆支座8相连，另一端连接稳定杆10；所述的过渡板5一端与支撑臂1连接，另一端可供电机减速器总成安装；所述的支撑臂1与轴管11连接。过渡板5与支撑臂1中心有圆孔，该圆孔为转动轴提供安装空间。

车轮通过双A臂悬架与车架连接，实现了车轮独立跳动的性能，降低了车辆轮胎磨损。同时与整体桥结构相比大大减小了悬下质量，可以大大提高整车的行驶平顺性和乘坐的舒适性。

以上内容显示了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。

要说明的是，上述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属技术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新型技术方案的思路和范围，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。