专利名称：摩托车充气器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车充气器。
目前摩托车充气都是用气筒或充气泵、气筒体积大、重量重、不易作为自备工具携带。当摩托车外出行驶时，尤其在夜间或荒野中行驶，车胎一旦被路上的石屑、钉等物戳穿，即使有备用内胎可换。也需找充气处给轮胎充气，费时费力，极为不便。
本实用新型的目的是为了克服摩托车外出行驶充气不便的缺点，利用摩托车本身的气缸给车胎充气。
本实用新型的目的是通过一只充气阀来实现的。充气阀由阀体、钢珠、弹簧、螺钉组成，阀体内有一直径不等的通心圆柱孔，钢珠放置在阀体中部圆孔内下端，阀体中部圆孔内上端固定一个螺钉，在螺钉与钢珠之间安装了一根弹簧。螺钉内有一个通心圆柱孔，其直径小于弹簧外径。阀体中部圆孔上端内与螺钉吻合处有内螺纹，螺钉通过此内螺纹与阀体连接。阀体上、下两端表面有外螺纹，下端表面的外螺纹与摩托车的气缸连接，上端表面外螺纹与一六角并帽连接，在阀体与六角并帽间装有软管接头，它的一端放置在阀体上端头内的倒槽处，并用六角并帽并紧，另一端套接导气软管，导气软管另一端装有气门嘴接头。
当单缸摩托车需要充气时，将发动机踏响，油箱开关关闭，直至化油器内燃油烧尽为止，或者将化油器总成拆卸后，再取下气缸盖上的火花塞，将充气阀下端(充气阀下端表面外螺纹与火花塞外螺纹相同)装在气缸的火花塞安装处。气门嘴接头装在摩托车轮胎气门嘴上，用脚轻踏数次摩托车起动杆，则气缸中的活塞开始做功。当向下踩摩托车起动杆时，气缸活塞向上运动，气体进入充气阀通心孔，气体压力将充气阀内的钢珠顶开，弹簧也被压缩，气体通过充气阀进入导气管，当人的脚向上抬准备再一次下踩时，气缸活塞向下运动，没有气压通过充气阀阀体，则弹簧无外力作用恢复到自然状态，使钢珠又落下，封住充气阀的中部圆孔内下端处，防止气体往回运动。以上过程重复进行，直至达到所需要的气压为止，完成充气过程。
当多缸摩托车需要充气时，只要拆下一只余油燃尽的气缸的火花塞，安上充气器，发动另外的气缸进行工作，就能得到所需的充气压力给车胎充气。
本实用新型的优点是工艺简单，成本低，体积小，重量轻，省力，使用、携带都很方便，是外出行驶的摩托车的自备工具。本实用新型不仅在通常情况下可以利用摩托车本身的气缸给轮胎充气，在应急情况下更能发挥出它的效用。
说明书附图。
图1是本实用新型的结构总图。
图2是本实用新型充气阀结构剖面示意图。
图中1是气缸盖(气缸盖上的散热片省略没画)；2是充气阀阀体；3是六角并帽；4是软管接头；5是导气软管；6是气门嘴接头；7是摩托车轮胎；8是钢珠；9是弹簧；10是螺钉。
权利要求1.一种摩托车充气器，包括充气阀，软管接头4，导气软管5，气门嘴接头6，其特征是充气阀由阀体2、钢珠8、弹簧9、螺钉10组成，阀体2内有一直径不等的通心圆柱孔，钢珠8安置在阀体2中部圆孔内下端，阀体2中部圆孔内上端固定了一个螺钉10，在螺钉10与钢珠8之间安装了一根弹簧9。
2.根据权利要求1所述的摩托车充气器，其特征是螺钉10内有一个通心圆柱孔，其直径小于弹簧的外径。
3.根据权利要求1、2所述的摩托车充气器，其特征是阀体2中部圆孔上端内与螺钉10吻合处有内螺纹。
4.根据权利要求1所述的摩托车充气器，其特征是在阀体2的上、下两端表面有外螺纹。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车充气器。其特点是用一只充气阀及其导管依靠摩托车本身的气缸给轮胎充气。它解决了现有气筒体积大，不易携带的缺点。是摩托车外出行驶的自备工具。具有工艺简单，体积小，重量轻，省力，使用、携带都很方便等优点。
文档编号B60C23/00GK2034137SQ8821922
公开日1989年3月15日 申请日期1988年7月30日 优先权日1988年7月30日
发明者金晓宏 申请人:金晓宏