专利名称：活塞式恒隙电力液压推动器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于制动器的驱动装置，是一种活塞式恒隙电力液压推动器。
目前，具有自动补偿功能的电力液压推动器，在青岛市工具一厂设计发明的“直推式动缸恒隙电力液压推动器(ZL90214096·5)”其结构原理是在液压缸体内设一动缸结构，动缸的上部起补偿作用，下部具有活塞功能，上下部隔层中央配装单向阀门。叶轮旋转产生推力作用于动缸下部、推动动缸连同推杆进行工作。该种结构其缺点是加工工艺复杂，废品率较高，单向阀门易失效泄油，造成制动器行程减少，不能开闸。另外，单向阀门与电机轴端长时间接触，易磨损失灵，使推动器失动补偿功能。
本实用新型其目的是设计一种活塞式电力液压推动器，使他具有加工工艺简单、结构严谨、工作寿命长、性能优良的特点，保证推动器自动补偿功能稳定，制动器制动间隙恒定，制动灵敏可靠。
本实用新型其结构内容是按如下技术方案实现的，它的结构是由上油缸、推杆、补偿缸体、弹簧卡圈、弹簧、活塞、密封圈、支持件、叶轮、下油缸及电机构成。上油缸与下油缸构成液压缸体。补偿缸体上部位于上油缸内，弹簧卡圈定位，下部配装在活塞上部四导块内。活塞下部为园筒状，位于支持件上部内。支持件上部也为园筒状，下为法兰盘，中设四筋板，内配装活塞和叶轮，下部固定位于下油缸底部。电机位于液压油缸底下部。
补偿缸体上端外部均布四滑块，内装推杆，底部留有补偿油孔。
活塞下部为倒置园筒状，上部即园筒顶面均布四导块，顶面中央与补偿缸体补偿油孔外围对应位置处设有密封圈沟槽，镶钦密封圈，密封圈沟槽也可设在补偿缸体底部中央补偿油孔外围处。
补偿缸体与活塞由弹簧弹性连接，弹簧4个，分别位于相对应的每一对补偿缸体滑块与活塞导块之间。
图1本实用新型结构内容剖面示意图。
图2本实用新型补偿缸体主、俯视图。
图3本实用新型活塞主、俯视图。
下面通过实施例结合附图叙述本实用新型的结构内容及工作原理结构内容它的结构
图1所示是由上油缸(1)、推杆(2)、补偿缸体(3)、弹簧卡圈(13)、弹簧(4)、活塞(5)、密封圈(6)、叶轮(7)、支持件(9)、下油缸(12)、电机(8)等构成，上油缸(1)与下油缸(12)构成本实用新型液压油缸，其缸体内注满液压油。补偿缸体(3)为一独立缸体，上部外周设有四滑块(14)(参见图2)，位于上油缸(1)油腔内，内配装推杆(2)，补偿油缸(3)内为补偿油腔(11)，底部中央留有补偿油孔(15)，下部与活塞(5)配装在一起。即位于活塞(5)四导块(17)内。活塞(5)为倒置园筒状(参见图3)，顶部均布设置四导块(17)，与补偿缸体四滑块(14)相对应，由弹簧(4)弹性连接，使弹簧(4)将位于活塞(5)四导块(17)内的补偿缸体(3)与活塞(5)形成紧密结合。活塞(5)下部置入支持件(9)上部园筒油腔内，形成压力油腔(10)。支持件(9)固定位于液压油缸底部。在压力油腔(10)内位于电机(8)轴端处配装叶轮(7)。电机(8)位于液压油缸下部。
工作原理电机(8)开启后，叶轮(7)高速旋转，液压油通过支持件(9)四筋板进入压力油腔(10)，使活塞(5)迅速上升。由于弹簧(4)的弹性连接和活塞(5)上升顶力的作用，补偿缸体(3)与活塞(5)紧密结合，密封圈(6)密封补偿油腔(11)，从而推动了推杆(2)迅速上升，开启制动器进行工作。
当制动器闸片磨损、制动间隙增大时，在制动器各连杆、弹簧的作用下，压迫推杆(2)在补偿缸体(3)内下移。由于补偿缸体(3)液压油腔(11)内液压油管推杆(2)下移产生的压力克服了活塞(5)与补偿缸体(3)由弹簧(4)弹性连接产生的约束力，使补偿缸体(3)与活塞(5)脱开，补偿缸体(3)内的液压油从补偿油孔(15)泄出，直至制动器磨损间隙全部补偿、制动间隙恒定时，推杆(2)才停止下移。这时即完成自动补偿功能。
本实用新型结构合理、设计完整新颖，其特点1、补偿缸体(3)为独立缸体，由四组弹簧(5)弹性连接活塞(5)，使补偿缸体(3)可在活塞(5)固定滑道(17)内上下小范围内移动。在补偿工作时，活塞悬浮于支持件(9)内腔中。
2、补偿缸体(3)底部设有补偿油孔(13)，周边加密封圈(14)，密封可靠，且使用寿命长，取代了已有技术的单向阀结构，以孔代阀，解决了因阀门失灵而造成自动补偿功能失效的问题，从而增强了制动器的制动效果和安全程度。
3、本实用新型便于加工安装，加工工艺简单，成本低，工艺性能好，具有操作灵敏，制动可靠的优点。
权利要求1.一种活塞式恒隙电力液压推动器，其特征在于它的结构是由上油缸(1)、推杆(2)、补偿缸体(3)、弹簧卡圈(13)、弹簧(4)、活塞(5)、密封圈(6)、叶轮(7)、电机(8)、支持件(9)、下油缸(12)构成，上油缸(1)与下油缸(12)构成液压油缸，补偿缸体(3)上部位于上油缸(1)油腔内，由弹簧卡圈(13)定位，下部位于活塞(5)上部四导块(17)内，活塞(5)为倒置园筒状，位于支持件(9)上部内，支持件(9)也为园筒状，内配装活塞(5)和叶轮(7)，底部为法兰盘，中设四筋板(17)，固定位于液压油缸底部，电机(8)位于液压油缸下部，轴端位于压力油腔(10)内，配装叶轮(7)。
2.根据权利要求1所述的活塞式恒隙电力液压推动器，其特征在于所述的补偿缸体(3)，上外部设有四滑块(14)内部配装推杆(2)，底部中央设有补偿油孔(15)。
3.根据权利要求1所述的活塞式恒隙电力液压推动器，其特征在于所述的活塞(5)，在顶部均布设有四导块(17)，顶部中央即与上方补偿缸体(3)的补偿油孔(15)外围相对应处设有密封圈位置沟槽(16)。
4.根据权利要求1所述的活塞式恒隙电力液压推动器，其特征在于所述的补偿缸体(3)和活塞(5)的连接为弹性连接，即在位于活塞(5)四导块(17)和补偿缸体(3)四滑块(14)之间设有四个弹簧(4)，分别位于每一对相对应的四导块(17)与四滑块(14)之间。
专利摘要一种活塞式恒隙电力液压推动器，由液压油缸、补偿缸体、推杆、活塞、支持件、叶轮及电机构成。补偿缸体为独立缸体，设有四滑块及补偿油孔，活塞设有四导块，配装补偿缸体，补偿缸体四滑块与活塞四导块之间配装弹簧成弹性连接，支持件上部配装活塞和叶轮，下部位于液压油缸底部，底下部配装电机。本实用新型结构合理、严谨，设计完整新颖，具有加工工艺简单，工作寿命长、性能稳定的特点，制动器制动间隙恒定，制动灵敏可靠。
文档编号B60T13/00GK2159907SQ9323069
公开日1994年3月30日 申请日期1993年4月10日 优先权日1993年4月10日
发明者赵东方, 赵树德 申请人:赵东方