专利名称：免充气弹簧轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及陆路交通运输工具的主要部件轮胎，尤其是不需充气、不怕破、不爆、防滑、安全系数高的弹簧轮胎。
目前，从所周知的轮胎除军战轮胎为实芯外，全是以充气为主的橡胶轮胎(包括最新式的无内胎子午线轮胎)，均利用压缩空气与橡胶外胎的配合，达到负载与减震效果。但是经多年的使用证明易破、易爆、易漏气、防滑系数小；特别是前胎突爆会造成方向失灵，易翻车，给正常行驶带来诸多麻烦和经济损失。
本实用新型目的就是提供一种弹簧轮胎，它不仅具有充气轮胎原有的各种性能，而且在使用中不充气、不怕破、不爆、防滑、安全，免除了经常补胎充气的麻烦，可大大提高运输效率，节约开支。
本实用新型的目的是这样实现的根据各种轮胎不同的负荷，将相应强度和弹力的弹簧(或板簧)做成与外胎横断面内侧几何形状相同的簧圈，其圈数和截成积以胎的负荷大小而定；轮冠部位用带球钉面的弧形衬板相连接，形成一个完全圆形的轮冠，最终使轮胎始终处于鼓涨状态。在胎口处两边各有一个与轮辋直径相同的钢圈，用高强镙钉与簧圈固定，制造轮胎时可将整个弹簧置入橡胶内，也可装在已成形的轮胎内侧，总的来说让弹簧和轮胎成为一体；使用时利用锥形的卡圈通过镙杆的旋紧与轮辋固成一体，达到针对充气轮胎优、缺点取长补短的目的。
由于采用上述方案，利用弹簧的撑力和弹性，与橡胶外胎的巧妙配合，既保持了充气轮胎的减震、缓冲性能，又解决了充气轮胎易破、易爆、易漏气、防滑系数小的弊病。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是弹簧轮胎(圆簧式)第一个实施例纵剖面构造图。
图2是弹簧轮胎(板簧式)第二个实施例纵剖面构造图。
图中1.主弹簧(或板簧) 2.带球钉面的衬板3.锥形卡圈(或锥形卡板) 4.加重弹簧在
图1中，主弹簧(圆簧)1通过球钉面衬板2与轮冠橡胶的结合，形成一个完全的圆形，同时由于衬板球钉面的作用，增大了轮冠与路面的防滑系数；使用时将整个弹簧轮胎套装在现行轮辋上，通过锥形卡圈牢固的卡在轮辋上。制造时需将成形的弹簧置于橡胶中间。
在图2所示实施例中，主弹簧(板簧)1是单个的，形状与外胎横断面形状一致，将根据所需的数量均匀的装在轮胎内侧一周，轮冠部位同样与衬板相连，一是将重力均匀的分布在轮冠橡胶上，二是防止板簧移位，胎口部分通过钢圈将主簧1固定，使用时可通过旋紧卡板镙杆将整个弹簧轮胎紧固在轮辋上。加重轮胎可在其空间处增置圆形弹簧4，不过这一实施例可直接通过组装的手段来实现，工艺简单。
权利要求1.免充气弹簧轮胎，是在橡胶外胎的内侧或橡胶内部一周置有园簧或板簧(1)，并有带球钉面的衬板(2)和锥形卡圈(3)相互连接并与橡胶结合，成为一个园形整体，其特征是园簧或板簧(1)的形状与外胎截面形状相同，簧圈的中间为空蕊。
2.根据权利要求1所述的免充气弹簧轮胎，其特征是带球钉面的衬板(2)设置在轮冠部位，与园簧或板簧(1)的顶部相连接，形成一个完整的园形。
3.根据权利要求1所述的免充气弹簧轮胎，其特征是锥形卡圈设置在胎口内侧。
专利摘要本实用新型涉及交通运输工具——车的主要部件轮胎。为减弱车轮与路面的震动,目前都采用充气式轮胎,虽弹性较好,但易爆、易破、易漏气、寿命短、防滑系数小,给驾驶人员造成许多麻烦;本实用新型就是提供一种不需充气,用相应强度和弹力的弹簧或板簧,通过弹簧和带球钉的衬板与橡胶轮带的结合,达到与充气轮胎弹性相媲美的效果。
文档编号B60C7/00GK2393742SQ9921539
公开日2000年8月30日 申请日期1999年7月6日 优先权日1999年7月6日
发明者孙兴高 申请人:孙兴高