一种高压控制箱线束转接板及高压控制箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车电子设备技术领域，特别涉及一种高压控制箱线束转接板及高压控制箱。
【背景技术】
[0002]目前在电动汽车领域，高压控制箱是电池管理系统中不可或缺的专用设备，其内部布线结构往往是根据各执行元件的功能进行区分，由于各控制单元既要布置输入和输出线，还要布置CAN总线，功能越多，线束则越多，从而导致线束走线比较凌乱，对接点位较多，影响产品质量，同时生产效率较低、布线、理线困难，也不便于安装和维护。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种高压控制箱线束转接板、及利用该线束转接板使布线更佳顺畅、且无对接点的高压控制箱。
[0004]本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种高压控制箱线束转接板，其设置在电动汽车高压控制箱的内部，用于与设置在高压控制箱内部的主控盒(10)、高压盒
(20)、以及设置在高压箱外围处的输出端子排之间直接通过数据线束形成电连接，所述高压控制箱内还可插接分别用于管理电池模块、快风机和慢风机的多个从板，所述线束转接板至少包括电路板，所述电路板上集成设置有四个第一继电器(36)，还集成设置有用于与所述输出端子排直接通过数据导线电连接的第一数据接口(31)、第二数据接口(32)、第三数据接口(33)、第四数据接口(34)和第五数据接口(35)，所述第一、第二、第三、第四、第五数据接口处分别设置有第一线束(311)、第二线束(321)、第三线束(331)、第四线束(341)和第五线束(351);所述第一线束(311)的另一端与所述主控盒(10)通信连接，所述第二线束(321)的另一端与高压控制盒内部的控制电路通信连接，所述第三线束(331)的另一端分别与所述高压盒(20)、电池模块和快风机通信连接，所述第四线束(341)的另一端与慢风机通信连接，所述第五线束(351)的另一端与整车对接通信。
[0005]在优选的实施例中，所述第一继电器为1A继电器，其用于驱动对电池模块的加热保温、用于控制汽车内部的慢风机和快风机的转换等。
[0006]在优选的实施例中，所述第一数据接口(31)包括与所述第一线束(311)相匹配插接的28PIN插座，所述电路板上还集成有与该28PIN插座相匹配的布线；所述第二数据接口(32)包括与所述第二线束(321)相匹配插接的16PIN的插座，所述电路板上还集成有与该16PIN插座相匹配的布线；所述第三数据接口(33)包括与所述第三线束(331)相匹配插接的20PIN的插座，所述电路板上还集成有与该20PIN的插座相匹配的布线；所述第四数据接口(34)包括与所述第四线束(341)相匹配插接的12PIN的插座，所述电路板上还集成有与该12PIN的插座相匹配的布线；所述第五数据接口(35)包括与所述第五线束(351)相匹配插接的32PIN的插座，所述电路板上还集成有与该32PIN的插座相匹配的布线。
[0007]一种高压控制箱，其包括控制箱箱体(50)、设置在箱体内的主控盒(10)、高压盒(20)、以及设置在所述箱体外围上的输出端子排，所述高压控制箱内还可插接分别用于管理电池模块、快风机和慢风机的第一从板和第二从板，所述箱体内还设置有一线束转接板
(30)，所述线束转接板(30)包括电路板，所述电路板上设置有四个第一继电器(36)，还设置有多个用于与所述输出端子排通过数据导线电连接的第一数据接口(31)、第二数据接口(32)、第三数据接口(33)、第四数据接口(34)和第五数据接口(35)，所述第一线束(311)、第二线束(321)、第三线束(331)、第四线束(341)和第五线束(351);所述第一线束(311)的另一端与所述主控盒(10)通信连接，所述第二线束(321)的另一端与高压控制盒内部的控制电路通信连接，所述第三线束(331)的另一端分别与所述高压盒(20)、电池模块和快风机通信连接，所述第四线束(341)的另一端与慢风机通信连接，所述第五线束(351)的另一端与整车对接通信。
[0008]在优选的实施例中，箱体(50)内还设置有分流器(80)、总正继电器(40)、总负继电器(41)、DC/DC继电器(61)、慢充继电器(62)、快充正继电器(63)、快充负继电器(64)、加热继电器(65)、预充继电器(66)、预充电阻(90)和急停开关(87);所述第一继电器为1A继电器，用于驱动与高压控制盒对接的电池模块的加热保温、用于控制与高压控制盒对接的慢风机和快风机的转换等。
[0009]在优选的实施例中，所述第一数据接口包括与所述第一线束相匹配插接的28PIN插座，所述电路板上还集成有与该28PIN插座相匹配的布线；所述第二数据接口包括与所述第二线束相匹配插接的16PIN的插座，所述电路板上还集成有与该16PIN插座相匹配的布线；所述第三数据接口包括与所述第三线束相匹配插接的20PIN的插座，所述电路板上还集成有与该20PIN的插座相匹配的布线；所述第四数据接口包括与所述第四线束相匹配插接的12PIN的插座，所述电路板上还集成有与该12PIN的插座相匹配的布线；所述第五数据接口包括与所述第五线束相匹配插接的32PIN的插座，所述电路板上还集成有与该32PIN的插座相匹配的布线。
[0010]在优选的实施例中，所述控制箱的输出端子排包括:用于与第一从板插接的6P的第一插头(81)、4P的第二插头(82)，用于与第二从板插接的1P的第三插头(83)、用于与整车对接的14P的第四插头(84)、快充6P的第五插头(85)和诊断口 2P的第六插头(86)。
[0011]在优选的实施例中，所述第一线束(311)的一端与所述第一数据接口(31)相连、另一端与所述主控盒相连(10);所述第二线束(321)的一端与所述第二数据接口(32)相连、另一端分别与所述总正继电器(40)、总负继电器(41)、DC/DC继电器(61)、慢充继电器
(62)、快充正继电器(63)、快充负继电器(64)、加热继电器(65)、预充继电器(66)、预充电阻(90)和急停开关(87)相连；所述第三线束(331)的一端与所述第三数据接口( 33)相连、另一端与所述高压盒(20)及6P的第一插头(81)和4P的第二插头(82)端子相连，所述高压盒(20)的输出端与分流器(80)连接；所述第四线束(341)的一端与所述第四数据接口
(34)相连、另一端与1P的第三插头(83)端子相连；所述第五线束(351)的一端与所述第五数据接口(35)相连、另一端与14P的第四插头(84)、6P的第五插头(85)及2P的第六插头(86)端子相连。
[0012]本发明高压控制箱的有益效果在于:通过在箱体内设置一具有多个数据接口的的线束转接板，并且使主控盒和高压盒的输出端分别与该转接板的输入端连接，再直接通过转接板的输出端分别引出CAN总线、电源线、加热控制线、充电线、与整车通讯及控制线等，这些线束分别直接与控制箱的输出端子连接，从而使控制箱内的布线结构更加顺畅、且无产生累赘的接点，该高压控制箱布线结构可为电池管理系统提供CAN数据传输，安装和维护简便、生产加工工艺简单，提高生产效率和产品质量等。
【附图说明】
[0013]图1为一实施例高压控制箱线