I允许使内燃发动机的未显示的曲柄轴与电机3的转子9在转动方面联接或断开。变速箱侧的离合器2允许将电机3的转子9与变速箱的未显示的输入轴在转动方面联接或断开。传动组件从而能够在内燃发动机的曲柄轴和变速箱的输入轴之间传递扭矩。
[0057]电机3是交流-起动器类型的或电动-发电机类型的可逆式转动电机。在起动模式，发动机侧的离合器I接合并且电机3允许发动机的起动。在交流发电模式，电机3允许在内燃发动机转动时给耗能机构或设备进行供电和/或给机动车的电池充电。电机3此外被构型以在机动车制动时回收能量。电机3可特别是被构型以例如在红灯或堵车时使发动机停止，和继而使发动机再起动(启停功能)。在一实施方式中，电机能够提供超额功率，允许避免发动机熄火(增压助推功能)。此外，电机3能够至少在较短的距离上驱动机动车，发动机侧的离合器I从而分开以及发动机停止。
[0058]发动机侧的离合器I包括反作用盘32、摩擦片33和离合器机构，所述反作用盘由用于安装在曲柄轴上的发动机飞轮承载，所述离合器机构包括固定在反作用盘32上的离合器盖4、压盘5和膜片6。摩擦片33包括键槽轴座，所述键槽轴座与在中间轴7上形成的花键配合。
[0059]压盘5通过未显示的弹性切向舌片在转动方面连接到离合器盖4，该弹性切向舌片具有允许压盘5相对于反作用盘32轴向运动的轴向作用。因此，压盘5能相对于反作用盘32在接合位置和分离位置之间活动，在接合位置中摩擦片在所述压盘5和反作用盘32之间夹持。
[0060]在接合位置，离合器I进行接合，扭矩通过第一离合器I从曲柄轴传递到中间轴7。膜片6 —方面在其内周沿与离合器轴承100相接触，和另一方面与压盘5的凸起部分相接触。膜片6朝反作用盘32的方向促动压盘5。
[0061]为了使离合器I脱离，离合器轴承100将膜片的内周沿向前轴向地移动，以使膜片6倾转。因此，由膜片6在压盘5上施加的载荷减小，以使得压盘5在弹性切向舌片的作用下向后回复。
[0062]变速箱侧的离合器2包括反作用盘10、摩擦片11和离合器机构，所述反作用盘与中间轴7 —体地转动，所述离合器机构包括固定在反作用盘10上的离合器盖12、压盘13和膜片14，所述压盘能相对于反作用盘10在接合位置和分离位置之间轴向地活动。变速箱侧的离合器2也配有弹性切向舌片，所述弹性切向舌片使压盘13在转动方面连接到离合器盖
12ο
[0063]摩擦片11配有未示出的键槽轴座，所述键槽轴座用于与在变速箱的输入轴的端部形成的花键配合。离合器轴承15允许使膜片14倾转，以使离合器2脱离。
[0064]为了保证通过离合器盘3、11的摩擦衬片在离合器1、2的压盘5、13和反作用盘32、10上的摩擦局部产生的热量散逸，所述压盘5、13和反作用盘32、10典型地以铸铁制成。
[0065]可逆式转动电机3包括外部定子8和内部转子9。电机的外部定子8围绕内部转子9。一环形间隙空间300在定子8的内周沿和转子9的外周沿之间延伸。转子9具有允许中心轴7通过的中心开口。
[0066]定子8通过支承元件16承载，所述支承元件一方面用于固定在发动机总成上，和另一方面用于固定在变速箱的机壳17上。支承元件16在变速箱的机壳和发动机总成之间插置，并被布置以允许变速箱在发动机总成上固定。换句话说，支承元件在一定程度上在发动机总成和变速箱的机壳17之间形成撑杆。
[0067]支承元件16包括外周沿壁体18，外周沿壁体的内表面是圆柱形的，以与定子8的外周沿配合。定子8在支承元件16中的安装可通过夹紧、或通过压紧安装来实施。支承元件16还具有内板19，该内板延伸到定子8和转子9的前面和形成在一方面发动机侧的离合器I和另一方面电机3之间的分隔壁体。在内板19和转子9之间的距离被优化，以避免感应电流损耗，造成电机功率减小。
[0068]支承元件16还限定槽座201，槽座延伸到转子9内部，发动机侧的离合器I的离合器轴承100至少部分地延伸到槽座内部。这类布置允许优化组件的轴向体积尺寸。槽座201通过轴向裙部205和径向定向底部212来限定。底部212配有允许中间轴7通过的镗孔 202。
[0069]此外，轴向凸缘211从槽座的底部212向后延伸，并与槽座201的底部212的后表面一起形成容置滚动轴承20的圆柱形镗孔。换句话说，槽座201的底部212在发动机侧限定容置滚动轴承20的圆柱形镗孔并限定滚动轴承20的前径向支靠面。
[0070]借助于限定滚动轴承20的后支靠面的凸肩，滚动轴承20此外与中间轴7配合。滚动轴承20从而允许中间轴7相对于支承元件16的定中心。
[0071]在未显示的一实施方式中，中间轴7的前端部通过在曲柄轴的前端的一空腔中安装的导向轴承安装在内燃发动机的曲柄轴中。
[0072]滚动轴承20包括外圈、内圈和滚动主体，所述滚动主体在所述外圈和内圈之间延伸。外圈轴向地挂接在支承元件16上，而内圈轴向地挂接在中间轴7上。因此，滚动轴承一方面相对于支承元件16轴向地固定，和另一方面相对于中间轴7轴向地固定。此外，滚动轴承20的这类安装允许使中间轴7相对于支承元件16轴向地保持。
[0073]为了使内圈和外圈轴向地挂接，内圈和外圈可压配合或胶接。作为选择，也可使用未显示的一个或多个闭锁机构，如弹性卡环或弹性锁圈。为此，中间轴7配有固定凹槽，所述固定凹槽延伸到滚动轴承20的前面。在滚动轴承20的固定操作时，闭锁机构，如卡环或锁圈通过弹性变形在一固定位置中布置在所述固定凹槽中，以限制滚动轴承20向前的轴向移动。同样地，支承元件16可具有固定凹槽，所述固定凹槽延伸到滚动轴承20后面并且能够接纳闭锁机构。闭锁机构通过弹性变形布置在支承元件16的固定凹槽中，并允许限制滚动轴承20向后的轴向移动。在一中间实施方式中，外圈和内圈之一压配合或胶接，而外圈和内圈的另一个通过容置在凹槽中的闭锁机构轴向地进行保持。
[0074]支承元件16例如是金属的。支承元件可特别是以可模制材料制成，例如以铝或铝基合金制成。支承元件优选地以非磁性材料制成。
[0075]在一实施方式中，支承元件16具有冷却线路21，以冷却定子9。为此，可通过泥砂造型来实施外周沿壁体18中的环形形状。该冷却线路21具有允许冷却液体流动的进口和出口。作为选择，如在图13、图14和图15上所示，也可通过附接管体获得这类冷却线路。
[0076]转子9通过轴座22支承。轴座22包括支承转子9的轴向裙部26。轴向裙部26在其外表面上包括径向凸肩27，所述径向凸肩限定转子9的支承面。转子9包括层压钢板。转子通过夹紧在轴向裙部26的外表面上安装。因此，通过在轴向裙部26的外表面上装合进行层压钢板的热安装，直到与径向凸肩27相接触。在另一实施方式中，转子9可压配合在轴向裙部26的外表面上。
[0077]轴座22此外包括环形径向盘28，所述环形径向盘延伸到定子8和转子9的后面并且承载变速箱侧的离合器2的反作用盘10。反作用盘10固定在位于反作用盘10的环形摩擦区域外的环形径向盘28上，用于与位于接合位置的摩擦片11的摩擦衬片配合。反作用盘10在这里在外周沿区域中固定在环形径向盘28上，该外周沿区域径向地延伸到摩擦区域之外。
[0078]反作用盘10与电机3轴向隔开地进行固定。从而在反作用盘10和电机3之间布置一空间。
[0079]轴向裙部26具有轴向部分29，所述轴向部分在转子的径向支撑凸肩27和环形径向盘28之间延伸，以在环形盘28和转子9之间限定一空隙。换句话说，将环形盘28连接到轴向裙部26的连接区域相对于转子9轴向地偏移，以避免磁漏。
[0080]环形盘28包括拱形部分30，所述拱形部分在两环形平坦部分之间延伸。该拱形部分30允许特别是赋予环形盘28以允许在弯曲方面使转子9从反作用盘10脱开的灵活性。
[0081]转子8的支承轴座22固定在中间轴7上。为此，中间轴7的后端部包括环箍23，环箍轴向抵靠在支承轴座22中形成的内法兰25并且径向地向轴向裙部26内部延伸。铆钉24允许固定中间轴7的环箍23和支承轴座22的内法兰25。因此，通过滚动轴承20，转子9相对于支承元件16和因此相对于定子8定中心。
[0082]轴座22以钢板或铁板实施。所述钢板轴座22的实施一方面允许方便转子9在轴座22上夹紧，和另一方面允许限制由离合器2的摩擦所产生的热量向转子9传导。
[0083]为了限制由离合器2的摩擦所产生的热量的传导，也可设置布置在环形径向盘28和反作用盘10之间的界面处的导热率较低的附加材料层。附加层可以是塑料层或“DMD”类型的纸板层，塑料层例如是以聚苯硫醚或聚酰胺6-6为基础的塑料层，纸板层由聚酯膜和渍制无纺布覆层组成，该渍制无纺布覆层每个面都覆盖有聚酯膜。
[0084]参照图2到图10，自此将详细地描述用于致动发动机侧的离合器I的离合器轴承100，以及所述离合器轴承在支承元件16的槽座201内部的组装。
[0085]离合器轴承100是流体控制式轴承。该流体可以是液压流体或气动流体。控制流体常见地是油。在一实施方式中，轴承也可以是电控制式轴承。
[0086]轴承100与轴线X同心和由中间轴7穿过。轴承100包括与活塞圆柱体关联的两部分，即固定部分160，其界定轴向定向的环形盲腔，和活塞162，其安装成能相对于固定部分160轴向地活动。活塞162进入盲腔中，以与盲腔一起限定容积可变的工作腔室161。盲腔通过通道与进口连通，该进口连接到与主缸相连接的流体供给管道。主缸通过电动机致动器或压力/容积发生器被致动，电动机致动器或压力/容积发生器根据由计算机预定的程序进行控制。工作腔室161从而允许进行增压或降压。