合。该主体具有在内周沿上规则地分布的齿47，以及向内部敞开的凹口 48，两连续的凹口 48通过一齿47隔开。这些齿47在边部两两平行，一材料带对应在凹口 48的底部和主体49的外周沿之间存在的磁轭53。主体49通过以铁磁性材料制成的环形钢板的堆垛形成，与轴线X同轴。层压钢板通过铆钉(未显示)保持，所述铆钉从钢板堆垛一边到另一边轴向地贯穿。这种堆垛允许减小傅科电流。
[0150]定子8包括具有连接端子U、V和W的互连件46，该互连件用于与功率连接件进行互连。
[0151]如在图20上可视，在定子的齿47上安装形成定子8的绕组的预成型线圈45。这些线圈45由卷绕多圈的线制成。线包括导电线，例如涂覆有电绝缘物如釉质的铜线和/或铝线。线可具有环形、矩形或扁平形状截面。每个线圈50的端部51、52在定子8的同一边侧轴向地超出绕组，对应定子8的后表面。每个线圈45包括被称为“进口 ”的第一端部51和被称为“出口 ”的第二端部52，该第一端部用于与其它进口交替地连接以从属于相位之一，每个具有电机的相应的一端子U、V、W，该第二端部用于连接到电机的中性线。为此，线圈45借助于互连件46互连。
[0152]互连件46在该实施方式中包括四个环形形状的框架，所述框架沿着径向平面延伸。框架是导电的，例如以铜制成或有利地以可焊接的另一种金属材料制成。这些框架轴向地相互堆叠，并相互间电绝缘。每个框架置放在可见的爪的内周沿上，所述爪向框架内部径向凸出延伸，用于定子的线圈的端部51、52的焊接。优选地，框架埋入主体中，所述主体以电绝缘材料制成，如塑料材料。每个相位框架在其外周沿上包括连接端子U、V、W，用于与功率连接件(未显示)互连，所述功率连接件本身连接到一换流器，所述换流器例如在专利文献EP O 831 580中进行描述。作为变型，如在专利文献FR 2 745 444中，换流器通过信号进行控制。
[0153]电机3是同步电机。用于配备电机的永磁体转子9在图21上示意。转子包括由沿着轴向方向堆叠的层压钢板54形成的主体。永磁体55径向地安置在层压钢板54的钢板54中，位于转子9的外周沿。永磁体55通到间隙300中。在该情形中称为具有开放磁极的永磁体转子。这类转子允许获得较有用的磁通量。
[0154]在一实施方式中，永磁体是铁素体磁体。可在层压钢板的同一开口中安装多个永磁体。
[0155]尽管本发明参照多个【具体实施方式】描述，显然地，本发明并不限定于所述的多个【具体实施方式】，本发明包括所描述的部件的各种技术等同以及组合，如果这些组合落在本发明的范围。
[0156]使用动词“包括”、“包含”或“具有”并不排除存在在一权利要求中述及的元件或步骤外的其它元件或其它步骤。使用用于一元件或一步骤的不定冠词“一”并不排除一一除了相反的提示一一存在多个这类元件或步骤。
[0157]在权利要求中，括号间的任何数字标记并不应被理解为对权利要求的限定。
【主权项】
1.一种用于机动车的传动组件的预安装模块，所述传动组件用于布置在发动机总成和变速箱之间，所述预安装模块包括: 一支承元件(16)，所述支承元件配有用于固定在所述发动机总成和/或所述变速箱上的固定元件； 一离合器轴承(100)，所述离合器轴承安装在所述支承元件(16)上，所述离合器轴承用于致动发动机侧的离合器(I); 一能转动的中间轴(7)，所述中间轴包括开槽端部，所述开槽端部用于与发动机侧的所述离合器(I)的摩擦片(33)的一轴座配合，所述中间轴(7)通过一轴承(20)与所述支承元件(16)配合，所述轴承支承所述中间轴(7)和引导所述中间轴相对于所述支承元件(16)转动； 一电机(3)，所述电机包括外部定子(8)和转子(9)，所述外部定子通过所述支承元件(16)进行支承，所述转子具有中心开口，所述中间轴(7)经过所述中心开口通过，所述转子(9)安装成与所述中间轴(7) —体地转动；和 一变速箱侧的离合器(2)的反作用盘(10)，所述反作用盘与所述中间轴(7) —体地转动。
2.根据权利要求1所述的预安装模块，其特征在于，所述中间轴(7)通过滚动轴承(20)与所述支承元件(16)配合，所述支承元件(16)包括容置所述滚动轴承(20)的圆柱形镗孔，所述圆柱形镗孔在发动机侧由轴向支撑所述滚动轴承(20)的径向面限制，所述中间轴(7)在变速箱侧包括凸肩，所述凸肩限定轴向支撑所述滚动轴承(20)的径向面。
3.根据权利要求1所述的预安装模块，其特征在于，所述滚动轴承(20)包括外圈和内圈，所述外圈轴向地挂接在所述支承元件(16)上，所述内圈轴向地挂接在所述中间轴(7)上。
4.根据权利要求3所述的预安装模块，其特征在于，所述内圈和外圈通过压配合和/或通过闭锁机构轴向地挂接。
5.根据权利要求1到4中任一项所述的预安装模块，其特征在于，所述转子(9)安装成通过钢板制的支承轴座(22)与所述中间轴(7) —体地转动，所述支承轴座(22)包括环形径向盘(28)和支承所述转子(9)的轴向裙部(26)，所述环形径向盘承载变速箱侧的离合器(2)的反作用盘(10) ο
6.根据权利要求1到5中任一项所述的预安装模块，其特征在于，所述中间轴(7)包括环箍(23);支承所述转子(9)的支承轴座(22)包括内法兰(25)，所述内法兰向所述轴向裙部(26)的内部径向地延伸，所述内法兰固定在所述中间轴(7)的所述环箍(23)上。
7.根据权利要求1到6中任一项所述的预安装模块，其特征在于，所述预安装模块包括变速箱侧的离合器⑵，除了与所述中间轴(7) —体地转动的反作用盘(10)之外，变速箱侧的离合器还包括摩擦片(11)和压盘(13)，所述摩擦片包括用于与变速箱的输入轴的互补花键配合的键槽轴座，所述压盘与所述反作用盘(10) —体地转动并安装成能相对于所述反作用盘(13)在接合位置和分离位置之间轴向地活动，在所述接合位置中所述摩擦片(11)在所述压盘和反作用盘(13，10)之间夹持。
8.根据权利要求1到7中任一项所述的预安装模块，其特征在于，所述支承元件(16)配有用于固定机构通过的贯穿的孔口(35)。
9.根据权利要求1到8中任一项所述的预安装模块，其特征在于，所述外部定子(8)通过夹紧或压紧固定在所述支承元件(16)上。
10.—种用于将机动车的传动组件安装在发动机总成和变速箱之间的安装方法，所述安装方法包括: 一将发动机侧的离合器(I)安装在所述发动机总成上的安装步骤； 一组装根据权利要求1到9中任一项所述的预安装模块的组装步骤； 一将所述预安装模块安装在所述变速箱的机壳(17)上或安装在所述发动机总成(34)上的安装步骤；和 一组装所述变速箱和发动机总成(34)的组装步骤，所述变速箱和发动机总成(34)通过所述预安装模块一个固定在另一个上。
11.根据权利要求10所述的安装方法，其特征在于，所述支承元件(16)配有用于固定螺钉通过的贯穿的固定孔口(35);并且，在组装所述变速箱和发动机总成(34)前，所述预安装模块安装在所述变速箱的机壳(17)上，将所述预安装模块安装在所述变速箱的机壳(17)上的安装步骤包括将螺钉插入第一组固定孔口(35)中，以便将所述预安装模块固定在所述变速箱的机壳(17)上，而组装所述变速箱和发动机总成(34)的组装步骤包括将螺钉插入第二组固定孔口(35)中，用以将所述预安装模块固定在所述发动机总成(34)上。
12.根据权利要求10所述的安装方法，其特征在于，所述支承元件(16)配有用于固定螺钉通过的贯穿的固定孔口(35);并且，在组装所述变速箱和发动机总成(34)前，所述预安装模块安装在所述发动机总成(34)上，将所述预安装模块安装在所述变速箱的机壳(17)上的安装步骤包括将螺钉插入第一组固定孔口(35)中，以便将所述预安装模块固定在所述发动机总成(34)上，而组装所述变速箱和发动机总成(34)的组装步骤包括将螺钉插入第二组固定孔口(35)中，用以将所述预安装模块固定在所述变速箱的机壳(17)上。
13.根据权利要求10所述的安装方法，其特征在于，所述支承元件(16)配有用于固定机构通过的贯穿的固定孔口(35);并且，所述固定机构是具有两个螺纹端部的螺柱。
【专利摘要】本发明涉及一种用于机动车的传动组件的预安装模块，所述传动组件用于布置在发动机总成和变速箱之间，所述预安装模块包括：-支承元件(16)，所述支承元件配有用于固定在发动机总成和/或变速箱上的固定元件；-离合器轴承，所述离合器轴承安装在所述支承元件(16)上，用于致动发动机侧的离合器(1)；-能转动的中间轴，所述中间轴包括开槽端部，所述开槽端部用于与发动机侧的所述离合器(1)的摩擦片的一轴座配合，所述中间轴通过一轴承与支承元件配合，所述轴承支承中间轴和引导中间轴相对于支承元件(16)转动；-电机，所述电机包括外部定子和转子，所述外部定子通过支承元件进行支承，所述转子具有中心开口，中间轴经过所述中心开口通过，所述转子安装成与所述中间轴一体地转动；和变速箱侧的离合器(2)的反作用盘，所述反作用盘与所述中间轴一体地转动。
【IPC分类】B60K6-387, B60K6-26, B60K6-40
【公开号】CN104755298
【申请号】CN201380056096
【发明人】S·朱高维奇, K·埃尔巴拉卡, G·勒巴, F·勒博, C·莫利尔
【申请人】法雷奥电机设备公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2013年9月20日
【公告号】EP2900504A1, US20150211583, WO2014049241A1