如图2所示，公共交界面130还包括一系列接触区域150。提供的接触区域150从上述交界面130的齿140凸起确定的第二高度h2，该第二高度可为从所述齿140凸起约0.5_。因而，如图2所示，存在约2.7mm的总高度h，该总高度提供了抵抗可移动部120向基础部110旋转的额外数量的阻力。如图1所示，该抵抗旋转的额外数量阻力通过从折叠的停车位置(图6)至操作驾驶位置(图4)的至少10°的旋转角α来提供。
[0037]如图3所示，还提供了偏置装置160。在图3所示的实施方式中，偏置装置包括压缩弹簧165，其围绕基础部110的上部杆115进行设置。压缩弹簧165被设计成施加约800Ν的力以保持基础部110附接至可移动部120。因而，随着可移动部120在上述交界面130的齿140上旋转滑动，可移动部120抵抗所述弹簧165的力相对于基础部110向上向下转移。
[0038]如图所示，接触区域150在基础部110中形成，向上凸起至可移动部120。如附图的图2所示，接触区域150包括上部平坦部分151，上部平坦部分限定齿125的稳定滑动，齿125形成于可移动部120中并由此向下延伸。接触区域150的上部平坦部分151延伸至相应的端部斜坡部分152a、152b中。如图2所示，端部斜坡部分152a中的一个直接延伸至交界面130的表面。端部斜坡部分152b中的另一个延伸至所述交界面130的齿140的上部表面。
[0039]可移动部120从如图2a所示的驾驶位置中的第一锁定位置向基础部110旋转，从而使可移动部120的齿125在接触区域150的端部斜坡部分152a上(在图2中示出)滑动，以使得可移动部120向上移动至基础部110 (如图2a中箭头所示)图2b所示的位置。可移动部120向上移动的量与上述约2.7mm的高度h相对应，该高度h对应于从交界面130至接触区域150的上部平坦部分151的距离。然后，如图2b所示，可移动部120的齿125在接触区域150的所述上部平坦部分151上滑动。然后，可移动部120的齿125在接触区域150的端部斜坡部分152b (在图2中示出)上滑动，以使得可移动部120向下移动以搁置在交界面130的齿140的上部表面上。因而，可移动部120变为在如图2c所示的折叠的停车位置锁定至基础部110。在该移动中，可移动部120向下移动的量与上述约0.5_的第二高度h2相对应，第二高度h2对应于从接触区域150的上部平坦部分151至齿140的上部表面的距离。在该最终位置，可移动部120处于与折叠的停车位置相对应的第二锁定位置。
[0040]当使用者期望将镜子组件从如图2c所示的第二锁定位置设置回图2a所示的操作驾驶位置时，可移动部120，即镜头，被在相对方向上旋转至基础部110，从而使可移动部120的齿125在接触区域150的端部斜坡部分152b (如图2所示)上滑动。这使得可移动部120抵抗上述额外30N的额外数量阻力向上移动。然后，如图2b所示，可移动部120的齿125在接触区域150的上部平坦部分151上滑动。然后，可移动部120的齿125在接触区域150的端部斜坡部分152a(如图2所示)上滑动，以使得可移动部120向下移动至基础部110以再次处于如图2a所示的第一锁定位置，如上所述，第一锁定位置对应于操作驾驶位置。
[0041]如图2所示，端部斜坡部分152a、152b被设置为与接触区域150的上部平坦部分151成约45°的角β。该具体的几何结构，结合压缩弹簧165，提供抵抗可移动部120向基础部110的旋转的约30Ν的保持力，已发现该几何结构在不使用镜子组件100时适合于将可移动部120保持锁定至基础部110。
【主权项】
1.用于机动车辆的后视镜组件(100)，所述后视镜组件(100)包括: 基础部(110)，固定在所述机动车辆上； 可移动部(120)，可相对于所述基础部(110)移动，以使得所述可移动部能够被至少定位在操作驾驶位置和折叠的停车位置； 公共交界面(130)，由所述基础部(110)和所述可移动部(120)限定，所述公共交界面(130)包括多个齿(140)，所述多个齿(140)用于在旋转时相对于所述基础部(110)升高和降低所述可移动部(120)以提供第一数量的阻力；以及 偏置装置(160)，用于抵靠所述可移动部(120)来保持所述基础部(110)； 其中，从所述交界面(130)的齿(140)凸起的一系列接触区域(150)被提供，以使得通过从所述折叠的停车位置至所述操作驾驶位置的至少10°的旋转角(α)来提供抵抗所述可移动部分(120)向所述基础部(110)的旋转的额外数量的阻力。
2.如权利要求1所述的后视镜组件(100)，其中，所述接触区域(150)在所述基础部(110)中形成，朝向所述可移动部(120)凸起。
3.如权利要求1或2所述的后视镜组件(100)，其中，所述接触区域(150)在所述可移动部(120)中形成，朝向所述基础部(110)凸起。
4.如权利要求1或2所述的后视镜组件(100)，其中，所述接触区域(150)包括延伸至相应的端部斜坡部分(152a、152b)中的平坦部分(151)。
5.如权利要求4所述的后视镜组件(100)，其中，所述端部斜坡部分中的一个(152a)直接延伸至所述交界面(130)，并且所述端部斜坡部分中的另一个(152b)延伸至所述交界面(130)的一个齿(140)。
6.如权利要求4或5所述的后视镜组件(100)，其中，所述端部斜坡部分(152a、152b)中的至少一个与所述接触区域(150)的平坦部分(151)形成45°的角(β)。
7.如权利要求1、2、3、5中任一项所述的后视镜组件(100)，其中，所述接触区域(150)被设置为从所述交界面(130)的齿(140)凸起约0.5mm的距离(h2)。
8.如权利要求1、2、3、5中任一项所述的后视镜组件(100)，其中，所述偏置装置(160)适于施加用于抵靠所述可移动部(120)来保持所述基础部(110)的、约800N的力。
9.如权利要求1、2、3、5中任一项所述的后视镜组件(100)，其中，所述接触区域(150)进行设置，以使得抵抗所述可移动部(120)向所述基础部(110)的旋转提供约30N的保持力。
10.如权利要求1、2、3、5中任一项所述的后视镜组件(100)，其中，所述偏置装置(160)包括用于抵靠所述可移动部(120)来保持所述基础部(110)的压缩弹簧(165)。
【专利摘要】后视镜组件(100)包括固定在机动车辆上的基础部(110)以及附接至基础部(110)的可移动部(120)。所述基础部(110)和可移动部(120)至少能够被定位在操作驾驶位置和折叠位置，并且限定交界面(130)，交界面包括齿(140)，齿用于在其旋转时相对于可移动部(120)升高或降低基础部(110)。还提供有偏置装置(160)，其用于抵靠可移动部(120)来保持基础部(110)。接触区域(150)从所述齿(140)凸起，通过从折叠的位置至操作位置至少10°的旋转角(α)提供额外的阻力来抵抗可移动部(120)向基础部(110)的旋转。
【IPC分类】B60R1-074
【公开号】CN104816673
【申请号】CN201510055668
【发明人】丹尼尔·路易斯·米约
【申请人】菲克米罗尔斯法国简易股份有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年2月3日
【公告号】EP2902263A1, US20150217695