，用于接收表示发动机舱盖开启的开启信号(即，从所述距离传感器6接收)；控制单元102，与所述接收单元101连接，用于在接收到所述开启信号的情况下，启动安装在所述发动机舱内的感光传感器7检测所述发动机舱内的光线强度；所述接收单元101还用于接收所述光线强度；以及所述控制单元102还用于根据所接收到的光线强度，确定朝向所述发动机舱内照射的发光装置的发光策略，并按照所确定出的发光策略来控制所述发光装置的发光。
[0034]在本发明中，所述发光装置可以包括一个或多个发光单元。例如，如图1所示，发光装置可以包括第一发光单元51、第二发光单元52以及第三发光单元53。而所述发光策略可以用于指示要发光的发光单元和/或所述要发光的发光单元的发光强度。
[0035]例如，控制单元102中可以存储有不同光线强度对应的发光策略。在控制单元102接收到所述光线强度之后，其可以根据该光线强度确定出与该光线强度对应的发光策略。假设接收到的光线强度微弱，那么该发光策略可以例如是控制三个发光单元均发光，并且可选地，均以较强的发光强度进行发光。在得出发光策略之后，控制单元102可以按照该发光策略来控制相应的发光单元发光。而如果在所接收到的光线强度很强的情况下，那么发光策略可以为三个发光单元均不发光，因为此时可能正处于白天或者光线情况较好的环境下，这种环境无需舱内照明，由此，可以减小系统耗电量。
[0036]应当理解的是，虽然在图1中以三个发光单元为例进行了说明，但本发明不限于此，所述发光装置也可以包括其他数量的发光单元。
[0037]由此，通过本发明提供的车辆发动机舱照明控制装置、照明系统，可以实现发动机舱照明的自动控制。可以在夜晚或光线暗淡的情况下，打开发动机舱检修设备时，提供充足的光线，使得设备状态清晰可见，从而便于检修。相比于现有技术的两种照明方式，无需人手持手电筒，从而可以方便操作人员进行检修，而且无需外接灯泡，因而可以避免因私接电线而引起的漏电风险。本发明提供的车辆发动机舱照明控制装置和照明系统结构简单，易于实现，安全可靠。
[0038]在本发明的一个优选实施方式中，发光单元可以与车辆的前大灯集成。例如，可以将发光装置中的第一发光单元51与车辆的左前大灯集成，第二发光单元52与车辆的右前大灯8集成。而第三发光单元53被设置在发动机舱盖内板上。图3示出了根据本发明的实施方式的发光装置的布置的局部放大图。如图3所示，第二发光单元52集成在车辆的右前大灯8上，并且其照射方向与右前大灯8的照射方向相反。将两个发光单元集成在车辆的两个大灯上，可以减少布置空间，节约成本。
[0039]此外，感光传感器7可以被安装在发动机舱内光线较弱处。例如，该感光传感器7可以被设置在发动机舱纵梁上。由此，可以保证确定出的控制策略能够满足发动机舱内的光线较弱处的照明需求。不过应当理解的是，所述感光传感器7也可以被设置在发动机舱内的其他位置处。
[0040]如图1所示，所述照明系统还可以包括蓄电池2，用于为所述系统供电。在本发明的一个优选实施方式中，所述控制装置I中的所述接收单元101还可以用于接收蓄电池2的电量。在这种情况下，所述控制单元102可以根据所接收到的电量和所接收到的光线强度，来共同确定所述发光策略。通过综合光线强度和蓄电池2的电量来共同决策发光策略，可以在保证照明的同时，节省电量，避免蓄电池2的电量因发光装置的发光而耗尽。此外，为了进一步节能，所述发光装置可以例如为LED发光装置。
[0041]转回到图1，从图1中可以看出，在本发明的另一实施方式中，所述照明系统还可以包括与所述控制装置I和所述发光装置串联的手动开关4。该手动开关4可以被设置在驾驶室内，用于对发动机舱内照明附加手动控制。
[0042]图4示出了根据本发明的实施方式的车辆发动机舱照明系统的电路图。首先，距离传感器6可以向所述控制装置I发送所述开启信号。所述控制装置I在接收到所述开启信号的情况下，启动感光传感器7开始工作，并接收所述感光传感器7检测出的光线强度。之后，所述控制装置I根据所述光线强度确定所述发光策略，并按照所述发光策略来控制发光装置(第一发光单元51、第二发光单元52、第三发光单元53)的发光。
[0043]此外，如图4所示，手动开关4可以串联在控制装置I与发光装置(第一发光单元
51、第二发光单元52以及第三发光单元53)之间。所述控制装置I中的接收单元102可以接收该手动开关4的开关信号。并且，控制单元102只有在在所接收到的开关信号指示所述手动开关4为闭合的情况下，才按照所确定出的发光策略来控制所述发光装置的发光。也就是说，如图4所示，只有闭合手动开关4，控制装置I才能够按照所述发光策略来控制发光装置的发光。否则，所述控制单元102在所接收到的开关信号指示所述手动开关4为断开的情况下，控制所述发光装置不发光。也就是说，一旦断开该手动开关4，发光装置处于熄灭状态。
[0044]由此，通过增设该手动开关4，可以附加驾驶员对发动机舱内照明的控制。也就是说，在这种实施方式中，只要驾驶员没有在驾驶室内将该手动开关4闭合，那么即使开启发动机舱盖、并且当前发动机舱内的光线强度表明需要照明，由于该手动开关4未闭合，也无法实现发动机舱内的照明。此外，驾驶员还可以在车内通过操控该手动开关4断开来使发光装置熄灭。由此，一旦系统发生某些故障，例如，感光传感器7发生故障，使得检测出的光线强度不准确，进而可能导致在无需照明的情况下，发光装置却被点亮，那么此时只要手动开关4处于断开状态，则不会触发发光装置发光，从而可以节省电池电量。
[0045]本发明还提供另一种关闭发光装置的方式。S卩，所述接收单元101还可以用于接收表示所述发动机舱盖关闭的关闭信号；以及所述控制单元102还可以用于在接收到所述关闭信号的情况下，控制所述发光装置不发光。也就是说，在这一实施方式中，一旦完成设备检修将发动机舱盖闭合，距离传感器6就可以检测出，并可以向所述控制装置I发送表示所述发动机舱盖关闭的关闭信号。所述控制装置I在接收到所述关闭信号之后，就可以自动控制发光装置不发光。
[0046]综上所述，在本发明中，提供了两种将发光装置从发光状态变为熄灭状态的关闭方式。一是直接将发动机舱盖闭合，二是在驾驶室内操控手动开关4断开。这两种关闭方式可以单独使用，也可以结合使用，对此，本发明不进行限定。
[0047]此外，如图1和图4所示，本发明提供的照明系统还可以包括继电器3，与所述蓄电池2连接，用于对所述系统进行过载保护。例如，如图4所示，该继电器3可以例如串联在控制装置I与发光装置之间。一旦通路中的瞬时电流过大，该继电器3可以断开该通路，从而对系统进行过载保护，避免系统漏电对设备及人的伤害。
[0048]本发明还提供一种包括本发明提供的上述照明系统的车辆。
[0049]图5示出了根据本发明的实施方式的车辆发动机舱照明控制方法的流程图。如图5所示，该方法可以包括:步骤SI，接收表示发动机舱盖开启的开启信号；步骤S2，在接收到所述开启信号的情况下，启动安装在所述发动机舱内的感光传感器检测所述发动机舱内的光线强度；步骤S3，接收所述光线强度；步骤S4，根据所接收到的光线强度，确定朝向所述发动机舱内照射的发光装置的发光策略；以及步骤S5，按照所确定出的发光策略来控制所述发光装置的发光。
[0050]优选情况下，该方法还可以包括:接收车辆蓄电池的电量；以及根据所接收到的电量和所接收到的光线强度来共同确定所述发光策略。
[0051]优选情况下，所述发光装