一种道路车辆紧急制动系统的制作方法
【专利说明】一种道路车辆紧急制动系统
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技术领域
[0002]本发明涉及一种制动系统，具体地说是一种用于道路车辆紧急制动的制动系统。
【背景技术】
[0003]近年，随着道路行驶机动车辆的增加，道路交通事故发生的数量也逐年上升，其中，大量的追尾、碰撞事故的主要原因之一是车辆的制动效果不够好，即紧急情况下的制动距离过长。例如，一辆小轿车在80km/h的速度下紧急制动，制动距离约为40m，而且车辆的质量越大，速度越快，其制动距离越长。
[0004]
【发明内容】
[0005]本发明的目的在于针对以上现有技术之不足，提供一种车辆制动系统，以通过增大摩擦面和摩擦系数来大幅增加制动力，缩短制动距离。
[0006]本发明的目的通过以下技术方案实现:一种道路车辆紧急制动系统，设置在车辆底盘的下端，包括摩擦板、滚轮、圆弧滑道、卷扬机和至少一升降臂及至少一液压臂，所述圆弧滑道由沿径向方向依次设置的内圆弧轨和外圆弧齿条构成，该圆弧滑道和所述卷扬机设置在车辆底盘的下端，卷扬机上的卷绕绳连接所述摩擦板，并通过卷绕绳收放使摩擦板收起或降落至地面，升降臂和液压臂的下端分别铰接于摩擦板上，升降臂的上端铰接在车辆底盘的下端，液压臂上端置于圆弧滑道中并在液压臂绕与摩擦板铰接点转动时沿圆弧滑道滑动，液压臂上端的端部设有齿，在液压臂上移时，该液压臂端部的齿插入外圆弧齿条的齿中。
[0007]进一步的，所述液压臂的伸缩由液压机构驱动，该液压驱动机构包括回油缸、柱塞缸、止回阀、可调压止回阀、滚轮、凸轮、油管和弹性单元，所述回油缸和柱塞缸通过止回阀连通，回油缸的进油口通过可调压止回阀和油管与液压臂的油缸出油口连通，柱塞缸的出油口通过止回阀和油管与液压臂的油缸进油口连通，所述滚轮和凸轮同轴且上下可浮动地设置在摩擦板上，所述弹性单元作用于柱塞缸中的柱塞杆，使柱塞杆压触在凸轮上，在车辆底盘降落至地面时，滚轮与地面摩擦而转动，带动凸轮转动，凸轮推动柱塞杆向液压臂的油缸进油，液压臂伸出。这样通过滚轮的摩擦转动使同轴连接的凸轮转动，由凸轮推动回油缸工作，为液压机构提供动力，使制动时无需增加动力输出。
[0008]为保证滚轮能始终的与地面接触，所述滚轮(3-6)和凸轮(3-7)的支承轴(3-8)两端分别转动支承在可上下浮动的滑块(3-9-2)上，滑块(3-9-2)滑动连接在浮动支架(3-9 )上，该浮动支架(3-9 )包括支架座(3-9-4 )、导杆(3-9-1)和压缩弹簧(3-9-3 )，两导杆(3-9-1)垂直连接于支架座(3-9-4)上，分别与支承轴3-8 —端连接的两滑块(3_9_2)分别滑动连接于一对应导杆(3-9-1)上，两压缩弹簧(3-9-3 )分别穿套在一导杆(3-9-1)上，且上端抵靠支架座(3-9-4 )，下端向下抵压滑块(3-9-2 )。
[0009]所述弹性单元包括弹簧和挡板，所述弹簧穿套在所述柱塞杆上且一端抵靠在柱塞缸上，所述挡板固定在柱塞杆上且压触压缩弹簧的另一端，使弹簧被压缩。这样柱塞杆始终压触在凸轮上，保证凸轮转动时能推动柱塞杆往复运动。
[0010]为方便升降臂和液压臂的收起和放下，同时在摩擦板接触地面时有足够的正压力，所述升降臂和液压臂在沿车辆行驶方向的纵向面上呈倒八字形分布于摩擦板上，在摩擦板降落至地面时，两臂与地面的夹角α，60° < α < 90°。
[0011]所述升降臂的一端设有齿形方向相反设置的两棘轮，对应于该两棘轮一侧设有对应的两棘齿，该两棘齿连接在一转轴上且处于不同的周向位置，转轴带动两棘齿转动，使该两棘齿分别作用于对应的棘轮。这样可保证升降臂在原有的位置上不转动。即:当摩擦板收起时，即使是卷绕绳松开，摩擦板也可保持在原收起的高位上，起着高位的锁定保险作用；当摩擦板放落时能，即使遇有阻力也不能回转，与液压臂共同形成向下的正压力，从而保证摩擦板能形成较大的摩擦阻力。
[0012]为减缓路面上的障碍物对随车辆运动的摩擦板造成的损坏，所述摩擦板沿车辆行驶方向的前后两端向上翘起。
[0013]进一步的，所述摩擦板包括钢板和橡塑板，为增加摩擦板与地面的摩擦系数，所述橡塑板下端面上设有防滑轮胎纹，该橡塑板连接在钢板的下端面上。。
[0014]为预防雨雪天气路面湿滑，所述制动系统还设有一防滑机构，该机构包括高压气罐、喷气嘴、喷气软管、砂罐、喷砂嘴、喷砂软管、支架，所述喷气嘴通过支架设置在摩擦板前端翘起的一侧且对着该翘起的下侧空间，所述喷砂嘴通过支架设置在与喷气嘴喷射方向垂直的一侧，喷气嘴和喷砂嘴分别通过喷气软管和喷砂软管分别与高压气罐和砂罐连通。
[0015]为防止防滑机构中的喷砂嘴和喷气嘴被灰沙堵塞，所述防滑机构还包括防尘帽开合驱动单元，该驱动单元包括设有软质封堵材料的防尘帽(6-8-1)、簧片(6-8-2)、磁铁(6-8-3 )、电磁铁(6-8-4 )和连接在支架上(6-1)，所述支架上(6_1)连接在摩擦板(5 )上，防尘帽(6-8-1)设有两个相互垂直的盖合端并连接在簧片(6-8-2)的一端，磁铁(6-8-3)连接在防尘帽(6-8-1)盖合方向的后端，簧片(6-8-2)另一端连接在连接在支架上(6-1)上，电磁铁(6-8-4 )连接在支架上(6-1)上，并处于防尘帽(6-8-1)随簧片弹性变形而产生运动的轨迹上。
[0016]进一步的，所述制动系统集成在一总成板上，该总成板连接在车辆底盘的下端。
[0017]与现有技术相比，本发明的显著优点是:能有效减少车辆的紧急制动距离，且在雨雪湿滑路面制动效果明显，同时制动可靠性高。
【附图说明】
[0018]图1为本发明的制动系统的结构示意图。
[0019]图2为图1所示制动系统中的摩擦板、升降臂和液压臂的位置关系的俯视图。
[0020]图3为液压驱动机构的结构示意图。
[0021 ]图4为滑块和浮动支架的结构示意图。
[0022]图5为柱塞杆通过弹性单元始终压触在凸轮上的一结构示意图。
[0023]图6为本发明升降臂端头棘轮与棘齿的结构示意图。
[0024]图7为图6中升降臂端头左侧示意图。
[0025]图8为本发明防滑机构示意图。
[0026]图中标记:
I升降臂，1-1棘齿，1-2棘轮，1-3转轴，2卷扬机，2-1卷绕绳，3液压臂，3-1回油缸，3-2柱塞缸，3-2-1柱塞杆，3-3止回阀，3-4可调压止回阀，3-5油管，3-6滚轮，3_7凸轮，3-8支承轴，3-9浮动支架，3-9-1导杆，3-9-2滑块，3_9_3压缩弹簧，3-10弹簧，3_11挡板，4圆弧滑道，4-1内圆弧轨，4-2外圆弧齿条，5摩擦板，5-1提耳，5-2钢板，5-3橡塑板，6所述防滑机构6-1支架，6-2喷砂嘴，6-3喷气嘴，6-4砂罐，6-5高压气罐，6-6喷砂软管，6_7喷气软管，6-8-1防尘帽，6-8-2簧片，6-8-3磁铁，6_8_4电磁铁，7车辆底盘，8总成板。
【具体实施方式】
[0027]下面通过实施例并结合附图进一步说明本发明的工作过程:
如图1，本发明的制动系统，设置在车辆底盘7的下端，包括摩擦板5、滚轮3-6、圆弧滑道4、卷扬机2和升降臂I及液压臂3。卷扬机2连接在底盘7的下端，卷扬机2上的卷绕绳2-1连接在摩擦板5的提耳5-1上，通过卷绕绳2-1收放使摩擦板5收起或降落至地面。摩擦板5的收起或降落还辅以升降臂1、液压臂3和圆弧滑道4的共同作用。
[0028]如图2，摩擦板5为一矩形板，且宽度方向设置在车辆行驶方向上，在两升降臂I和一液压臂3分别设置在摩擦板5的宽度方向的各一侧，且两升降臂I相对液压臂3对称设置。两升降臂I和一液压臂3的下端分别铰接于摩擦板5上，升降臂I的上端铰接在车辆底盘7的下端，液压臂3的上端置于圆弧滑道4中，其上端的端部设有扇形分布的齿。圆弧滑道4设置在车辆底盘7的下端，由沿径向方向依次设置的内圆弧轨4-1和外圆弧齿条4-2构