用于车辆的头枕,以及用于制造所述头枕的方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于车辆的头枕，所述头枕具有头枕本体、头枕保持件和配置在头枕本体外侧的外罩，其中用于将头枕保持件连接到头枕本体的连接部分配置在头枕本体内。
[0002]本发明还涉及一种用于制造用于车辆的头枕的方法，所述头枕具有头枕本体、头枕保持件和配置在头枕本体外侧的外罩，其中用于将头枕保持件连接到头枕本体的连接部分设置在头枕本体内。
【背景技术】
[0003]用于车辆的头枕从现有技术中周知，其中呈泡沫形式填充材料设置在外部罩与内部连接部分之间用以将头枕接附到头枕保持件。在已知头枕中，提出例如预成形发泡本体以用于填充头枕本体。
[0004]DE 10 2005 015 292 B3公开了这样的一种用于车辆的头枕。头枕包括头枕本体和头枕保持件，其中外罩配置在头枕本体外侧。配置在头枕本体内的是用于将头枕保持件连接到头枕本体的连接部分，其中由泡沫形成的填充材料设置在连接部分与外罩之间。填充材料在其处理状态中呈液态，其中连接部分和外罩在其处理状态限定相对于填充材料的基本上防渗空间区域。还描述的是一种用于制造头枕的方法。
[0005]FR 2 890 890 Al也描述了这样的一种用于车辆的头枕，其中由合成泡沫形成的减震元件设置在连接部分与外罩之间，所述连接部分设置在头枕本体内，所述外罩设置在头枕本体外侧。
[0006]DE 197 02 995 Al公开了一种能量吸收式成型本体，所述能量吸收式成型本体旨在在机动车辆中的头枕中使用，所述成型本体由具有不同密度和不同弹性变形性能的两个泡沫层构成。两个泡沫层沿力施加方向一个在另一个后面设置。
[0007]DE 30 22 551 Al描述了一种用于机动车辆的头枕，所述头枕由包括金属紧固插入件的泡沫本体构成。泡沫本体由具有不同压入硬度的不同材料构成的两个单独制造的环形部分构成。
【发明内容】
[0008]本发明基于指定一种用于车辆的头枕的目的，所述头枕相对于现有技术得以改进，且基于一种用于制造这样的头枕的改进的方法。
[0009]关于所述头枕，所述目的根据本发明通过权利要求1中指定的特征来实现，关于所述方法，所述目的通过权利要求9中指定的特征来实现。
[0010]本发明的有利配置是从属权利要求的主题。
[0011]用于车辆的头枕包括头枕本体、头枕保持件和配置在头枕本体外侧的外罩，其中用于将头枕保持件连接到头枕本体的连接部分配置在头枕本体内。
[0012]根据本发明，连接部分由在外罩内以“现场发泡法”或“就地倒入法”制造出的第一泡沫材料形成，其中由第二泡沫材料形成的用于支撑乘客头部的支撑元件在连接部分与外罩之间的支撑区域中紧固到外罩内侧。在一个可能实施方式中，第一泡沫材料与第二泡沫材料相比具有更高的强度和/或硬度，特别是更高的耐压强度和/或耐压硬度和更高的压入硬度。
[0013]由于连接部分配置为泡沫元件，根据本发明的头枕以特别有利方式通过小质量与高机械稳定性一起以及对于乘客头部而言特别好的保持作用而区分。在这种情况下，连接部分能够以特别容易且具有成本效率的方式在外罩内制造。由于高的机械稳定性，头枕还能够与从现有技术中已知的头枕相比以较小的厚度且从而以额外减少的质量来制造。第一泡沫材料以“现场发泡法”或“就地倒入法”形成允许连接部分在数个作业步骤中且以极少的努力特别迅速地制造。
[0014]根据一个可能配置，由第二泡沫材料形成的至少一个成型泡沫元件在外罩内侧设置在连接部分与外罩之间的至少一个另外的区域中。从而，头枕可能以特别有利方式通过复杂外部形状与柔软触感一起而区分。
[0015]在另一个可能配置中，至少一个成型泡沫元件包括支撑元件。在所述实施方式中，头枕通过特别少量的独立部件而区分且非常容易制造。
[0016]在本发明的一个发展例中，第一泡沫材料是刚性或半刚性的硬泡沫，特别是具有0.1MPa至0.5MPa的耐压强度的聚氨酯硬泡沫(特别是依照DIN EN 826或依照某些其它类似方法以10%压缩下的耐压强度测得)。第二泡沫材料是例如由具有IkPa至15kPa的耐压硬度的适当的多羟基材料和异氰酸酯材料构成的较软聚氨酯泡沫，特别是聚氨酯弹性体泡沫或聚酯或聚醚泡沫。替代地，第二泡沫材料可为适当的泡沫塑料。
[0017]相反的是，从现有技术中已知且具有接下来由泡沫封装预制连接部分的头枕具有较大的质量、较小的机械稳定性且因而具有较小的保持作用。这样的头枕与根据本发明的解决方案相比也仅能够以相对较大的努力制造，因为不仅外罩必须具有对应于预制连接部分的开口用以引入预制连接部分，而且连接部分在头枕本体内的布置和定向会难以实现。
[0018]相反的是，这些缺点通过在发泡法中使连接部分形成在外罩内来克服。特别是，连接部分可配置成在外罩内尽可能大。从而连接部分的最优定位得以实现，且由于开口的尺寸减小而实现使所述开口闭合所付出的努力和支出减少。从现有技术中已知的拉链可省去。由第一泡沫材料形成的连接部分还通过改进的力吸收特性来区分。此外，大的连接部分允许头枕保持件和头枕保持件的棒的简单几何尺寸。特别是，头枕保持件的棒可以较短且较轻的方式配置。
[0019]在这种情况下，第一泡沫材料可以特别有利且节约资源的方式至少部分由可再生材料形成。
[0020]由于连接部分由具有高硬度、诸如高耐压硬度和压入硬度的第一泡沫材料形成，因此头枕本体的特别精确的成形、适应于外罩、以及还有特别好的长期尺寸稳定性得以实现，这特别是在外罩呈皮质外罩形式时是特别有利的。
[0021]根据一个有利配置，相对于第一泡沫材料防渗的涂层设置在外罩内侧，所述涂层在第一泡沫材料在外罩内形成期间将头枕的外罩相对于第一泡沫材料的泄漏封住。
[0022]在一个发展例中，支撑元件具有基本上平行彼此延伸且延伸到支撑区域的多个层。通过设定支撑元件的厚度和从而设定机械阻力来对支撑元件的属性进行适配能够通过对层的数量进行适配来以简单的方式实现。
[0023]根据另外的配置，特别是在车辆碰撞的情况下，为了确保用于乘客头部的优化的支撑作用、乘客头部到支撑元件中的优化的压入以及乘客头部远离支撑元件的减少的位移，支撑元件的各层具有不同的硬度、特别是耐压硬度和压入硬度。特别是，耐压硬度和压入硬度沿头枕本体内侧的方向从外罩内侧增加。
[0024]此外，第一泡沫材料具有特别是25kg/m3至50kg/m 3的密度，这导致连接部分的特别小的质量且从而导致头枕的特别小的质量。
[0025]在用于制造用于车辆的头枕的方法中，所述头枕具有头枕本体、头枕保持件和配置在头枕本体外侧的外罩，用于将头枕保持件连接到头枕本体的连接部分设置在头枕本体内。
[0026]根据本发明，连接部分由在外罩内以“现场发泡法”或“就地倒入法”制造出的第一泡沫材料形成，其中，在连接部分形成之前，由第二泡沫材料形成的用于支撑乘客头部的支撑元件在连接部分与外罩之间的支撑区域中紧固到外罩内侧。根据一个发展例，第一泡沫材料具有与第二泡沫材料相比更高的硬度，诸如更高的耐压硬度和更高的压入硬度。
[0027]根据本发明的方法以特别有利的方式允许容易且具有成本效率地制造头枕，所述头枕由于将连接部分配置为泡沫元件而通过特别小的质量与高的机械稳定性一起且通过对于乘客头部而言特别好的保持作用来区分。
[0028]特别是由于在外罩内以“现场发泡法”或“就地倒入法”制造连接部分而导致结构简化和成本减少。在此，连接部分在头枕本体内的最优位置也得以实现。
[0029]由于高的机械