稳定性，因此头枕可以与从现有技术中已知的头枕相比更小的厚度来制造且从而以额外减少的质量来制造。
[0030]在这种情况下，根据本发明的方法能够以特别有利方式利用从现有技术中已知的装置来实施，用以利用泡沫来填充头枕本体，且因此不需要投入成本、或至少仅需要投入小的成本，以便实现根据本发明的方法。
[0031]在所述方法的一个发展例中，由第二泡沫材料形成的至少一个成型泡沫元件在外罩内侧设置在连接部分与外罩之间的至少一个另外的区域中。从而，头枕可以特别有利且简单的方式来制造，从而使得所述头枕通过复杂的外部形状与柔软的触感一起来区分。
[0032]为了在第一泡沫材料在外罩内形成期间将头枕的外罩相对于第一泡沫材料的泄漏封住，根据有利的配置，相对于第一泡沫材料防渗的涂层设置在外罩内侧。
[0033]在一个发展例中，支撑元件由基本上平行彼此延伸且延伸到支撑区域的多个层形成。通过设定支撑元件的厚度和从而设定机械阻力来对支撑元件的属性进行适配能够通过对层的数量进行适配来以简单的方式实现。
【附图说明】
[0034]本发明的示例性实施方式在以下文本中参照附图被更详细地解释，其中:
[0035]图1示意性地示出根据现有技术的头枕的第一示例性实施方式的横截面图，
[0036]图2示意性地示出根据现有技术的头枕的第二示例性实施方式的横截面图，
[0037]图3示意性地示出根据图2的根据现有技术的头枕的立体部分横截面图，
[0038]图4示意性地示出根据现有技术的头枕的第三示例性实施方式的横截面图，
[0039]图5示意性地示出根据本发明的头枕的第一示例性实施方式的立体图，
[0040]图6示意性地示出根据本发明的头枕的第二示例性实施方式的横截面图，
[0041]图7示意性地示出根据本发明的头枕的第三示例性实施方式的横截面图，
[0042]图8示意性地示出根据本发明的头枕的外罩的立体图，
[0043]图9示意性地示出根据本发明的头枕的第四示例性实施方式的横截面图，以及
[0044]图10示意性地示出根据图9的头枕的下侧的平面图。
[0045]相互对应部分在所有附图中配置有相同附图标记。
【具体实施方式】
[0046]图1至4展示用于车辆(未示出)的根据现有技术的头枕I的三个示例性实施方式的不同视图。
[0047]头枕I包括头枕本体2、头枕保持件3，所述头枕保持件由金属圆棒形成，用于将头枕I紧固到车辆座椅的靠背(未示出)。配置在头枕本体2外侧的是外罩4，连接部分5设置在所述外罩内，由发泡聚丙烯或某些其它塑料形成，用于将头枕保持件3连接到头枕本体2。头枕本体2的由外罩4和连接部分5界定的内部空间由泡沫本体6包围，所述泡沫本体由具有低耐压硬度和低压入硬度的柔软泡沫材料形成。
[0048]为了制造头枕1，连接部分5与头枕保持件3—起被引导穿过外罩4中的开口(未详细展示)且设置和定向在所述外罩内。
[0049]接下来，开口以适当方式闭合且内部空间以被称作“现场发泡法”或“就地倒入法”填充有呈基本上液态的泡沫材料，所述泡沫材料通过硬化来形成头枕本体2的形状，且将连接部分5固定在头枕本体2内。以基本上液态引入的泡沫材料在这种情况下在20秒后硬化。
[0050]为了将外罩4相对于液体泡沫材料的泄漏封住，所述外罩在其内侧具有相对于泡沫材料防渗的涂层7。
[0051]在图4中展示的根据现有技术的头枕的第三示例性实施方式中，外罩4包括由塑料形成的多个保持元件10，用于将外罩4紧固到连接元件5。
[0052]图5至7展示根据本发明的头枕I的各个示例性实施方式的不同视图。
[0053]与在图1至4中展示的根据现有技术的头枕I相反的是，连接部分5由在外罩4内制造出的刚性或半刚性的第一泡沫材料形成，所述第一泡沫材料具有高耐压强度和/或硬度，特别是高耐压硬度和高压入硬度。在这种情况下，第一泡沫材料具有至多25kg/m3至50kg/m3的密度且作为特别小质量与高机械稳定性一起的结果而区分。例如，第一泡沫材料是聚氨酯泡沫，特别是具有0.1MPa至0.5MPa的耐压强度的硬聚氨酯泡沫(特别是依照DINEN 826或依照某些其它类似方法以10%压缩下的耐压强度测得)。
[0054]此外，与在图1至4中展示的根据现有技术的头枕I相反的是，支撑元件8在外罩4内侧设置在连接部分5与外罩4之间的支撑区域SB中，所述支撑区域意于支撑乘客头部。所述支撑元件8由柔软的第二泡沫材料形成，所述第二泡沫材料与第一泡沫材料相比具有更低耐压强度和/或硬度，诸如更低耐压硬度和更低压入硬度。第二泡沫材料是例如由具有IkPa至15kPa的耐压硬度的适当的多羟基材料和异氰酸酯材料构成的较软聚氨酯泡沫，特别是聚氨酯弹性体泡沫，或聚酯或聚醚泡沫。替代地，第二泡沫材料可为适当的泡沫塑料。
[0055]在这种情况下，根据在图6中展示的实施方式的支撑元件8具有两个层8.1,8.2，所述两个层基本上平行于彼此延伸且延伸到支撑区域SB，且所述两个层通过不同硬度、诸如耐压硬度和压入硬度来区分。特别是，在这种情况下，第一层8.1与第二层8.2相比具有更低耐压强度和/或硬度，诸如更低耐压硬度和压入硬度。这意味着，各层8.1,8.2的耐压硬度和压入硬度沿头枕本体2内部的方向从外罩4内侧增加。因此，这允许乘客使其头部以舒适的方式休息，且还在车辆碰撞的情况下确保优化的支撑动作、乘客头部到支撑元件中的优化的压入以及乘客头部远离支撑元件的减少的位移。在乘客头部受到这样的冲击的情况下，将产生的力实际吸收可由于由第一泡沫材料形成的连接部分5的结构的塑性形变而以特别有利的方式实现，所述第一泡沫材料不具有机械柔性或仅具有极小程度的机械柔性。
[0056]为了制造根据本发明的头枕1，首先支撑元件8设置在外罩4内侧，特别是紧固到所述外罩内侧。紧固在这种情况下以力配合、黏着和/或形状配合的方式进行，特别是通过粘接、缝合和/或通过到外罩4内侧的黏扣连接来进行。
[0057]接下来，头枕保持件3，特别是两个棒，设置在外罩4内且在内部空间全部由基本上液态的第一泡沫材料以“现场发泡法”或“就地倒入法”填充之前定向。第一泡沫材料通过硬化来形成连接部分5且基本上形成头枕本体2的形状。在替代示例性实施方式中，夕卜罩4在头枕保持件3布置之前由泡沫填充。为此，对应于头枕保持件3的空间保持件优选地在由泡沫填充之前设置在外罩4内。
[0058]为了将外罩4相对于液体第一泡沫材料的泄漏封住，所述外罩4在其内侧具有相对于泡沫材料防渗的涂层7。
[0059]图8示出用于根据本发明的头枕I的外罩4的可能的示例性实施方式。
[0060]在这种情况下，外罩4具有第一开口 4.1，所述第一开口旨在在将涂层7和支撑元件8应用到内侧之后将外罩4外侧向外扭转。在扭转之后，开口 4.1通过力配合、黏着和/或形状配合连接来闭合，特别是通过粘接、缝合和/或通过外罩4的三个至少部分重叠部分4.2至4.4的黏扣连接来闭合。
[0061]此外，外罩4具有用于使头枕保持件3穿过的两个开口 4.5、4.6。为了实现开口4.5，部分4.2至4.4中的每个具有开口 4.5，其中所述开口 4.5在无偏移的情况下设置在彼此上方。开口 4.5,4.6用于在由泡沫填充期间将第一泡沫材料引入。
[0062]替代地，第一泡沫材料在开口闭合之前穿过开口 4.1被引入到外罩4内部。
[0063]图9展示根据本发明的头枕I的第四示例性实施方式的横截面图。
[0064]与在图5至7中展示的示例性